CN210830244U - 一种机车用刹车片总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车用刹车片总成，包括制动蹄铁，所述制动蹄铁的两侧均设置有刹车装置，所述制动蹄铁的正面固定安装有均匀分布的散热块，所述制动蹄铁底部的左侧固定安装有第三固定件，所述制动蹄铁底部的右侧固定安装有第四固定件，所述制动蹄铁顶部的左侧固定安装有第一固定件，所述制动蹄铁顶部的右侧固定安装有第二固定件。本实用新型通过第二固定件与第一固定件之间的配合将制动蹄铁拉紧，防止在使用时由于制动蹄铁的扩张导致刹车片与车轮摩擦，通过第三固定件与第四固定件之间的配合将两半制动蹄铁固定，防止制动蹄铁分开造成摩擦，同时解决了现有刹车总成刹车时温度过高的问题。

Description

一种机车用刹车片总成

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种机车用刹车片总成。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，现有的机车刹车片散热效果较差，影响安全，且刹车过程中产生的粉尘无法排出，导致刹车效果下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车用刹车片总成，具备能够降低刹车总成的温度的优点，解决了现有刹车总成刹车时温度过高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车用刹车片总成，包括制动蹄铁，所述制动蹄铁的两侧均设置有刹车装置，所述制动蹄铁的正面固定安装有均匀分布的散热块，所述制动蹄铁底部的左侧固定安装有第三固定件，所述制动蹄铁底部的右侧固定安装有第四固定件，所述制动蹄铁顶部的左侧固定安装有第一固定件，所述制动蹄铁顶部的右侧固定安装有第二固定件。

优选的，所述刹车装置包括刹车片、散热槽、排尘孔、卡块和卡槽，所述制动蹄铁内部的两侧均开设有均匀分布的卡槽，所述卡槽的内部活动连接有卡块，所述卡块的另一端固定安装有刹车片，所述刹车片的表面开设有均匀分布的散热槽，所述刹车片的表面且位于散热槽之间开设有均匀分布的排尘孔。

优选的，所述第四固定件的内部开设有凹槽，所述第四固定件和第三固定件的内部均开设有固定孔，所述第三固定件经凹槽贯穿至第四固定件的内部。

优选的，所述第一固定件的右侧固定安装有弹簧，所述弹簧的右侧固定连接于第二固定件的左侧。

优选的，所述排尘孔贯穿刹车片并延伸至刹车片的内部，所述制动蹄铁的顶部开设有通槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第二固定件与第一固定件之间的配合将制动蹄铁拉紧，防止在使用时由于制动蹄铁的扩张导致刹车片与车轮摩擦，通过第三固定件与第四固定件之间的配合将两半制动蹄铁固定，防止制动蹄铁分开造成摩擦，同时解决了现有刹车总成刹车时温度过高的问题。

2、本实用新型通过卡块与卡槽之间的配合方便刹车片的更换，通过更换刹车片增加制动蹄铁的使用寿命，通过设置散热槽用于刹车片在刹车时散热，防止刹车片由于温度过高导致刹车效果的下降，通过设置排尘孔用于将刹车过程中刹车片摩擦出的粉尘排出，防止粉尘影响刹车，通过凹槽与固定孔之间的配合实现第三固定件和固定孔的固定，防止在使用时制动蹄铁的移动，通过设置通槽用于放置摇臂，经过摇臂将制动蹄铁扩张通过刹车片进行刹车。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第三固定件和第四固定件俯视截面结构示意图；

图3为本实用新型刹车片侧面结构示意图。

图中：1、制动蹄铁；2、散热块；3、第一固定件；4、凹槽；5、刹车装置；501、刹车片；502、散热槽；503、排尘孔；504、卡块；505、卡槽；6、弹簧；7、第二固定件；8、第三固定件；9、固定孔；10、第四固定件；11、通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，一种机车用刹车片总成，包括制动蹄铁1，制动蹄铁1的两侧均设置有刹车装置5，制动蹄铁1的正面固定安装有均匀分布的散热块2，制动蹄铁1底部的左侧固定安装有第三固定件8，制动蹄铁1底部的右侧固定安装有第四固定件10，制动蹄铁1顶部的左侧固定安装有第一固定件3，制动蹄铁1顶部的右侧固定安装有第二固定件7，通过第二固定件7与第一固定件3之间的配合将制动蹄铁1拉紧，防止在使用时由于制动蹄铁1的扩张导致刹车片501与车轮摩擦，通过第三固定件8与第四固定件10之间的配合将两半制动蹄铁1固定，防止制动蹄铁1分开造成摩擦；

