CN208749880U - 一种防脱落式刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防脱落式刹车片，包括刹车片主体，所述刹车片主体外侧设置有边槽，且边槽内部设置有固定槽口，所述刹车片主体顶部表面安装有盖板，所述凸块上方通过卡盘与法兰盘固定连接，所述刹车片主体的内侧表面设置有散热槽，所述法兰盘表面中心处开设有安装孔，所述法兰盘通过六角螺丝贯穿螺纹孔与制动钳固定，且六角螺丝的一端设置有旋钮，所述盖板表面设置有固定孔，且固定孔共设置有八组，所述制动钳的槽口内壁固定有卡接块，且制动钳通过卡接块与固定槽口紧密卡合。本实用新型通过利用刹车片边缘处的固定槽口与制动钳的槽口内壁的卡接块相互卡合，配合螺丝进行安装固定，具备连接紧密，可有效防止脱落的优点。

Description

一种防脱落式刹车片

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种防脱落式刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

目前的刹车片与制动钳固定时，易造成脱落现象发生，连接不紧凑，无法满足人们的生产和应用需求，因此市场继续研制一种新型的防脱落式刹车片。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防脱落式刹车片，以解决上述背景技术中提出的刹车片与制动钳固定时，易造成脱落现象发生，存在连接不紧凑等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防脱落式刹车片，包括刹车片主体，所述刹车片主体外侧设置有边槽，且边槽内部设置有固定槽口，所述刹车片主体顶部表面安装有盖板，且盖板中心处设置有凸块，所述凸块上方通过卡盘与法兰盘固定连接，所述刹车片主体的内侧表面设置有散热槽，所述法兰盘表面中心处开设有安装孔，且安装孔的外侧设置有螺纹孔，所述法兰盘通过六角螺丝贯穿螺纹孔与制动钳固定，且六角螺丝的一端设置有旋钮，所述盖板表面设置有固定孔，且固定孔共设置有八组，所述制动钳的槽口内壁固定有卡接块，且制动钳通过卡接块与固定槽口紧密卡合。

优选的，所述螺纹孔设置有十组，且螺纹孔沿安装孔呈中心对称分布。

优选的，所述刹车片主体是由摩擦外层、粘接隔热层和钢板所共同组成。

优选的，所述粘接隔热层位于摩擦外层和钢板的正中间，且粘接隔热层厚度为2mm。

优选的，所述盖板通过螺栓穿过固定孔与制动钳固定。

优选的，所述刹车片主体厚度为3cm，且刹车片主体表面设置有槽孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）刹车片主体外侧设置有边槽，边槽内部设置有固定槽口，制动钳的槽口内壁固定有卡接块，制动钳通过卡接块与固定槽口紧密卡合，通过利用刹车片边缘处的固定槽口与制动钳的槽口内壁的卡接块相互卡合，使得刹车片与制动钳连接时更加紧密紧凑，不会出现刹车片脱落的现象发生；

（2）刹车片主体上安装有法兰盘，法兰盘通过六角螺丝贯穿螺纹孔与制动钳固定，盖板表面设置有固定孔，盖板通过螺栓穿过固定孔与制动钳固定，利用螺纹连接的方式对刹车片主体与制动钳进行安装固定，配合卡合连接使得连接更加紧密，还具备拆卸方便快捷的优点；刹车片主体是由摩擦外层、粘接隔热层和钢板所共同组成，钢板要经过涂装来防锈，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦外层由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，该刹车片具备耐用，使用寿命长防脱落的优点，便于进行大规模的推广和应用。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的盖板结构示意图；

图3为本实用新型的制动钳结构示意图；

图4为本实用新型的六角螺丝结构示意图；

图5为本实用新型的刹车片主体结构示意图。

图中：1、刹车片主体；2、螺纹孔；3、安装孔；4、法兰盘；5、散热槽；6、凸块；7、卡盘；8、盖板；9、边槽；10、固定槽口；11、固定孔；12、制动钳；13、卡接块；14、六角螺丝；15、旋钮；16、摩擦外层；17、粘接隔热层；18、钢板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种防脱落式刹车片，包括刹车片主体1，刹车片主体1外侧设置有边槽9，且边槽9内部设置有固定槽口10，刹车片主体1顶部表面安装有盖板8，且盖板8中心处设置有凸块6，凸块6上方通过卡盘7与法兰盘4固定连接，刹车片主体1的内侧表面设置有散热槽5，法兰盘4表面中心处开设有安装孔3，且安装孔3的外侧设置有螺纹孔2，法兰盘4通过六角螺丝14贯穿螺纹孔2与制动钳12固定，且六角螺丝14的一端设置有旋钮15，盖板8表面设置有固定孔11，且固定孔11共设置有八组，制动钳12的槽口内壁固定有卡接块13，且制动钳12通过卡接块13与固定槽口10紧密卡合。

