CN214945945U - 耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片 - Google Patents
耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片，包括刹车衬片本体，刹车衬片本体上设置有若干散热孔，刹车衬片本体内圈表面设置有若干粗糙粒，刹车衬片本体内设置有石墨纤维层，石墨纤维层内壁设置有石棉层，石棉层内壁设置有聚四氟乙烯层；该耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片通过设置耐磨陶瓷层有效的减少了衬片摩擦时产生的噪音，并且既耐摩擦又耐高温，可以达到降低摩擦噪音的作用，通过设置碳化硼层初步增强衬片耐磨损能力，再由碳化硅层进一步增强衬片耐磨损能力，最后再由聚四氟乙烯层再进一步增强衬片耐磨损能力，并且碳化硼层、碳化硅层、聚四氟乙烯层耐磨损的同时也耐磨损时产生的高温，可以达到耐磨损的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车技术领域，具体为耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片。
背景技术
刹车片是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件。它主要包括制动器衬片(刹车片)和离合器面片(离合器片)。刹车片用于制动，离合器片用于传动。任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动或传动装置。刹车衬片是这种制动或传动装置上的关键性部件。它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力，它们使机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作。所以说刹车衬片是一种应用广泛又甚关键的部件。现有的刹车片种类繁多，最为常用的是树脂基摩擦材料，但这类树脂基体在工作温度较高时易发生严重的热分解，使其摩擦磨损性能严重衰退，降低使用寿命，并且工作时不能保持较低的噪音，干扰环境。
现有技术存在以下缺陷或问题：
1、现有技术存在耐磨损能力不足，耐磨损性能不稳定的问题；
2、现有技术存在工作时不能保持较低的噪音，干扰环境的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片，以达到耐磨损、低噪音的目的。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片，包括刹车衬片本体，所述刹车衬片本体上设置有若干散热孔，所述刹车衬片本体内圈表面设置有若干粗糙粒，所述刹车衬片本体内设置有石墨纤维层，所述石墨纤维层内壁设置有石棉层，所述石棉层内壁设置有聚四氟乙烯层，所述聚四氟乙烯层内壁设置有碳化硅层，所述碳化硅层内壁设置有碳化硼层，所述碳化硼层内壁设置有耐磨陶瓷层，所述石墨纤维层内设置有若干上连接片，所述耐磨陶瓷层内设置有若干下连接片，所述上连接片与下连接片之间设置有连接筋。
作为本实用新型的优选技术方案，所述粗糙粒为耐磨陶瓷材料制成，所述粗糙粒在刹车衬片本体内圈表面垂直分布。
作为本实用新型的优选技术方案，所述石墨纤维层的内壁尺寸与石棉层的外壁尺寸相匹配，所述石墨纤维层与石棉层固定连接，所述石墨纤维层与上连接片固定连接，所述石棉层与连接筋固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述石棉层的内壁尺寸与聚四氟乙烯层的外壁尺寸相匹配，所述石棉层与聚四氟乙烯层固定连接，所述聚四氟乙烯层与连接筋固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述聚四氟乙烯层的内壁尺寸与碳化硅层的外壁尺寸相匹配，所述聚四氟乙烯层与碳化硅层固定连接，所述碳化硅层与连接筋固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述碳化硅层的内壁尺寸与碳化硼层的外壁尺寸相匹配，所述碳化硅层与碳化硼层固定连接，所述碳化硼层与连接筋固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述碳化硼层的内壁尺寸与耐磨陶瓷层的外壁尺寸相匹配，所述碳化硼层与耐磨陶瓷层固定连接，所述耐磨陶瓷层与下连接片固定连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片，具备以下有益效果：
1、该耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片，通过设置耐磨陶瓷层有效的减少了衬片摩擦时产生的噪音，并且既耐摩擦又耐高温，可以达到降低摩擦噪音的作用；
2、该耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片，通过设置碳化硼层初步增强衬片耐磨损能力，再由碳化硅层进一步增强衬片耐磨损能力，最后再由聚四氟乙烯层再进一步增强衬片耐磨损能力，并且碳化硼层、碳化硅层、聚四氟乙烯层耐磨损的同时也耐磨损时产生的高温，可以达到耐磨损的作用，通过石棉层与石墨纤维层增强刹车衬片的耐高温性能，并且耐腐蚀。
附图说明
图1为本实用新型外观结构示意图；
图2为本实用新型内部功能结构示意图；
图3为本实用新型内部连接结构示意图；
图4为本实用新型A处放大结构示意图。
