CN209195538U - 一种具有中部水室的叉车发动机散热器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有中部水室的叉车发动机散热器结构，包括：散热芯体；中部水室，中部水室的上下两端横向焊接在散热芯体的中部，以将散热芯体划分为上下两个芯体部分；上水室和下水室，分别焊接在上芯体的上端和下芯体的下端；左侧板和右侧板，纵向安装在散热芯体及各水室的左右两侧，上芯体、下芯体的左右两侧均通过螺钉与左侧板、右侧板固定连接，且左侧板、右侧板相对的一侧设置有用于安装中部水室、上水室和下水室的安装孔；上芯体和下芯体四个拐角均设置有角支撑构件，以将中部水室和上下水室与侧板进一步固定。本实用新型进一步提高了散热效果，同时利用角支撑构件将水室和侧板牢牢固定在一起，有效增强大散热器芯体强度。

Description

一种具有中部水室的叉车发动机散热器结构

技术领域

本实用新型涉及一种大型散热器，发电机组铜管带、铜管片装配式水散热器，属于散热器技术领域。

背景技术

散热器是叉车发动机冷却系统的一个重要零部件，它的作用是将从发动机流过的冷却液热量带走，冷却后的介质重新流回发动机实现重复冷却发动机的作用，现有发动机组散热器主要包括上下水室、散热芯体、中部水室、导风罩、风扇系统等部分，随着发动机组广泛推广，发电机组散热器在制作生产及使用过程中出现的问题也不容小觑，铜管带、铜管片装配式水散热器结构在车间制作时会因为芯体尺寸过高导致芯体制作水管容易折损和钎焊温度难控制导致芯体散热带与水管钎焊强度不够影响散热效果，随整机震动芯体钎焊处开裂漏水，稳定性差就是常见的故障问题，所以降低散热器芯体制作风险及质量事故和提高散热器使用寿命是未来发展的趋势。

实用新型内容

本实用新型为解决因芯体稳定性差的问题提供了一种增强芯体强度的结构方法，同时可以进一步提高整体散热能力。具体方案如下：

一种具有中部水室的叉车发动机散热器结构，包括：

散热芯体；

中部水室，中部水室的上下两端横向焊接在散热芯体的中部，以将散热芯体划分为上下两个芯体部分；

上水室和下水室，分别焊接在上芯体的上端和下芯体的下端，且上水室和下水室的左右两侧与散热芯体的两侧齐平；

左侧板和右侧板，纵向安装在散热芯体及各水室的左右两侧，上芯体、下芯体的左右两侧均通过螺钉与左侧板、右侧板固定连接，且左侧板、右侧板相对的一侧设置有用于安装中部水室、上水室和下水室的安装孔，左侧板、右侧板的上下两端与上水室、下水室的端面齐平；

上芯体和下芯体四个拐角均设置有角支撑构件，上芯体拐角处的角支撑构件的两端通过螺钉将上水室及中部水室与左右侧板固定连接，下芯体拐角处的角支撑构件的两端通过螺钉将下水室及中部水室与左右侧板固定连接。

采用本实用新型优点在于：

(1)在芯体中部额外设置一中部水室，将芯体划分为两个部分，可以进一步提高散热效果；

(2)利用角支撑构件将上下芯体拐角的水室和侧板牢牢固定在一起，有效增强大散热器芯体强度，降低芯体制作钎焊不合格率，减小散热器在使用过程中芯子的扭曲晃动，使漏水几率降低，从而降低故障率，降低芯体制作钎焊不合格率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种具有中部水室的叉车发动机散热器结构的示意图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

本实用新型提供了一种使用中部水室结构的散热器结构，包括：

散热芯体3；

中部水室5，中部水室5的上下两端横向焊接在散热芯体3的中部，以将散热芯体3划分为上下两个相对独立的芯体部分；

上水室2和下水室6，分别焊接在上芯体10的上端和下芯体20的下端，且上水室2和下水室6的左右两侧与散热芯体3的两侧齐平；

左侧板1和右侧板4，纵向安装在散热芯体3及各水室的左右两侧，上芯体10、下芯体20的左右两侧均通过螺钉与左侧板1、右侧板4固定连接，且左侧板1、右侧板4相对的一侧设置有用于安装中部水室5、上水室2和下水室6的安装孔，上芯体10和下芯体20四个拐角均设置有角支撑构件，上芯体10拐角处的角支撑构件7的两端通过螺钉将上水室2及中部水室5与左右侧板固定连接，下芯体20拐角处的角支撑构件8的两端通过螺钉将下水室6及中部水室5与左右侧板固定连接。

采用本实用新型优点在于：

(1)在芯体中部额外设置一中部水室，将芯体划分为两个部分，可以进一步提高散热效果；

(2)利用角支撑构件将上下芯体拐角的水室和侧板牢牢固定在一起，有效增强大散热器芯体强度，降低芯体制作钎焊不合格率，减小散热器在使用过程中芯子的扭曲晃动，使漏水几率降低，从而降低故障率，降低芯体制作钎焊不合格率。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (1)

1.一种具有中部水室的叉车发动机散热器结构，其特征在于，包括：

散热芯体(3)；

中部水室(5)，中部水室(5)的上下两端横向焊接在散热芯体(3)的中部，以将散热芯体(3)划分为上下两个芯体部分；

上水室(2)和下水室(6)，分别焊接在上芯体(10)的上端和下芯体(20)的下端，且上水室(2)和下水室(6)的左右两侧与散热芯体(3)的两侧齐平；

左侧板(1)和右侧板(4)，纵向安装在散热芯体(3)及各水室的左右两侧，上芯体(10)、下芯体(20)的左右两侧均通过螺钉与左侧板(1)、右侧板(4)固定连接，且左侧板(1)、右侧板(4)相对的一侧设置有用于安装中部水室(5)、上水室(2)和下水室(6)的安装孔，左侧板(1)、右侧板(4)的上下两端与上水室(2)、下水室(6)的端面齐平；

上芯体(10)和下芯体(20)四个拐角均设置有角支撑构件，上芯体(10)拐角处的角支撑构件(7)的两端通过螺钉将上水室(2)及中部水室(5)与左右侧板固定连接，下芯体(20)拐角处的角支撑构件(8)的两端通过螺钉将下水室(6)及中部水室(5)与左右侧板固定连接。