CN215214484U - 一种耐磨耐用的摩托车刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了摩托车刹车片技术领域的一种耐磨耐用的摩托车刹车片，包括刹车片本体，所述刹车片本体的底部设置有第一耐磨垫，所述第一耐磨垫上设置有第二耐磨垫，所述第二耐磨垫上设置有警示镀锌钢板，所述警示镀锌钢板上设置有高导热石墨板层，所述高导热石墨板层上设置有散热层，所述散热层上设置有第一隔热衬板，所述第一隔热衬板上设置有缓冲层，所述缓冲层上设置有第二隔热衬板，所述第二隔热衬板上设置有消音层，提高了摩托车刹车片的耐磨、隔热和散热性能，起到了很好的缓冲效果，降低噪音，方便人们观看刹车片的磨损程度来及时更换，提高了刹车片的使用寿命，降低了事故的发生。

Description

一种耐磨耐用的摩托车刹车片

技术领域

本实用新型涉及摩托车刹车片技术领域，具体为一种耐磨耐用的摩托车刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。

现有技术中，一些摩托车刹车片耐磨性能较差，且隔热散热较差，在刹车时没有缓冲装置，会产生摩擦噪音，长时间使用会对摩托车刹车片造成损坏，降低摩托车刹车片的使用寿命，不方便观察摩托车刹车片磨损程度，不能及时更换，容易发生事故。

基于此，本实用新型设计了一种耐磨耐用的摩托车刹车片，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨耐用的摩托车刹车片，以解决上述背景技术中提出的一些摩托车刹车片耐磨性能较差，且隔热散热较差，在刹车时没有缓冲装置，会产生摩擦噪音，长时间使用会对摩托车刹车片造成损坏，降低摩托车刹车片的使用寿命，不方便观察摩托车刹车片磨损程度，不能及时更换，容易发生事故问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨耐用的摩托车刹车片，包括刹车片本体，所述刹车片本体的底部设置有第一耐磨垫，所述第一耐磨垫上设置有第二耐磨垫，所述第二耐磨垫上设置有警示镀锌钢板，所述警示镀锌钢板上设置有高导热石墨板层，所述高导热石墨板层上设置有散热层，所述散热层上设置有第一隔热衬板，所述第一隔热衬板上设置有缓冲层，所述缓冲层上设置有第二隔热衬板，所述第二隔热衬板上设置有消音层，提高了摩托车刹车片的耐磨、隔热和散热性能，起到了很好的缓冲效果，降低噪音，方便人们观看刹车片的磨损程度来及时更换，提高了刹车片的使用寿命，降低了事故的发生。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一耐磨垫上和所述第二耐磨垫之间通过超高温粘结剂粘接。

作为本实用新型的进一步方案，所述第二耐磨垫、警示镀锌钢板和高导热石墨板层之间通过第一紧固螺栓固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述散热层的底部与所述高导热石墨板层的外壁紧密贴合。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一隔热衬板、缓冲层、第二隔热衬板和消音层之间通过第二紧固螺栓固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述散热层上设置有若干散热孔。

