CN207762165U - 一种刹车衬块用加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动器配件领域，具体涉及一种刹车衬块用加工装置，包括摩擦块和底板，还包括散热片，底板的前端面的上横向开设有方孔，方孔的两端固定有方块，方块的上端面上开设有第一卡槽，底板的前端面的上下边缘处固定设置有第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板的弧形外壁上开设有散热孔，底板的前端面的左端固定设有固定卡块，底板的前端面的连接有端设有连接卡块，连接卡块的左侧端面上开设有螺孔；本实用新型有效地解决了现有技术的液压阻尼衬套容易出现漏液的问题。

Description

一种刹车衬块用加工装置

技术领域

本实用新型涉及制动器配件领域，具体涉及一种刹车衬块用加工装置。

背景技术

制动系统是车辆的一个重要组成部分，直接影响着车辆的安全性。汽车制动器分为盘式制动器和鼓式制动器两种，其中盘式制动器刹车通过一个和轮胎和轮毂固定并同速转动的圆盘(即刹车盘)，刹车时利用油压推动刹车卡钳中的活塞产生制动力，并和制动盘接触产生摩擦最终使车辆停下，由于其具有重量轻，构造简单，调整方便，制动效果稳定，热稳定性、水稳定性好等特点，被广泛应用于小型车辆上。汽车制动器制动时，尤其是长时间工作或连续紧急制动就会产生大量的热量，导致制动器产生热衰退现象，从而损坏制动器摩擦衬片，严重影响制动效能，这就增加了交通事故发生的可能性。而且现有技术的摩擦衬块的底板和摩擦块多通过嵌入式安装或通过螺栓固定安装，嵌入式安装在摩擦块磨损严重时，拆卸更换时十分麻烦，螺栓固定安装需要在摩擦块卡设有通孔，使摩擦块与制动盘接触面积变小，从而影响了制动系统的制动功能。

如中国专利号CN105465250A，公告日期为2016年04月06日的实用新型专利中公开了一种散热性较强的汽车盘式制动器摩擦衬块，包括制动块背板，在制动块背板四周设置与盘式制动器对应位置连接的连接片和插槽，摩擦衬片固定在支撑背板的正面上，在摩擦衬片的工作面上设置彼此平行的竖向散热带，且该竖向散热带底端与摩擦衬片的底端对齐，本发明通过在摩擦衬片本体的端面上开设竖向散热带，使得衬片在使用过程中，在不影响制动效能的情况下，能够通过散热带将积聚于衬片本体上的热量快速的散除，为衬片的正常使用提供了保障，同时也延长了其使用寿命，本发明结构简单，制作方便，实用性强。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种刹车衬块用加工装置，旨在提供一种散热效果好，且在保证制动性能的前提下方便拆装的摩擦衬块。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种刹车衬块用加工装置，包括摩擦块和底板，还包括散热片，所述底板的前端面的上横向开设有方孔，所述方孔的两端固定有方块，所述方块的上端面上开设有第一卡槽，所述底板的前端面的上下边缘处固定设置有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和第二限位板的弧形外壁上开设有散热孔，所述底板的前端面的左端固定设有固定卡块，所述底板的前端面的连接有端设有连接卡块，所述连接卡块的左侧端面上开设有螺孔，所述摩擦块的后端面上横向开设有第二卡槽，所述散热片一端卡接在所述第一卡槽内、另一端卡接在所述第二卡槽内；所述摩擦块的左右侧面上开设有固定槽，所述固定卡块和连接卡块配合卡接在固定槽内，所述连接卡块通过螺栓固定在摩擦块上，所述固定槽的高度小于固定卡块的高度。

优选的，所述方孔的数量大于1，且各个方孔的宽度不一致。

优选的，所述所述底板的前端面的右端开设有滑槽，所述连接卡块滑动卡接在滑槽内。

优选的，所述底板的前端面上固定设有导柱，所述摩擦块的后端面上开设有导孔，所述导柱配合卡接在所述导孔内。

优选的，所述导柱和导孔分别为锥度导柱和锥度导孔，且其锥度相同。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

1.通过将散热片插接在摩擦块上的第二卡槽内，用于吸收摩擦块在制动过程中所产生的热，并通过底板的前端面的横向方孔散出，通过在第一限位板和第二限位板的弧形外壁上开设有散热孔，固定槽的高度小于固定卡块的高度使摩擦块与底板之间留有间隙，让散热片的散热效果更好，从而使摩擦块可以快速地冷却。

