CN214524263U - 一种摩托车防滑刹车泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车防滑刹车泵，属于刹车泵领域，包括刹车泵本体，刹车泵本体的设置有基层，基层的外表面设置有加强层，加强层的上表面设置有耐高温层，耐高温层的上表面设置有散热层，散热层的上表面设置有耐磨层，耐磨层的上表面设置有防滑层，该摩托车防滑刹车泵在刹车泵本体的内部设置有导热板和散热板，且还设置有散热层，通过以上三者之间的共同作用，能够将刹车泵本体使用时产生的热量快速有效的散出，从而具有保证刹车泵本体表面温度恒定和正常使用的作用，又该摩托车防滑刹车泵设置有防滑层、耐磨层、加强层等，不仅能够增加刹车泵本体的防滑性、耐磨性、强度、硬度等，还能够增加刹车泵本体的质量和使用寿命，利于使用。

Description

一种摩托车防滑刹车泵

技术领域

本实用新型涉及刹车泵领域，更具体地说，涉及一种摩托车防滑刹车泵。

背景技术

刹车泵用于对行驶工具进行制动，刹车泵的好坏直接影响使用者的生命安全，摩托车防滑刹车泵也是属于刹车泵其中的一种，用来对摩托车进行制动。

目前，市场上存在的一些摩托车防滑刹车泵在使用时因为摩擦会产生热量，由于刹车泵本体本身的散热能力较差，导致热量难以散出，长时间使用，会发生刹车泵本体过热损坏的现象，又一些刹车泵的防滑性、耐磨性、强度、硬度等一般，长时间使用，会发生被磨损、变形等现象，导致刹车泵质量较差，使用寿命较短，不利于使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种摩托车防滑刹车泵，它在刹车泵本体的内部设置有导热板和散热板，且还设置有散热层，通过以上三者之间的共同作用，能够将刹车泵本体使用时产生的热量快速有效的散出，从而具有保证刹车泵本体表面温度恒定和正常使用的作用，又该摩托车防滑刹车泵设置有防滑层、耐磨层、加强层等，不仅能够增加刹车泵本体的防滑性、耐磨性、强度、硬度等，还能够增加刹车泵本体的质量和使用寿命，利于使用。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种摩托车防滑刹车泵，包括刹车泵本体，所述刹车泵本体的设置有基层，所述基层的外表面设置有加强层，所述加强层的上表面设置有耐高温层，所述耐高温层的上表面设置有散热层，所述散热层的上表面设置有耐磨层，所述耐磨层的上表面设置有防滑层，该摩托车防滑刹车泵在刹车泵本体的内部设置有导热板和散热板，且还设置有散热层，通过以上三者之间的共同作用，能够将刹车泵本体使用时产生的热量快速有效的散出，从而具有保证刹车泵本体表面温度恒定和正常使用的作用，又该摩托车防滑刹车泵设置有防滑层、耐磨层、加强层等，不仅能够增加刹车泵本体的防滑性、耐磨性、强度、硬度等，还能够增加刹车泵本体的质量和使用寿命，利于使用。

进一步的，所述刹车泵本体的表面设置有安装孔，通过安装孔的设置，具有将刹车泵本体安装在摩托车上进行使用的作用。

进一步的，所述刹车泵本体的内部设置有导热板，导热板具有将刹车泵本体使用时产生的热量传导出的作用。

进一步的，所述刹车泵本体的内部设置有散热板，散热板具有刹车泵本体使用时产生的热量散出的作用。

进一步的，所述导热板设置在刹车泵本体的内部上端，散热板设置在刹车泵本体的内部下端，通过导热板和散热板位置的设置，导热板可以先将刹车泵本体表面的热量传导至散热板，然后经过散热板将热量快速有效散出。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案在刹车泵本体的内部设置有导热板和散热板，且还设置有散热层，通过以上三者之间的共同作用，能够将刹车泵本体使用时产生的热量快速有效的散出，从而具有保证刹车泵本体表面温度恒定和正常使用的作用，又该摩托车防滑刹车泵设置有防滑层、耐磨层、加强层等，不仅能够增加刹车泵本体的防滑性、耐磨性、强度、硬度等，还能够增加刹车泵本体的质量和使用寿命，利于使用。

（2）刹车泵本体的表面设置有安装孔，通过安装孔的设置，具有将刹车泵本体安装在摩托车上进行使用的作用。

（3）刹车泵本体的内部设置有导热板，导热板具有将刹车泵本体使用时产生的热量传导出的作用。

（4）刹车泵本体的内部设置有散热板，散热板具有刹车泵本体使用时产生的热量散出的作用。

（5）导热板设置在刹车泵本体的内部上端，散热板设置在刹车泵本体的内部下端，通过导热板和散热板位置的设置，导热板可以先将刹车泵本体表面的热量传导至散热板，然后经过散热板将热量快速有效散出。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的导热板和散热板位置示意图；

