CN207454613U - 一种多功能刹车片 - Google Patents
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Abstract
一种多功能刹车片，其结构组成包括摩擦材料层、隔热层、钢背、减震片和报警弹片，所述摩擦材料层由上至下依次包括第一层、第二层、第三层和第四层；所述摩擦材料层第一层表面涂覆有钛条纹；所述钢背侧面设置有散热鳍；钢背下表面还安装有减震片，减震片一侧安装有报警弹片，报警弹片一端铆接在减震片上，另一端先向下延伸，然后向上翻折，最后穿过钢背设置的通孔后伸出到钢背至高度与第四层摩擦材料层上表面高度一致，报警弹片弯折的部位均为平滑过渡，报警弹片下部的外侧设置有一个凸起，凸起两端的边缘平滑过渡。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种多功能刹车片。
背景技术
刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中,刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，故好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中，隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成。刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。
现有的汽车刹车片具有以下的缺点，刹车片是汽车在行驶过程中进行制动的执行部件，刹车片通过夹住随轮胎转动的刹车盘，刹车片与刹车盘进行摩擦，将汽车的行驶动能转换为热能，从而实现汽车的制动操作。在制动过程中，刹车片与刹车盘之间进行摩擦并在短时间内积聚大量的热能，尤其是在高速行驶中进行紧急刹车时，刹车片的温度会在短时间内积聚上升，当刹车片的温度上升至一定值之后，刹车片的制动效果会大幅减退甚至失效，若此时驾驶人员不能及时的得到提示，不能及时的采取有效的降温措施，会威胁到汽车运行的安全。并且，在刹车片与刹车盘进行摩擦过程中，刹车片磨损会产生大量的粉尘，其粉尘堆积在刹车片上也会影响其制动效果。在制动过程中，由于在刹车制动时，产生很大的制动力，而摩擦材料的硬度一般都比较大，这样便很容易产生震动，从而影响驾驶员在制动时对于方向的控制操作，同时，会产生很大噪音。除此之外，影响刹车片寿命和安全性的原因还有摩擦片在多次制动后易于脱落，从而影响刹车片的正常工作。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种具有磨损报警功能且具有良好的散热性、各组成结构紧密连接的刹车片。
本实用新型采用的技术方案是：一种多功能刹车片，其结构组成包括摩擦材料层、隔热层、钢背、减震片和报警弹片，所述摩擦材料层、隔热层、钢背、减震片由上至下排列并通过高温压制相互贴合构成；所述摩擦材料层由上至下依次包括第一层、第二层、第三层和第四层，其中第二层、第三层和第四层分别添加不同色素，使其第一层的颜色都不一致；所述摩擦材料层第一层表面涂覆有钛条纹； 所述摩擦材料层第四层下表面设置有第一凸起，隔热层上表面与摩擦材料层第四层贴合面设置有与第一凸起对应的第一凹槽；所述隔热层下表面与钢背贴合面设置有与第二凸起，钢背上表面设置有与第二凸起对应的第二凹槽；所述钢背侧面设置有散热鳍；钢背下表面还安装有减震片，减震片一侧安装有报警弹片，报警弹片一端铆接在减震片上，另一端先向下延伸，然后向上翻折，最后穿过钢背设置的通孔后伸出到钢背至高度与第四层摩擦材料层上表面高度一致，报警弹片弯折的部位均为平滑过渡，报警弹片下部的外侧设置有一个凸起，凸起两端的边缘平滑过渡。
进一步的，所述散热鳍上均开有通孔。
进一步的，所述钛条纹的厚度为 0.05 毫米至 0.1毫米。
进一步的，所述摩擦材料层第一层、第二层、第三层厚度一致，摩擦材料层第四层的厚度为第三层厚度的二分之一。
进一步的，所述摩擦材料层第一层、第二层、第三层水平贯通设置有排屑槽。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：
1.本刹车片的摩擦材料层、隔热层、钢背、减震片通过热压法连接后，摩擦材料层、隔热层、钢背通过凸起和凹槽配合，使摩擦材料层、隔热层、钢背能够经受较大的剪切力，继而不易松脱；在钢背上设置散热鳍后，加强了其散热能力，使该刹车片的寿命得到了有效延长。
2.本刹车片通过安装在减震片上的报警弹片与刹车盘摩擦时产生的声响，提示驾驶人汽车需要更换刹车片了，报警弹片与减震片连接，报警弹片与刹车盘摩擦时产生的振动传递给减震片，使减震片将这些振动消除，保证刹车片固定位置的稳定性，进而保证整个制动系统的正常工作。报警弹片位于减震片一侧，并从背板的通孔穿过，使减震片不占用背板边缘的空间，使报警弹片不影响刹车片的安装位置，进一步保证刹车片的稳定性。报警弹片为迂回曲折的形状，并且弯折处平滑，使报警弹片整体具有弹性，避免报警弹片与刹车盘硬接触，降低了报警弹片与刹车盘接触摩擦时的摩擦力，减轻刹车盘的磨损，避免在刹车盘上磨出沟道，保证了刹车片与刹车盘的接触面积，保证制动效果，维持刹车盘的使用寿命。报警弹片下端的外侧设置凸起，使报警弹片主要的弹性形变发生在报警弹片的外侧，减轻报警弹片内侧与减震片之间的应力，避免报警时因应力增大造成的报警弹片脱落，保证了刹车片报警可正常工作较长时间。
