CN210461473U - 一种改进型拖拉机制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进型拖拉机制动系统，包括制动鼓、制动底板、复位弹簧、制动轮缸、制动主缸、两个摩擦片和两个制动蹄，两个所述摩擦片固定在制动鼓的内侧壁上，两个所述制动蹄与制动底板转动连接，且两个所述制动蹄位于两个摩擦片的内部，所述复位弹簧位于两个制动蹄之间，所述制动轮缸的两端均设有轮缸活塞，两个所述制动蹄的两端分别与同侧轮缸活塞转动连接，所述制动底板上设有两个散热机构，两个所述散热机构均位于两个制动蹄之间。本实用新型结构合理，通过加快空气流动散去制动蹄与摩擦片摩擦产生热量，减少制动蹄的磨损，通过将制动蹄设置为弧形制动板和弧形制动片，只需对弧形制动片更换，减少更换制动蹄的费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖拉机制动系统技术领域，尤其涉及一种改进型拖拉机制动系统。
背景技术
制动系统是利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
目前的拖拉机制动系统分别气动制动和液压制动，两种制动方式均是通过制动蹄与摩擦片相抵，阻止摩擦片的转动，进而实现对车轮的转动；制动蹄与摩擦片摩擦时会产生大量的热量，若不对其进行散热会增加制动蹄的磨损，降低其使用寿命；其次，目前的制动蹄多为一体的，对制动蹄更换时需要更换整体，如此，增加了经济费用，因此我们设计了一种改进型拖拉机制动系统来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进型拖拉机制动系统，其通过加快空气流动散去制动蹄与摩擦片摩擦产生热量，减少制动蹄的磨损，通过将制动蹄设置为弧形制动板和弧形制动片，只需对弧形制动片更换，减少更换制动蹄的费用。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种改进型拖拉机制动系统，包括制动鼓、制动底板、复位弹簧、制动轮缸、制动主缸、两个摩擦片和两个制动蹄，两个所述摩擦片固定在制动鼓的内侧壁上，两个所述制动蹄与制动底板转动连接，且两个所述制动蹄位于两个摩擦片的内部，所述复位弹簧位于两个制动蹄之间，所述制动轮缸的两端均设有轮缸活塞，两个所述制动蹄的两端分别与同侧轮缸活塞转动连接，所述制动底板上设有两个散热机构，两个所述散热机构均位于两个制动蹄之间，所述制动主缸通过制动油管与制动轮缸相连接。
优选地，所述制动鼓为旋转元件，所述制动底板为非旋转元件。
优选地，两个所述制动蹄的底部均通过支撑销与制动底板转动连接。
优选地，所述散热机构包括固定在制动底板上的弧形板，所述弧形板紧靠制动蹄设置，所述弧形板上贯穿设有多个第一散热孔。
优选地，所述制动蹄由弧形制动板和弧形制动片组成，所述弧形制动板上贯穿设有多个第二散热孔，所述弧形制动片通过固定件与弧形制动板相连接。
优选地，所述制动主缸的另一端转动连接有制动踏板。
优选地，两个所述制动蹄分别紧靠两个摩擦片设置。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、本实用新型，车轮转动或拖拉机移动时，会在制动鼓表面产生一定风力(空气的流动)，空气经过弧形板上流动时，多个第一散热孔远离摩擦片的一端口形成负压；同理流动的空气经过摩擦片与制动蹄时，会在第二散热孔端面形成负压，如此可以加快将摩擦片与制动蹄摩擦产生的热量散去，减小制动蹄的磨损，增加制动蹄的使用寿命。
2、本实用新型，当对制动蹄进行更换时，只需拆下固定件对弧形制动片进行更换，不需更换制动蹄整体，如此可以减小更换时的费用且便于对弧形制动片安装拆卸。
综上所述，本实用新型结构合理，通过加快空气流动散去制动蹄与摩擦片摩擦产生热量，减少制动蹄的磨损，通过将制动蹄设置为弧形制动板和弧形制动片，只需对弧形制动片更换，减少更换制动蹄的费用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种改进型拖拉机制动系统的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种改进型拖拉机制动系统中制动蹄的结构图。
图中：1制动鼓、2摩擦片、3制动蹄、4制动轮缸、5轮缸活塞、6制动主缸、7制动油管、8制动踏板、9弧形板、10第一散热孔、11复位弹簧、12弧形制动板、13弧形制动片、14第二散热孔、15固定件、16支撑销、17制动底板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种改进型拖拉机制动系统，包括制动鼓1、制动底板17、复位弹簧11、制动轮缸4、制动主缸6、两个摩擦片2和两个制动蹄3，制动鼓1为旋转元件，制动鼓1与车轮连接在一起，制动底板17为非旋转元件，此为现有技术，不在此赘述；制动蹄3由弧形制动板12和弧形制动片13组成，弧形制动片13为软制动片，为合成橡胶，弧形制动板12上贯穿设有多个第二散热孔14，弧形制动片13通过固定件15与弧形制动板12相连接，固定件15为配套的螺栓螺母，螺栓通过第二散热孔14，通过螺母对螺栓进行定位，如此便于对弧形制动片13进行更换。
两个摩擦片2固定在制动鼓1的内侧壁上，两个制动蹄3与制动底板17转动连接，两个制动蹄3分别紧靠两个摩擦片2设置；两个制动蹄3的底部均通过支撑销16与制动底板17转动连接，为制动蹄3转动提供支点，且两个制动蹄3位于两个摩擦片2的内部，复位弹簧11位于两个制动蹄3之间，可以对制动蹄3进行复位；制动轮缸4的两端均设有轮缸活塞5，两个制动蹄3的两端分别与同侧轮缸活塞5转动连接，如图1所示。
