CN207454625U - 一种报警刹车片 - Google Patents

Abstract

一种报警刹车片，包括相互连接的摩擦块、隔热层和钢背；所述的钢背上设有若干摩擦块，且摩擦块之间设置有第一槽体，从钢背一端至另一端奇数位置上的摩擦块的摩擦面高度相同，偶数位置上的摩擦块的摩擦面高度相同，相邻的摩擦块对应的摩擦面高度不同，且高度较低的摩擦块上设有穿孔，所述的穿孔在摩擦面一端上设有环形槽，所述的环形槽内设有磨损检测器，所述的钢背上设有螺孔，且所述的螺孔上螺接有螺栓，所述的螺栓端部与磨损检测器固定；在所述高度较高的摩擦块朝向刹车盘一面的设置有若干第二槽体，所述第一槽体和第二槽体为Y型槽且槽底为内弧形；在所述高度较高的摩擦块内还设置有温度传感器，且温度传感器通过控制器与蜂鸣器相连接。

Description

一种报警刹车片

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种报警刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中,刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，故好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中，隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成。刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

现有的汽车刹车片具有以下的缺点，刹车片是汽车在行驶过程中进行制动的执行部件，刹车片通过夹住随轮胎转动的刹车盘，刹车片与刹车盘进行摩擦，将汽车的行驶动能转换为热能，从而实现汽车的制动操作。在制动过程中，刹车片与刹车盘之间进行摩擦并在短时间内积聚大量的热能，尤其是在高速行驶中进行紧急刹车时，刹车片的温度会在短时间内积聚上升，当刹车片的温度上升至一定值之后，刹车片的制动效果会大幅减退甚至失效，若此时驾驶人员不能及时的得到提示，不能及时的采取有效的降温措施，会威胁到汽车运行的安全。并且，在刹车片与刹车盘进行摩擦过程中，刹车片磨损会产生大量的粉尘，其粉尘堆积在刹车片上也会影响其制动效果。除此之外，现有的刹车片通常为一整块摩擦块受摩擦力作用，在摩擦块表面被摩擦后，内部会产生摩擦疲劳，加快磨损速度，最终导致刹车片寿命变短。而且车主往往忽略了刹车片摩擦材料层的磨损，经常忘记更换摩擦材料层，从而导致交通意外。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种具有磨损报警功能且报警位置可调、兼具高温报警装置及良好的自清洁效果和散热效果、能延长刹车片使用寿命，在温度过高时能及时提示驾驶员，从而利于汽车运行安全的刹车片。

本实用新型采用的技术方案是：一种报警刹车片，包括相互连接的摩擦块、隔热层和钢背，隔热层设于摩擦块与钢背之间且三者贴合成一整体；所述的摩擦块反向钢背的一侧为摩擦面，所述的钢背上设有若干摩擦块，所述的若干摩擦块沿摩擦面工作状态下受到的摩擦力方向均匀分布，且摩擦块之间设置有第一槽体，且从钢背一端至另一端奇数位置上的摩擦块的摩擦面高度相同，偶数位置上的摩擦块的摩擦面高度相同，相邻的摩擦块对应的摩擦面高度不同，且高度较低的摩擦块上设有穿孔，所述的穿孔在摩擦面一端上设有环形槽，所述的环形槽内设有磨损检测器，所述的钢背上设有螺孔，且所述的螺孔上螺接有螺栓，所述的螺栓端部与磨损检测器固定，且能通过转动螺栓调整磨损检测器位置；在所述高度较高的摩擦块朝向摩擦面一面的设置有若干第二槽体，所述第一槽体和第二槽体为Y型槽且槽底为内弧形；所述第一槽体、所述第二槽体的槽宽从槽底部到摩擦面逐渐增大;在所述高度较高的摩擦块内还设置有温度传感器，且温度传感器通过控制器与蜂鸣器相连接。

进一步的，所述的磨损检测器置于环形槽内时，磨损检测器表面与对应的摩擦块的摩擦面平齐。

进一步的，所述的磨损检测器为易磨损材料制成，且螺栓与磨损检测器之间连接有橡胶条，且当螺栓头部与钢背相抵时，磨损检测器表面高度介于高度较高和较低的摩擦面之间，同时所述的橡胶条与螺栓连接处高度低于设有穿孔的摩擦块对应的摩擦面高度。

进一步的，所述的钢背上设有奇数个摩擦块，且奇数位置对应的摩擦块的摩擦面高度低于偶数位置对应的摩擦块的摩擦面高度，且奇数位置对应的摩擦块上均设有所述的磨损检测器。

进一步的，所述第一槽体、第二槽体的槽深为5-15mm。

进一步的，所述控制器与蜂鸣器设置于车内。

进一步的，所述控制器为型号LPC1765的单片机。

进一步的，所述温度传感器为型号MAX6577的温度传感芯片。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