图3为本实用新型的刹车本本体内部剖视图。

图中标号说明：

1刹车泵本体、2安装孔、3导热板、4散热板、5基层、6加强层、7耐高温层、8散热层、9耐磨层、10防滑层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种摩托车防滑刹车泵，包括刹车泵本体1请参阅图1-3，刹车泵本体1的设置有基层5，基层5的外表面设置有加强层6，加强层6采用的材料为钨钢，具有加强刹车泵本体1强度、硬度和刚度的作用，从而具有加强刹车泵本体1质量和抗弯抗变形能力的作用，加强层6的上表面设置有耐高温层7，耐高温层7具有良好的耐高温特性，使得刹车泵本体1在使用时，即使摩擦产生的热量，也不会影响损耗刹车泵本体1，耐高温层7的上表面设置有散热层8，散热层8具有将刹车泵本体1工作时产生的热量散出的作用，散热层8的上表面设置有耐磨层9，耐磨层9具有良好的耐磨特性，使得刹车泵本体1长时间使用，不会轻易发生磨损现象，耐磨层9的上表面设置有防滑层10，防滑层10具有良好的防滑特性，使得刹车泵本体1在使用时，不会发生刹车打滑，刹不住车的现象，具有保证刹车稳定性的作用。

请参阅图1和图2，刹车泵本体1的表面设置有安装孔2，通过安装孔2的设置，具有将刹车泵本体1安装在摩托车上进行使用的作用，刹车泵本体1的内部设置有导热板3，导热板3具有将刹车泵本体1使用时产生的热量传导出的作用。

请参阅图2，刹车泵本体1的内部设置有散热板4，散热板4具有刹车泵本体1使用时产生的热量散出的作用，导热板3设置在刹车泵本体1的内部上端，散热板4设置在刹车泵本体1的内部下端，通过导热板3和散热板4位置的设置，导热板可以先将刹车泵本体1表面的热量传导至散热板4，然后经过散热板4将热量快速有效散出。

该摩托车防滑刹车泵在刹车泵本体1的内部上端设置有导热板3、内部下端设置有散热板4，且还在刹车泵本体1的内部设置有散热层8，用过导热板3、散热板4和散热层8三者之间的共同作用，能够将刹车泵本体1工作时产生的热量快速有效的散出，从而保证刹车泵本体1表面温度的恒定，以及刹车泵本体1正常工作，不会因为稳固过高而损耗，又该刹车泵本体1设置有加强层6、耐高温层7、耐磨层9和防滑层10，加强层6采用的材料为钨钢，具有加强刹车泵本体1强度、硬度和刚度的作用，从而具有加强刹车泵本体1质量和抗弯抗变形能力的作用，长时间使用，不会发生刹车泵本体1凹陷或者变形等现象，耐高温层7具有良好的耐高温特性，使得刹车泵本体1在使用时，即使摩擦产生的热量，也不会影响损耗刹车泵本体1，耐磨层9具有良好的耐磨特性，使得刹车泵本体1长时间使用，不会轻易发生磨损现象，防滑层10具有良好的防滑特性，使得刹车泵本体1在使用时，不会发生刹车打滑，刹不住车的现象，具有保证刹车稳定性的作用，通过以上四者的共同作用，具有加强刹车泵本体1质量和延长刹车泵本体1使用寿命的作用，利于使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种摩托车防滑刹车泵，包括刹车泵本体（1），其特征在于：所述刹车泵本体（1）的设置有基层（5），所述基层（5）的外表面设置有加强层（6），所述加强层（6）的上表面设置有耐高温层（7），所述耐高温层（7）的上表面设置有散热层（8），所述散热层（8）的上表面设置有耐磨层（9），所述耐磨层（9）的上表面设置有防滑层（10）。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车防滑刹车泵，其特征在于：所述刹车泵本体（1）的表面设置有安装孔（2）。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车防滑刹车泵，其特征在于：所述刹车泵本体（1）的内部设置有导热板（3）。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车防滑刹车泵，其特征在于：所述刹车泵本体（1）的内部设置有散热板（4）。

5.根据权利要求3所述的一种摩托车防滑刹车泵，其特征在于：所述导热板（3）设置在刹车泵本体（1）的内部上端，散热板（4）设置在刹车泵本体（1）的内部下端。

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