CN209584736U - 一种地铁轨道用垫板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁轨道用垫板，包括基材层，基材层上依次设有弹性层和耐磨层，基材层下依次设有加强层和消音层，其中，基材层为PVC层，弹性层为PP发泡层，耐磨层为TPU耐磨层、加强层为玻纤网格布浸渍层，消音层为消音棉。该地铁轨道用垫板弹性好，强度高，使用寿命长。
Description
技术领域：
本实用新型涉及轨道交通领域，具体讲是一种地铁轨道用垫板。
背景技术：
在地铁建设中，橡胶垫板的使用必不可少，地铁类垫板首要作用是缓冲车辆通过路轨时所发生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号体系进行绝缘，橡胶垫板能够大大提高车辆的运输能力，减少道口修理次数，避免因熄火而引起交通事端。现有的橡胶垫板普遍存在减震降噪功能差、屡经紧缩变形大、机械强度差等问题，而且，由于有碴道床的碎石在不断摩擦粉碎中，易造成高低不平，弹性下降，与垫板的配合度会下降。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种弹性好，强度高，在铺设使用时，能适应凹凸不平道床的地铁轨道用垫板。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种地铁轨道用垫板，包括基材层，基材层上依次设有弹性层和耐磨层，基材层下依次设有加强层和消音层，其中，基材层为PVC层，弹性层为PP发泡层，耐磨层为TPU耐磨层、加强层为玻纤网格布浸渍层，消音层为消音棉。
作为优选，消音棉底部涂布有聚氨酯涂层形成的点状凸起。可适应凹凸不平的表面，同时具有一定弹性缓释压力并具有消音作用。
作为优选，玻纤网格布浸渍层由玻纤网格布浸渍改性聚氨酯树脂经干燥而形成。提高机械强度。
作为优选，耐磨层上表面还设有三聚氰胺浸渍纸。进一步提高耐磨效果，提高表层的耐磨性能。
作为优选，基材层上的弹性层包括第一弹性层和第二弹性层，第一弹性层的弹性大于第二弹性层的弹力。设置合理，避免形变过大而造成内部结构破坏。
采用以上方案后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型在传统地铁轨道用垫板的基础上，复合弹性层和耐磨层，缓释形变，避免强力冲击，耐磨层可避免行车震动过程中对垫板的过快磨损；同时，设置加强层和消音层，既可以提高机械强度，同时又具有降噪的作用。
附图说明：
图1位本实用新型的一种实施例的结构示意图。
图2为本实用新型的另一实施例的结构示意图。
具体实施方式：
下面就具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
实施例1
如图1所示的一种地铁轨道用垫板，包括基材层1，基材层1上依次设有弹性层2和耐磨层3，基材层1下依次设有加强层4和消音层5，其中，基材层1为PVC层，弹性层2为PP发泡层，耐磨层3为TPU耐磨层、加强层4为玻纤网格布浸渍层，消音层5为消音棉，通过耐磨层设置提高耐刮和耐磨性能。弹性层为PP发泡层，弹性好，形变大。在具体制备时，基材层和弹性层以及耐磨层可以通过共挤方式形成，理论上，使得垫板不受尺寸限制而可以无限延展。加强层与基材层通过热熔方式复合，消音层则以粘合方式复合在加强层下表面。
作为优选，玻纤网格布浸渍层由玻纤网格布浸渍改性聚氨酯树脂经干燥而形成。并且，为了提高耐磨性，耐磨层上表面还可以设有三聚氰胺浸渍纸。
实施例2
如图2所示的一种地铁轨道用垫板，在实施例1的基础上，基材层1上的弹性层包括第一弹性层21和第二弹性层22，第一弹性层的弹性大于第二弹性层的弹力，具体实现方式如下，挤出成型时第一弹性层中不加入塑化剂，使得材质更软，而第二弹性层中加入塑化剂，使得材质相对较硬。消音棉底部涂布有聚氨酯涂层形成的点状凸起，点状涂布方式使得消音棉底面形成点状凸起的结构，从而进一步加强耐磨性能和具有止滑效果以及消音作用。
本实用新型在传统地铁轨道用垫板的基础上，复合弹性层和耐磨层，缓释形变，避免强力冲击，耐磨层可避免行车震动过程中对垫板的过快磨损；同时，设置加强层和消音层，既可以提高机械强度，同时又具有降噪的作用。
以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。凡是利用本实用新型说明书所做的等效结构或等效流程变换，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (5)
1.一种地铁轨道用垫板，包括基材层，其特征在于：基材层上依次设有弹性层和耐磨层，基材层下依次设有加强层和消音层，其中，基材层为PVC层，弹性层为PP发泡层，耐磨层为TPU耐磨层、加强层为玻纤网格布浸渍层，消音层为消音棉。
2.根据权利要求1所述的地铁轨道用垫板，其特征在于：消音棉底部涂布有聚氨酯涂层形成的点状凸起。
3.根据权利要求1或2所述的地铁轨道用垫板，其特征在于：玻纤网格布浸渍层由玻纤网格布浸渍改性聚氨酯树脂经干燥而形成。
4.根据权利要求1所述的地铁轨道用垫板，其特征在于：耐磨层上表面还设有三聚氰胺浸渍纸。
5.根据权利要求1所述的地铁轨道用垫板，其特征在于：基材层上的弹性层包括第一弹性层和第二弹性层，第一弹性层的弹性大于第二弹性层的弹力。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201822257977.8U CN209584736U (zh) | 2018-12-30 | 2018-12-30 | 一种地铁轨道用垫板 |
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| CN201822257977.8U CN209584736U (zh) | 2018-12-30 | 2018-12-30 | 一种地铁轨道用垫板 |
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| CN209584736U true CN209584736U (zh) | 2019-11-05 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN209584736U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112537106A (zh) * | 2020-12-02 | 2021-03-23 | 宁波耀众模塑科技有限公司 | 一种聚氨酯板材及其加工工艺和应用 |
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2018
- 2018-12-30 CN CN201822257977.8U patent/CN209584736U/zh not_active Expired - Fee Related
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