1.本装置的刹车片具有高温报警功能，通过在刹车片上设置温度感应器，温度感应器通过控制器连接蜂鸣器，当刹车片温度过高时，温度感应器通过控制器传递信号给蜂鸣器，蜂鸣器提示给驾驶人员，驾驶人员可以及时的对刹车片采取降温措施，从而有利于汽车运行安全。

2.当摩擦块与刹车盘接触产生摩擦力进行刹车时，摩擦面高度较高的摩擦块会持续受到摩擦作用，当摩擦块被摩擦到一定程度时，会触发磨损检测器报警，磨损检测器与车辆内部控制系统连接以提示用户，而且可以通过转动螺栓调整磨损检测器位置以改变报警时摩擦块被磨损的位置，之后刹车盘会磨损摩擦面高度较底的摩擦块，由于摩擦面高度较底的摩擦块在摩擦面高度较高的摩擦块被摩擦时不起作用，因此不会有摩擦疲劳的问题，因此更加耐磨，并能延长刹车片使用寿命。

3.在摩擦块之间设置第一槽体，摩擦块上设置第二槽体，且第一槽体、第二槽体的槽宽从底部到摩擦面逐渐增大，在制动过程中，粉尘和热量更加容易通过第一槽体、第二槽体从较大的开口向外排出，并且，在刹车片与刹车盘的摩擦过程中产生的高速气流，能够进一步增强粉尘和热量的自排出效果，将第一槽体和第二槽体设计为Y型槽，可以提高气流对粉尘和热量的带动效果，将槽底设计为圆弧形，可以避免排粉尘死角，避免粉尘的积累，使得排尘更加顺畅。

附图说明

图 1 是本刹车片结构示意图；

图 2 是本刹车片局部剖视图； 图中，1、摩擦块；2、钢背；3、隔热层；4、第一槽体；5、第二槽体；6、温度传感器；11、摩擦面；12、间隙；13、穿孔；14、环形槽；15、磨损检测器；16、橡胶条；21、螺孔；22、螺栓。

具体实施方式

如图1和2所示，一种报警刹车片，包括相互连接的摩擦块1、隔热层3和钢背2，隔热层3设于摩擦块1与钢背2之间且三者贴合成一整体；所述的摩擦块1反向钢背2的一侧为摩擦面11，所述的钢背2上设有若干摩擦块1，所述的若干摩擦块1沿摩擦面11工作状态下受到的摩擦力方向均匀分布，且摩擦块1之间设置有第一槽体4，且从钢背2一端至另一端奇数位置上的摩擦块1的摩擦面11高度相同，偶数位置上的摩擦块1的摩擦面11高度相同，相邻的摩擦块1对应的摩擦面11高度不同，且高度较低的摩擦块1上设有穿孔13，所述的穿孔13在摩擦面11一端上设有环形槽14，所述的环形槽14内设有磨损检测器15，所述的钢背2上设有螺孔21，且所述的螺孔21上螺接有螺栓22，所述的螺栓22端部与磨损检测器15固定，且能通过转动螺栓22调整磨损检测器15位置；在所述高度较高的摩擦块1朝向摩擦面11一面的设置有若干第二槽体5，所述第一槽体4 和第二槽体5为Y型槽且槽底为内弧形；所述第一槽体4、所述第二槽体5的槽宽从槽底部到摩擦面11逐渐增大;在所述高度较高的摩擦块1内还设置有温度传感器6，且温度传感器6通过控制器与蜂鸣器相连接。

所述的磨损检测器15置于环形槽14内时，磨损检测器15表面与对应的摩擦块1的摩擦面11平齐。

所述的磨损检测器15为易磨损材料制成，且螺栓22与磨损检测器15之间连接有橡胶条16，且当螺栓22头部与钢背2相抵时，磨损检测器15表面高度介于高度较高和较低的摩擦面11之间，同时所述的橡胶条16与螺栓22连接处高度低于设有穿孔13的摩擦块1对应的摩擦面11高度。

所述的钢背2上设有奇数个摩擦块1，且奇数位置对应的摩擦块1的摩擦面11高度低于偶数位置对应的摩擦块1的摩擦面11高度，且奇数位置对应的摩擦块1上均设有所述的磨损检测器15。

