CN211117270U - 一种环嵌式柔性汽车制动鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种环嵌式柔性汽车制动鼓；采用所述鼓体上部另一侧设置有散热面的结构，通过刹车时，摩擦块带动环形滑块滑动，从而令摩擦环露出一定散热空间，使得自然风能够进出制动鼓内部，有效消除制动鼓刹车过程中所产生的热量，解决了现有制动鼓的自主散热能力较差，而采用高温状态下喷淋冷却水降温又容易提前失效的问题。

Description

一种环嵌式柔性汽车制动鼓

技术领域

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种环嵌式柔性汽车制动鼓。

背景技术

目前，制动鼓主要应用于重型载货汽车上，因其具有良好的自刹作用，但是制动鼓置于轮胎内部，且整体采用铸造加工，其在频繁制动以后，会产生大量的积热无法消散，而传统的散热方式为喷淋冷却水，此举虽能有效降温，但是极易令高温下的制动鼓金相发生改变，从而极易出现制动鼓提前失效的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种环嵌式柔性汽车制动鼓，采用所述鼓体上部另一侧设置有散热面的结构，通过刹车时，摩擦块带动环形滑块滑动，从而令摩擦环露出一定散热空间，使得自然风能够进出制动鼓内部，有效消除制动鼓刹车过程中所产生的热量，解决了现有制动鼓的自主散热能力较差，而采用高温状态下喷淋冷却水降温又容易提前失效的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括鼓体；所述鼓体上部一侧设置有安装面；所述鼓体上部另一侧设置有散热面；所述安装面和散热面之间设置有工作面；所述安装面、散热面和工作面之间采用一体铸造成型；所述散热面外部设置有散热环；所述散热环上部均匀开有散热孔；所述散热面内部设置有摩擦环；所述摩擦环上部周圈均匀开有阶梯滑槽。

进一步优化本技术方案，所述安装面整体呈梯台状；所述安装面上部周圈均匀设置有安装孔。

进一步优化本技术方案，所述散热环与摩擦环之间设置有环形滑槽；所述阶梯滑槽内部设置有摩擦块；所述阶梯滑槽内部设置有环形滑块；所述摩擦块与环形滑块之间采用螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、所述散热环上部均匀开有散热孔，此结构有利于自然风的循环；2、所述摩擦环上部周圈均匀开有阶梯滑槽，此结构能够便于摩擦块的往复滑动。

附图说明

图1为一种环嵌式柔性汽车制动鼓的整体结构外部示意图。

图2为一种环嵌式柔性汽车制动鼓的整体结构内部示意图。

图3为一种环嵌式柔性汽车制动鼓的整体结构内部剖面图。

图中：1、鼓体；2、安装面；3、散热面；4、工作面；201、安装孔；301、散热环；302、散热孔；303、摩擦环；304、阶梯滑槽；305、环形滑槽；306、摩擦块；307、环形滑块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式：结合图1-3所示，包括鼓体1；所述鼓体1上部一侧设置有安装面2；所述鼓体1上部另一侧设置有散热面3；所述安装面2和散热面3之间设置有工作面4；所述安装面2、散热面3和工作面4之间采用一体铸造成型；所述散热面3外部设置有散热环301所述散热环301上部均匀开有散热孔302；所述散热面3内部设置有摩擦环303；所述摩擦环303上部周圈均匀开有阶梯滑槽304；所述安装面2整体呈梯台状；所述安装面2上部周圈均匀设置有安装孔201；所述散热环301与摩擦环303之间设置有环形滑槽305；所述阶梯滑槽304内部设置有摩擦块306；所述阶梯滑槽304内部设置有环形滑块307；所述摩擦块306与环形滑块307之间采用螺栓连接。

使用时，如图1-3所示，使用者在使用本实用新型制动鼓时，通过将安装面2上部的安装孔201装于对应的传动轴上部，通过螺栓拧紧，当本制动鼓在需要进行制动时，来令片会逐渐与工作面4的内表面相接触，此刻因摩擦块306稍高出与工作面4的内表面，来令片会先与摩擦块306相接触，此刻制动鼓还处于高速转动状态，而随着来令片的逐渐压紧，开始产生能够驱动摩擦块306的摩擦力，此刻来令片便会带动摩擦块306在阶梯滑槽304内部由一端滑动到另一端，而摩擦块306因为与环形滑块307之间通过螺栓连接，故环形滑块307也会在环形滑槽305内部产生同步滑动，此刻随着来令片的摩擦，制动鼓内部会产生大量的热量，而因为摩擦块306与阶梯滑槽304之间存在空隙，热量便会经由此空隙溢出，并经由散热环301上部的散热孔302与外界的自然风产生热交换，从而降低制动鼓内部的热量，有效的消除了制动鼓的积热，此刻的制动鼓鼓体1温度已经远低于常规频繁制动后的温度，再结合喷淋冷却水，能够很好的实现制动鼓的进一步散热，也避免了制动鼓发生金相改变，提升了制动鼓的使用寿命。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (3)

1.一种环嵌式柔性汽车制动鼓，其特征在于：包括鼓体(1)；所述鼓体(1)上部一侧设置有安装面(2)；所述鼓体(1)上部另一侧设置有散热面(3)；所述安装面(2)和散热面(3)之间设置有工作面(4)；所述安装面(2)、散热面(3)和工作面(4)之间采用一体铸造成型；所述散热面(3)外部设置有散热环(301)所述散热环(301)上部均匀开有散热孔(302)；所述散热面(3)内部设置有摩擦环(303)；所述摩擦环(303)上部周圈均匀开有阶梯滑槽(304)。

2.根据权利要求1所述的一种环嵌式柔性汽车制动鼓，其特征在于：所述安装面(2)整体呈梯台状；所述安装面(2)上部周圈均匀设置有安装孔(201)。

3.根据权利要求1所述的一种环嵌式柔性汽车制动鼓，其特征在于：所述散热环(301)与摩擦环(303)之间设置有环形滑槽(305)；所述阶梯滑槽(304)内部设置有摩擦块(306)；所述阶梯滑槽(304)内部设置有环形滑块(307)；所述摩擦块(306)与环形滑块(307)之间采用螺栓连接。

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