图中：1、刹车衬片本体；2、散热孔；3、粗糙粒；4、石墨纤维层；5、石棉层；6、聚四氟乙烯层；7、碳化硅层；8、碳化硼层；9、耐磨陶瓷层；10、上连接片；11、连接筋；12、下连接片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施方案中：耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片，包括刹车衬片本体1，刹车衬片本体1上设置有若干散热孔2，刹车衬片本体1内圈表面设置有若干粗糙粒3，刹车衬片本体1内设置有石墨纤维层4，石墨纤维层4内壁设置有石棉层5，石棉层5内壁设置有聚四氟乙烯层6，聚四氟乙烯层6内壁设置有碳化硅层7，碳化硅层7内壁设置有碳化硼层8，碳化硼层8内壁设置有耐磨陶瓷层9，石墨纤维层4内设置有若干上连接片10，耐磨陶瓷层9内设置有若干下连接片12，上连接片10与下连接片12之间设置有连接筋11。
本实施例中，粗糙粒3为耐磨陶瓷材料制成，粗糙粒3在刹车衬片本体1内圈表面垂直分布，增大刹车衬片的粗糙程度；石墨纤维层4的内壁尺寸与石棉层5的外壁尺寸相匹配，石墨纤维层4与石棉层5固定连接，石墨纤维层4与上连接片10固定连接，石棉层5与连接筋11固定连接，石墨纤维层4与石棉层5增强刹车衬片耐高温能力；石棉层5的内壁尺寸与聚四氟乙烯层6的外壁尺寸相匹配，石棉层5与聚四氟乙烯层6固定连接，聚四氟乙烯层6与连接筋11固定连接，聚四氟乙烯层6初步增强刹车衬片耐磨损能力；聚四氟乙烯层6的内壁尺寸与碳化硅层7的外壁尺寸相匹配，聚四氟乙烯层6与碳化硅层7固定连接，碳化硅层7与连接筋11固定连接，碳化硅层7进一步增强刹车衬片耐磨损能力；碳化硅层7的内壁尺寸与碳化硼层8的外壁尺寸相匹配，碳化硅层7与碳化硼层8固定连接，碳化硼层8与连接筋11固定连接，碳化硼层8再进一步增强刹车衬片耐磨损能力；碳化硼层8的内壁尺寸与耐磨陶瓷层9的外壁尺寸相匹配，碳化硼层8与耐磨陶瓷层9固定连接，耐磨陶瓷层9与下连接片12固定连接，耐磨陶瓷层9降低摩擦噪音。
本实用新型的工作原理及使用流程：工作时，耐磨陶瓷层9降低刹车衬片摩擦时产生的噪音，并且耐磨陶瓷层9既耐摩擦又耐高温，有效的降低了刹车衬片工作时产生的噪音，碳化硼层8初步防止刹车衬片被磨损，再由碳化硅层7进一步防止刹车衬片被磨损，最后再由聚四氟乙烯层6再进一步防止刹车衬片被磨损，并且碳化硼层8、碳化硅层7、聚四氟乙烯层6耐磨损的同时也耐磨损时产生的高温，起到了良好的耐磨损作用，石棉层5与石墨纤维层4增强刹车衬片的耐高温性能，并且耐腐蚀，上连接片10与下连接片12、连接筋11进一步增强各功能层之间的连接，防止脱落。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片，其特征在于：包括刹车衬片本体(1)，所述刹车衬片本体(1)上设置有若干散热孔(2)，所述刹车衬片本体(1)内圈表面设置有若干粗糙粒(3)，所述刹车衬片本体(1)内设置有石墨纤维层(4)，所述石墨纤维层(4)内壁设置有石棉层(5)，所述石棉层(5)内壁设置有聚四氟乙烯层(6)，所述聚四氟乙烯层(6)内壁设置有碳化硅层(7)，所述碳化硅层(7)内壁设置有碳化硼层(8)，所述碳化硼层(8)内壁设置有耐磨陶瓷层(9)，所述石墨纤维层(4)内设置有若干上连接片(10)，所述耐磨陶瓷层(9)内设置有若干下连接片(12)，所述上连接片(10)与下连接片(12)之间设置有连接筋(11)。
2.根据权利要求1所述的耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片，其特征在于：所述粗糙粒(3)为耐磨陶瓷材料制成，所述粗糙粒(3)在刹车衬片本体(1)内圈表面垂直分布。
3.根据权利要求1所述的耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片，其特征在于：所述石墨纤维层(4)的内壁尺寸与石棉层(5)的外壁尺寸相匹配，所述石墨纤维层(4)与石棉层(5)固定连接，所述石墨纤维层(4)与上连接片(10)固定连接，所述石棉层(5)与连接筋(11)固定连接。
4.根据权利要求1所述的耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片，其特征在于：所述石棉层(5)的内壁尺寸与聚四氟乙烯层(6)的外壁尺寸相匹配，所述石棉层(5)与聚四氟乙烯层(6)固定连接，所述聚四氟乙烯层(6)与连接筋(11)固定连接。
5.根据权利要求1所述的耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片，其特征在于：所述聚四氟乙烯层(6)的内壁尺寸与碳化硅层(7)的外壁尺寸相匹配，所述聚四氟乙烯层(6)与碳化硅层(7)固定连接，所述碳化硅层(7)与连接筋(11)固定连接。
6.根据权利要求1所述的耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片，其特征在于：所述碳化硅层(7)的内壁尺寸与碳化硼层(8)的外壁尺寸相匹配，所述碳化硅层(7)与碳化硼层(8)固定连接，所述碳化硼层(8)与连接筋(11)固定连接。
7.根据权利要求1所述的耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片，其特征在于：所述碳化硼层(8)的内壁尺寸与耐磨陶瓷层(9)的外壁尺寸相匹配，所述碳化硼层(8)与耐磨陶瓷层(9)固定连接，所述耐磨陶瓷层(9)与下连接片(12)固定连接。
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| CN202120155267.3U CN214945945U (zh) | 2021-01-20 | 2021-01-20 | 耐磨损低噪音石墨纤维复合材料刹车衬片 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114876988A (zh) * | 2022-05-19 | 2022-08-09 | 盐城工学院 | 一种具有阻尼结构的低噪声刹车片 |
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