进一步，螺纹孔2设置有十组，且螺纹孔2沿安装孔3呈中心对称分布，利用螺纹连接的方式对刹车片主体1与制动钳12进行安装固定，配合卡合连接使得连接更加紧密，还具备拆卸方便快捷的优点。

进一步，刹车片主体1是由摩擦外层16、粘接隔热层17和钢板18所共同组成，钢板18要经过涂装来防锈，其中粘接隔热层17是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦外层16由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

进一步，粘接隔热层17位于摩擦外层16和钢板18的正中间，且粘接隔热层17厚度为2mm。

进一步，盖板8通过螺栓穿过固定孔11与制动钳12固定。

进一步，刹车片主体1厚度为3cm，且刹车片主体1表面设置有槽孔。

工作原理：使用时，刹车片主体1外侧设置有边槽9，且边槽9内部设置有固定槽口10，制动钳12的槽口内壁固定有卡接块13，且制动钳12通过卡接块13与固定槽口10紧密卡合，通过利用刹车片边缘处的固定槽口10与制动钳12的槽口内壁的卡接块13相互卡合，使得刹车片主体1与制动钳12连接时更加紧密紧凑，不会出现刹车片主体1脱落的现象发生，刹车片主体1是由摩擦外层16、粘接隔热层17和钢板18所共同组成，钢板18要经过涂装来防锈，其中粘接隔热层17是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦外层16由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，盖板8中心处设置有凸块6，凸块6上方通过卡盘7与法兰盘4固定连接，法兰盘4表面中心处开设有安装孔3，安装孔3的外侧设置有螺纹孔2，法兰盘4通过六角螺丝14贯穿螺纹孔2与制动钳12固定，利用螺纹连接的方式对刹车片主体1与制动钳12进行安装固定，配合卡合连接使得连接更加紧密，还具备拆卸方便快捷的优点。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种防脱落式刹车片，包括刹车片主体（1），其特征在于，所述刹车片主体（1）外侧设置有边槽（9），且边槽（9）内部设置有固定槽口（10），所述刹车片主体（1）顶部表面安装有盖板（8），且盖板（8）中心处设置有凸块（6），所述凸块（6）上方通过卡盘（7）与法兰盘（4）固定连接，所述刹车片主体（1）的内侧表面设置有散热槽（5），所述法兰盘（4）表面中心处开设有安装孔（3），且安装孔（3）的外侧设置有螺纹孔（2），所述法兰盘（4）通过六角螺丝（14）贯穿螺纹孔（2）与制动钳（12）固定，且六角螺丝（14）的一端设置有旋钮（15），所述盖板（8）表面设置有固定孔（11），且固定孔（11）共设置有八组，所述制动钳（12）的槽口内壁固定有卡接块（13），且制动钳（12）通过卡接块（13）与固定槽口（10）紧密卡合。

2.根据权利要求1所述的一种防脱落式刹车片，其特征在于：所述螺纹孔（2）设置有十组，且螺纹孔（2）沿安装孔（3）呈中心对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种防脱落式刹车片，其特征在于：所述刹车片主体（1）是由摩擦外层（16）、粘接隔热层（17）和钢板（18）所共同组成。

4.根据权利要求3所述的一种防脱落式刹车片，其特征在于：所述粘接隔热层（17）位于摩擦外层（16）和钢板（18）的正中间，且粘接隔热层（17）厚度为2mm。

5.根据权利要求1所述的一种防脱落式刹车片，其特征在于：所述盖板（8）通过螺栓穿过固定孔（11）与制动钳（12）固定。

6.根据权利要求1所述的一种防脱落式刹车片，其特征在于：所述刹车片主体（1）厚度为3cm，且刹车片主体（1）表面设置有槽孔。