制动系统工作原理：当驾驶员踏下制动踏板8时，制动主缸6上的主制动活塞挤压制动液，在轮缸活塞5在液压的作用下将制动蹄3压向摩擦片2，增加摩擦片2转动的阻力，如此使制动鼓1减小转动速度或者保持不变。
制动底板17上设有两个散热机构，散热机构包括固定在制动底板17上的弧形板9，弧形板9紧靠制动蹄3设置，弧形板9上贯穿设有多个第一散热孔10，当车轮转动或拖拉机移动时，会在制动鼓1表面产生一定风力(空气的流动)，空气经过弧形板9上流动时，多个第一散热孔10远离摩擦片2的一端口形成负压，如此可以加快将摩擦片2与制动蹄3摩擦产生的热量散去，减小制动蹄3的磨损。
两个散热机构均位于两个制动蹄3之间，制动主缸6通过制动油管7与制动轮缸4相连接，制动主缸6的另一端转动连接有制动踏板8，制动踏板8与制动主缸6上的主制动活塞相连接。
本实用新型中，当拖拉机制动时，摩擦片2与制动蹄3摩擦产生的热量，车轮转动或拖拉机移动时，会在制动鼓1表面产生一定风力(空气的流动)，空气经过弧形板9上流动时，多个第一散热孔10远离摩擦片2的一端口形成负压；同理流动的空气经过摩擦片2与制动蹄3时，会在第二散热孔14端面形成负压，如此可以加快将摩擦片2与制动蹄3摩擦产生的热量散去，减小制动蹄3的磨损，增加制动蹄3的使用寿命。
当对制动蹄3进行更换时，只需拆下固定件15对弧形制动片13进行更换，不需更换制动蹄3整体，如此可以减小更换时的费用且便于对弧形制动片13安装拆卸。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种改进型拖拉机制动系统，包括制动鼓(1)、制动底板(17)、复位弹簧(11)、制动轮缸(4)、制动主缸(6)、两个摩擦片(2)和两个制动蹄(3)，其特征在于，两个所述摩擦片(2)固定在制动鼓(1)的内侧壁上，两个所述制动蹄(3)与制动底板(17)转动连接，且两个所述制动蹄(3)位于两个摩擦片(2)的内部，所述复位弹簧(11)位于两个制动蹄(3)之间，所述制动轮缸(4)的两端均设有轮缸活塞(5)，两个所述制动蹄(3)的两端分别与同侧轮缸活塞(5)转动连接，所述制动底板(17)上设有两个散热机构，两个所述散热机构均位于两个制动蹄(3)之间，所述制动主缸(6)通过制动油管(7)与制动轮缸(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种改进型拖拉机制动系统，其特征在于，所述制动鼓(1)为旋转元件，所述制动底板(17)为非旋转元件。
3.根据权利要求2所述的一种改进型拖拉机制动系统，其特征在于，两个所述制动蹄(3)的底部均通过支撑销(16)与制动底板(17)转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种改进型拖拉机制动系统，其特征在于，所述散热机构包括固定在制动底板(17)上的弧形板(9)，所述弧形板(9)紧靠制动蹄(3)设置，所述弧形板(9)上贯穿设有多个第一散热孔(10)。
5.根据权利要求1所述的一种改进型拖拉机制动系统，其特征在于，所述制动蹄(3)由弧形制动板(12)和弧形制动片(13)组成，所述弧形制动板(12)上贯穿设有多个第二散热孔(14)，所述弧形制动片(13)通过固定件(15)与弧形制动板(12)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种改进型拖拉机制动系统，其特征在于，所述制动主缸(6)的另一端转动连接有制动踏板(8)。
7.根据权利要求5所述的一种改进型拖拉机制动系统，其特征在于，两个所述制动蹄(3)分别紧靠两个摩擦片(2)设置。
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| CN (1) | CN210461473U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114590232A (zh) * | 2022-03-03 | 2022-06-07 | 姚金彪 | 一种新能源汽车制动装置及其制动方法 |
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2019
- 2019-08-02 CN CN201921236979.7U patent/CN210461473U/zh active Active
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Legal Events
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Denomination of utility model: An improved tractor braking system Effective date of registration: 20220323 Granted publication date: 20200505 Pledgee: Weifang Bank Co Ltd College sub branch Pledgor: SHANDONG DONGHAO MACHINERY TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2022980003007 |
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