刹车装置5包括刹车片501、散热槽502、排尘孔503、卡块504和卡槽505，制动蹄铁1内部的两侧均开设有均匀分布的卡槽505，卡槽505的内部活动连接有卡块504，卡块504的另一端固定安装有刹车片501，刹车片501的表面开设有均匀分布的散热槽502，刹车片501的表面且位于散热槽502之间开设有均匀分布的排尘孔503，通过卡块504与卡槽505之间的配合方便刹车片501的更换，通过更换刹车片501增加制动蹄铁1的使用寿命，通过设置散热槽502用于刹车片501在刹车时散热，防止刹车片501由于温度过高导致刹车效果的下降，通过设置排尘孔503用于将刹车过程中刹车片501摩擦出的粉尘排出，防止粉尘影响刹车；

第四固定件10的内部开设有凹槽4，第四固定件10和第三固定件8的内部均开设有固定孔9，第三固定件8经凹槽4贯穿至第四固定件10的内部，通过凹槽4与固定孔9之间的配合实现第三固定件8和固定孔9的固定，防止在使用时制动蹄铁1的移动；

第一固定件3的右侧固定安装有弹簧6，弹簧6的右侧固定连接于第二固定件7的左侧；

排尘孔503贯穿刹车片501并延伸至刹车片501的内部，制动蹄铁1的顶部开设有通槽11，通过设置通槽11用于放置摇臂，经过摇臂将制动蹄铁1扩张通过刹车片501进行刹车。

使用时，取出制动蹄铁1将弹簧6的两端分别固定安装于第一固定件3和第二固定件7，将第三固定件8经过凹槽4贯穿至第四固定件10的内部，使得第三固定件8与第四固定件10内部的固定孔9对齐，将卡块504安装于卡槽505的内部从而使得刹车片501与制动蹄铁1固定，将整体安装于车轮内部即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种机车用刹车片总成，包括制动蹄铁（1），其特征在于：所述制动蹄铁（1）的两侧均设置有刹车装置（5），所述制动蹄铁（1）的正面固定安装有均匀分布的散热块（2），所述制动蹄铁（1）底部的左侧固定安装有第三固定件（8），所述制动蹄铁（1）底部的右侧固定安装有第四固定件（10），所述制动蹄铁（1）顶部的左侧固定安装有第一固定件（3），所述制动蹄铁（1）顶部的右侧固定安装有第二固定件（7）。

2.根据权利要求1所述的一种机车用刹车片总成，其特征在于：所述刹车装置（5）包括刹车片（501）、散热槽（502）、排尘孔（503）、卡块（504）和卡槽（505），所述制动蹄铁（1）内部的两侧均开设有均匀分布的卡槽（505），所述卡槽（505）的内部活动连接有卡块（504），所述卡块（504）的另一端固定安装有刹车片（501），所述刹车片（501）的表面开设有均匀分布的散热槽（502），所述刹车片（501）的表面且位于散热槽（502）之间开设有均匀分布的排尘孔（503）。

3.根据权利要求1所述的一种机车用刹车片总成，其特征在于：所述第四固定件（10）的内部开设有凹槽（4），所述第四固定件（10）和第三固定件（8）的内部均开设有固定孔（9），所述第三固定件（8）经凹槽（4）贯穿至第四固定件（10）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种机车用刹车片总成，其特征在于：所述第一固定件（3）的右侧固定安装有弹簧（6），所述弹簧（6）的右侧固定连接于第二固定件（7）的左侧。

5.根据权利要求2所述的一种机车用刹车片总成，其特征在于：所述排尘孔（503）贯穿刹车片（501）并延伸至刹车片（501）的内部，所述制动蹄铁（1）的顶部开设有通槽（11）。

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