所述第一槽体4、第二槽体5的槽深为5-15mm。

所述控制器与蜂鸣器设置于车内。

所述控制器为型号LPC1765的单片机。

所述温度传感器为型号MAX6577的温度传感芯片。

当摩擦块1与刹车盘接触产生摩擦力进行刹车时，摩擦面11高度较高的摩擦块1会持续受到摩擦作用，当摩擦块1被摩擦到一定程度时，会触发磨损检测器15报警，磨损检测器15与车辆内部控制系统连接以提示用户，而且可以通过转动螺栓22调整磨损检测器15位置以改变报警时摩擦块1被磨损的位置，之后刹车盘会磨损摩擦面11高度较底的摩擦块1，由于摩擦面11高度较底的摩擦块1在摩擦面 11 高度较高的摩擦块1被摩擦时不起作用，因此不会有摩擦疲劳的问题，因此更加耐磨，并能延长刹车片使用寿命。通过在刹车片上设置温度感应器5，温度感应器5通过控制器连接蜂鸣器，当刹车片温度过高时，温度感应器5通过控制器传递信号给蜂鸣器，蜂鸣器提示给驾驶人员，驾驶人员可以及时的对刹车片采取降温措施，从而有利于汽车运行安全。

在摩擦块1之间设置第一槽体4，高度较高的摩擦块1上设置第二槽体5，且第一槽体4、第二槽体5的槽宽从底部到摩擦面11逐渐增大，在制动过程中，粉尘和热量更加容易通过第一槽体4、第二槽体5从较大的开口向外排出，并且，在刹车片与刹车盘的摩擦过程中产生的高速气流，能够进一步增强粉尘和热量的自排出效果，将第一槽体4和第二槽体5设计为Y型槽，可以提高气流对粉尘和热量的带动效果，将槽底设计为圆弧形，可以避免排粉尘死角，避免粉尘的积累，使得排尘更加顺畅。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种报警刹车片，包括相互连接的摩擦块（1）、隔热层（3）和钢背（2），隔热层（3）设于摩擦块（1）与钢背（2）之间且三者贴合成一整体；所述的摩擦块（1）反向钢背（2）的一侧为摩擦面（11），其特征在于：所述的钢背（2）上设有若干摩擦块（1），所述的若干摩擦块（1）沿摩擦面（11）工作状态下受到的摩擦力方向均匀分布，且摩擦块（1）之间设置有第一槽体（4），且从钢背（2）一端至另一端奇数位置上的摩擦块（1）的摩擦面（11）高度相同，偶数位置上的摩擦块（1）的摩擦面（11）高度相同，相邻的摩擦块（1）对应的摩擦面（11）高度不同，且高度较低的摩擦块（1）上设有穿孔(13），所述的穿孔（13）在摩擦面（11）一端上设有环形槽（14），所述的环形槽（14）内设有磨损检测器（15），所述的钢背（2）上设有螺孔（21），且所述的螺孔（21）上螺接有螺栓（22），所述的螺栓（22）端部与磨损检测器（15）固定，且能通过转动螺栓（22）调整磨损检测器（15）位置；在所述高度较高的摩擦块（1）朝向摩擦面（11）一面的设置有若干第二槽体（5），所述第一槽体（4）和第二槽体（5）为Y型槽且槽底为内弧形；所述第一槽体（4）、所述第二槽体（5）的槽宽从槽底部到摩擦面（11）逐渐增大;在所述高度较高的摩擦块（1）内还设置有温度传感器（6），且温度传感器（6）通过控制器与蜂鸣器相连接。

2.根据权利要求1所述的报警刹车片，其特征在于：所述的磨损检测器（15）置于环形槽（14）内时，磨损检测器（15）表面与对应的摩擦块（1）的摩擦面（11）平齐。

3.根据权利要求2所述的报警刹车片，其特征在于：所述的磨损检测器（15）为易磨损材料制成，且螺栓（22）与磨损检测器（15）之间连接有橡胶条（16），且当螺栓（22）头部与钢背（2）相抵时，磨损检测器（15）表面高度介于高度较高和较低的摩擦面（11）之间，同时所述的橡胶条（16）与螺栓（22）连接处高度低于设有穿孔（13）的摩擦块（1）对应的摩擦面（11）高度。

4.根据权利要求1所述的报警刹车片，其特征在于：所述的钢背（2）上设有奇数个摩擦块（1），且奇数位置对应的摩擦块（1）的摩擦面（11）高度低于偶数位置对应的摩擦块（1）的摩擦面（11）高度，且奇数位置对应的摩擦块（1）上均设有所述的磨损检测器（15）。

5.根据权利要求1所述的报警刹车片，其特征在于，所述第一槽体（4）、第二槽体（5）的槽深为5-15mm。

6.根据权利要求1所述的报警刹车片，其特征在于，所述控制器与蜂鸣器设置于车内。

7.根据权利要求1所述的报警刹车片，其特征在于，所述控制器为型号LPC1765的单片机。

8.根据权利要求1所述的报警刹车片，其特征在于，所述温度传感器为型号MAX6577的温度传感芯片。