3. 对摩擦材料层的厚度分层并设置了不同的颜色，使其与现有技术相比较，具有可直观检查、准确掌握摩擦块的使用程度以及有效防止安全事故发生的优点；钛条纹能免除刹车片与刹车盘摩擦时产生的响声和不良刹车效果。
附图说明
图 1 是本刹车片结构示意图；
图 2 是本刹车片摩擦材料层第一层上表面示意图； 图中，1、第一层；2、第二层；3、第三层；4、第四层；5、隔热层；6、钢背；7、减震片；8、钛条纹；9、第一凸起；10、第二凸起；11、散热鳍；12、报警弹片；13、凸起；14、排屑槽。
具体实施方式
下面结合附图对本刹车片的结构作具体说明，如图1和2所示，一种多功能刹车片，其结构组成包括摩擦材料层、隔热层5、钢背6、减震片7和报警弹片12，所述摩擦材料层、隔热层5、钢背6、减震片7由上至下排列并通过高温压制相互贴合构成；所述摩擦材料层由上至下依次包括第一层1、第二层2、第三层3和第四层4，其中第二层2、第三层3和第四层4分别添加不同色素，使其第一层1的颜色不一致；所述摩擦材料层第一层1表面涂覆有钛条纹8；所述摩擦材料层第四层4下表面设置有第一凸起9，隔热层5上表面与摩擦材料层第四层4贴合面设置有与第一凸起9对应的第一凹槽；所述隔热层5下表面与钢背6贴合面设置有与第二凸起10，钢背6上表面设置有与第二凸起10对应的第二凹槽；所述钢背6侧面设置有散热鳍11；所述钢背6下表面还安装有减震片7，减震片7一侧安装有报警弹片12，报警弹片12一端铆接在减震片7上，另一端先向下延伸，然后向上翻折，最后穿过钢背6设置的通孔后伸出到钢背6至高度与第四层4摩擦材料层上表面高度一致，报警弹片12弯折的部位均为平滑过渡，报警弹片12下部的外侧设置有一个凸起13，凸起13两端的边缘平滑过渡。
所述散热鳍11上均开有通孔。所述钛条纹8的厚度为 0.05 毫米至 0.1毫米，钛条纹8能免除刹车片与刹车盘刚开始摩擦时产生的响声和不良刹车效果，起缓冲作用，钛条纹8是由钛元素、无机调色剂、橡胶、无机填充物制成的条纹，在市场上可以购买到这种钛条纹8。所述摩擦材料层第一层1、第二层2、第三层3厚度一致，摩擦材料层第四层4的厚度为第三层3厚度的二分之一。所述摩擦材料层第一层1、第二层2、第三层3水平贯通设置有排屑槽14，能够排除摩擦过程中产生的碎屑 。
本刹车片的摩擦材料层、隔热层5、钢背6、减震片7通过热压法连接后，摩擦材料层、隔热层5、钢背6通过凸起和凹槽配合，使摩擦材料层、隔热层5、钢背6能够经受较大的剪切力，继而不易松脱；本刹车片通过安装在减震片7上的报警弹片12与刹车盘摩擦时产生的声响，提示驾驶人汽车需要更换刹车片了，报警弹片12与减震片7连接，报警弹片12与刹车盘摩擦时产生的振动传递给减震片7，使减震片7将这些振动消除。对摩擦材料层的厚度分层并设置了不同的颜色，具有可直观检查、准确掌握摩擦块的使用程度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种多功能刹车片，其结构组成包括摩擦材料层、隔热层（5）、钢背（6）、减震片（7）和报警弹片（12），其特征在于：所述摩擦材料层、隔热层（5）、钢背（6）、减震片（7）由上至下排列并通过高温压制相互贴合构成；所述摩擦材料层由上至下依次包括第一层（1）、第二层（2）、第三层（3）和第四层（4），其中第一层（1）、第二层（2）、第三层（3）和第四层（4）颜色各不相同；所述摩擦材料层第一层（1）表面涂覆有钛条纹（8）；所述摩擦材料层第四层（4）下表面设置有第一凸起（9），隔热层（5）上表面与摩擦材料层第四层（4）贴合面设置有与第一凸起（9）对应的第一凹槽；所述隔热层（5）下表面与钢背（6）贴合面设置有与第二凸起（10），钢背（6）上表面设置有与第二凸起（10）对应的第二凹槽；所述钢背（6）侧面设置有散热鳍（11）；钢背（6）下表面还安装有减震片（7），减震片（7）一侧安装有报警弹片（12），报警弹片（12）一端铆接在减震片（7）上，另一端先向下延伸，然后向上翻折，最后穿过钢背（6）设置的通孔后伸出到钢背（6）至高度与第四层（4）摩擦材料层上表面高度一致，报警弹片（12）弯折的部位均为平滑过渡，报警弹片（12）下部的外侧设置有一个凸起（13），凸起（13）两端的边缘平滑过渡。
2.根据权利要求1所述的多功能刹车片，其特征在于，所述散热鳍（11）上均开有通孔。
3.根据权利要求1所述的多功能刹车片，其特征在于，所述钛条纹（8）的厚度为 0.05毫米至 0.1毫米。
4.根据权利要求1所述的多功能刹车片，其特征在于，所述摩擦材料层第一层（1）、第二层（2）、第三层（3）厚度一致，摩擦材料层第四层（4）的厚度为第三层（3）厚度的二分之一。
5.根据权利要求1所述的多功能刹车片，其特征在于，所述摩擦材料层第一层（1）、第二层（2）、第三层（3）水平贯通设置有排屑槽。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109667859A (zh) * | 2019-01-03 | 2019-04-23 | 安徽科源机械有限公司 | 一种散热制动活塞 |
| CN109973566A (zh) * | 2019-04-22 | 2019-07-05 | 福建省元诚机车部件有限公司 | 一种刹车片生产工艺 |
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| CN109667859B (zh) * | 2019-01-03 | 2020-06-26 | 安徽科源机械有限公司 | 一种散热制动活塞 |
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