2.通过在底板前面的上下端设有第一限位板和第二限位板、在其左右端设有固定卡块和连接块，在摩擦块的左右侧面上开设有固定槽，通过将固定槽摩擦块卡接在它们之间，实现固定并通过螺栓穿过连接块将摩擦块与底板作进一步固定，保证了摩擦块的摩擦作用面的完整性，且方便拆装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的透视图；

图2是本实用新型的爆炸示意图；

图3是本实用新型的右视图示意图；

图4是本实用新型的底板透视图；

图5是本实用新型的摩擦块透视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种刹车衬块用加工装置，包括摩擦块1和底板2，还包括散热片 3，底板2的前端面的上横向开设有方孔201，方孔201的两端固定有方块4，方块4的上端面上开设有第一卡槽401，底板2的前端面的上下边缘处固定设置有第一限位板5和第二限位板6，第一限位板5和第二限位板6的弧形外壁上开设有散热孔7，底板2的前端面的左端固定设有固定卡块8，底板2的前端面的连接有端设有连接卡块9，连接卡块9的左侧端面上开设有螺孔901，摩擦块1的后端面上横向开设有第二卡槽101，散热片3一端卡接在第一卡槽401内、另一端卡接在第二卡槽101内；摩擦块1的左右侧面上开设有固定槽102，固定卡块8 和连接卡块9配合卡接在固定槽102内，连接卡块9通过螺栓固定在摩擦块1上，固定槽102的高度小于固定卡块8的高度。

参照图：方孔201的数量大于1，且各个方孔201的宽度不一致，不同方孔201的宽度根据底板2的外形设置，由于底板2为弧形底板，因此上下端方孔201的宽度小于中部的方孔201。

底板2的前端面的右端开设有滑槽203，连接卡块9滑动卡接在滑槽202内，摩擦块1的配合卡接在第一限位板5和第二限位板6之间，将连接卡块9制作成可以在滑槽202内滑动的卡块，可以方便摩擦块1 固定在底板2上，以及从底板2上拆下。

底板2的前端面上固定设有导柱，摩擦块1的后端面上开设有导孔，导柱配合卡接在导孔内，导柱和导孔分别为锥度导柱和锥度导孔，且其锥度相同；导柱的设置可以有效地提高摩擦块1与底板2之间的连接刚度，将导柱和导孔做成带有锥度的导柱和导孔，方便定位和安装。

散热原理：通过将散热片3插接在摩擦块上的第二卡槽101内，用于吸摩擦块1在制动过程中所产生的摩擦热，并通过底板2的前端面的横向方孔201散出，通过在第一限位板5和第二限位板6的弧形外壁上开设有散热孔7，固定槽102的高度小于固定卡块8的高度使摩擦块1与底板2之间留有间隙，让散热片3的散热效果更好，从而使摩擦块1可以快速地冷却。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种刹车衬块用加工装置，包括摩擦块(1)和底板(2)，其特征在于：还包括散热片(3)，所述底板(2)的前端面的上横向开设有方孔(201)，所述方孔(201)的两端固定有方块(4)，所述方块(4)的上端面上开设有第一卡槽(401)，所述底板(2)的前端面的上下边缘处固定设置有第一限位板(5)和第二限位板(6)，所述第一限位板(5)和第二限位板(6)的弧形外壁上开设有散热孔(7)，所述底板(2)的前端面的左端固定设有固定卡块(8)，所述底板(2)的前端面的连接有端设有连接卡块(9)，所述连接卡块(9)的左侧端面上开设有螺孔(901)，所述摩擦块(1)的后端面上横向开设有第二卡槽(101)，所述散热片(3)一端卡接在所述第一卡槽(401)内、另一端卡接在所述第二卡槽(101)内；所述摩擦块(1)的左右侧面上开设有固定槽(102)，所述固定卡块(8)和连接卡块(9)配合卡接在固定槽(102)内，所述连接卡块(9)通过螺栓固定在摩擦块(1)上，所述固定槽(102)的高度小于固定卡块(8)的高度。

2.根据权利要求1所述的一种刹车衬块用加工装置，其特征在于：所述方孔(201)的数量大于1，且各个方孔(201)的宽度不一致。

3.根据权利要求1所述的一种刹车衬块用加工装置，其特征在于：所述所述底板(2)的前端面的右端开设有滑槽(202)，所述连接卡块(9)滑动卡接在滑槽(202)内。

4.根据权利要求1所述的一种刹车衬块用加工装置，其特征在于：所述底板(2)的前端面上固定设有导柱，所述摩擦块(1)的后端面上开设有导孔，所述导柱配合卡接在所述导孔内。

5.根据权利要求4所述的一种刹车衬块用加工装置，其特征在于：所述导柱和导孔分别为锥度导柱和锥度导孔，且其锥度相同。