作为本实用新型的进一步方案，所述缓冲层内设置有若干缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧之间设置有缓冲橡胶柱。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一耐磨垫为尼龙材质，所述第二耐磨垫为石墨材质，所述第一耐磨垫的外表面相互交错设置有防滑网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置第一耐磨垫、第二耐磨垫和防滑网，提高了刹车片的耐磨和防滑性能，通过设置警示镀锌钢板，方便人们观察磨损程度，来及时更换刹车片，防止事故的发生，通过设置高导热石墨板层和散热层，提高了散热性能，通过设置第一隔热衬板和第二隔热衬板，提高了隔热性能，通过设置缓冲层和消音层，提高缓冲效果和降低了噪音污染，提高了刹车片的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型总体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、刹车片本体；2、第一耐磨垫；3、第二耐磨垫；4、警示镀锌钢板；5、高导热石墨板层；6、散热层；7、第一隔热衬板；8、缓冲层；9、第二隔热衬板；10、消音层；11、第一紧固螺栓；12、第二紧固螺栓；13、散热孔；14、缓冲弹簧；15、缓冲橡胶柱；16、防滑网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨耐用的摩托车刹车片，包括刹车片本体1，所述刹车片本体1的底部设置有第一耐磨垫2，所述第一耐磨垫2上设置有第二耐磨垫3，所述第一耐磨垫2为尼龙材质，所述第二耐磨垫3为石墨材质，所述第一耐磨垫2的外表面相互交错设置有防滑网16，所述第一耐磨垫2上和所述第二耐磨垫3之间通过超高温粘结剂粘接，提高了刹车片的耐磨和防滑性能，所述第二耐磨垫3上设置有警示镀锌钢板4，方便人们观察磨损程度，来及时更换刹车片，防止事故的发生，所述警示镀锌钢板4上设置有高导热石墨板层5，所述第二耐磨垫3、警示镀锌钢板4和高导热石墨板层5之间通过第一紧固螺栓11固定连接，所述高导热石墨板层5上设置有散热层6，所述散热层6上设置有若干散热孔13，所述散热层6的底部与所述高导热石墨板层5的外壁紧密贴合，提高了散热性能，所述散热层6上设置有第一隔热衬板7，所述第一隔热衬板7上设置有缓冲层8，所述缓冲层8内设置有若干缓冲弹簧14，两个所述缓冲弹簧14之间设置有缓冲橡胶柱15，所述缓冲层8上设置有第二隔热衬板9，提高了隔热性能，所述第二隔热衬板9上设置有消音层10，所述第一隔热衬板7、缓冲层8、第二隔热衬板9和消音层10之间通过第二紧固螺栓12固定连接，提高缓冲效果和降低了噪音污染，提高了刹车片的使用寿命。

工作原理：上述一种耐磨耐用的摩托车刹车片工作时，首先，工作人员将刹车片安装好，第一耐磨垫2、第二耐磨垫3和防滑网16的配合使用，提高了刹车片的耐磨和防滑性能，警示镀锌钢板4方便人们观察磨损程度，当磨损到可以看到警示镀锌钢板4时，来及时更换刹车片，防止事故的发生，高导热石墨板层5和散热层6，提高了散热性能，第一隔热衬板7和第二隔热衬板9，提高了隔热性能，通过缓冲弹簧14和缓冲橡胶柱15的压缩缓冲和配合消音层10，提高缓冲效果和降低了噪音污染，提高了刹车片的使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种耐磨耐用的摩托车刹车片，其特征在于：包括刹车片本体(1)，所述刹车片本体(1)的底部设置有第一耐磨垫(2)，所述第一耐磨垫(2)上设置有第二耐磨垫(3)，所述第二耐磨垫(3)上设置有警示镀锌钢板(4)，所述警示镀锌钢板(4)上设置有高导热石墨板层(5)，所述高导热石墨板层(5)上设置有散热层(6)，所述散热层(6)上设置有第一隔热衬板(7)，所述第一隔热衬板(7)上设置有缓冲层(8)，所述缓冲层(8)上设置有第二隔热衬板(9)，所述第二隔热衬板(9)上设置有消音层(10)。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨耐用的摩托车刹车片，其特征在于：所述第一耐磨垫(2)上和所述第二耐磨垫(3)之间通过超高温粘结剂粘接。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨耐用的摩托车刹车片，其特征在于：所述第二耐磨垫(3)、警示镀锌钢板(4)和高导热石墨板层(5)之间通过第一紧固螺栓(11)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨耐用的摩托车刹车片，其特征在于：所述散热层(6)的底部与所述高导热石墨板层(5)的外壁紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨耐用的摩托车刹车片，其特征在于：所述第一隔热衬板(7)、缓冲层(8)、第二隔热衬板(9)和消音层(10)之间通过第二紧固螺栓(12)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨耐用的摩托车刹车片，其特征在于：所述散热层(6)上设置有若干散热孔(13)。

7.根据权利要求1所述的一种耐磨耐用的摩托车刹车片，其特征在于：所述缓冲层(8)内设置有若干缓冲弹簧(14)，两个所述缓冲弹簧(14)之间设置有缓冲橡胶柱(15)。

8.根据权利要求1所述的一种耐磨耐用的摩托车刹车片，其特征在于：所述第一耐磨垫(2)为尼龙材质，所述第二耐磨垫(3)为石墨材质，所述第一耐磨垫(2)的外表面相互交错设置有防滑网(16)。

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