CN202966276U - 汽车水冷刹车装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种汽车水冷刹车装置，包括刹车鼓、刹车片和刹车蹄铁，在刹车鼓内壁装有环形刹车片，刹车蹄铁表面下设有冷却水腔，冷却水腔上设有进水口与出水口，车辆制动时刹车蹄铁的工作面与刹车鼓上的环形刹车片呈摩擦接触。利用现有装置改造的另一种刹车装置，是将装有弧形刹车片的刹车蹄铁内设有冷却水腔。由于在刹车蹄铁上加装水冷却系统和在刹车鼓内加装环形刹车片结构，或将现有刹车蹄铁改造成带水冷结构，这两种结构均能实现制动降温的目的；改变了以往刹车装置没有降温系统，车辆制动时摩擦产生的热量无法及时散发，刹车部件因温度过高造成刹车片烧毁，刹车失灵和爆胎等现象，保证了行车安全；结构简单，易于加工生产和组装。

Description

汽车水冷刹车装置
技术领域
本实用新型涉及一种属于汽车刹车部件技术领域的汽车水冷刹车装置。
背景技术
现有汽车刹车部件中刹车蹄铁的工作面上装有弧形刹车片，当车辆制动时刹车蹄铁上的刹车片与刹车鼓内面产生摩擦阻力，在摩擦接触时产生的摩擦热量主要集中在刹车鼓上，而且以往刹车蹄铁上没有降温系统，刹车蹄铁上的刹车片导热性又不好，车辆制动时的摩擦热无法及时散出，刹车鼓会因温度过高造成刹车片烧毁，刹车失灵和爆胎等现象，严重影响行车安全，造成不必要的经济损失。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为克服现有技术存在的不足，提供一种能够将车辆制动时产生的摩擦热及时散发的汽车水冷刹车装置。
为实现上述目的本实用新型提出的技术方案是：一种汽车水冷刹车装置，包括刹车鼓、刹车片和刹车蹄铁，其特征是：在刹车鼓内壁装有环形刹车片，刹车蹄铁表面下设有冷却水腔，冷却水腔上设有进水口与出水口，车辆制动时刹车蹄铁的工作面与刹车鼓上的环形刹车片呈摩擦接触。
本实用新型提出的另一种技术方案，即利用现有刹车装置进行改造的汽车水冷刹车装置，包括刹车鼓、刹车片和刹车蹄铁，刹车蹄铁的工作面上装有弧形刹车片，在所述的刹车蹄铁表面下设有冷却水腔，冷却水腔上设有进水口与出水口，车辆制动时刹车蹄铁上的刹车片与刹车鼓内壁呈摩擦接触。
本实用新型相比现有技术具有如下优点：由于在刹车蹄铁上加装水冷却系统和在刹车鼓内加装环形刹车片结构，也可以利用现有刹车装置将刹车蹄铁改造成带水冷系统的结构，这两种结构均能实现制动降温之目的。改变了以往刹车装置没有降温系统，车辆制动时摩擦产生的热量无法及时散热，刹车部件因温度过高造成刹车片烧毁刹车失灵和爆胎等现象，保证了行车安全；结构简单，易于加工生产和组装。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为利用现有刹车装置改造结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图通过具体实施方式对本实用新型做进一步描述。
如图1所示，本实用新型汽车水冷刹车装置，包括刹车鼓、刹车片和刹车蹄铁组件，该刹车片为环形刹车片2，环形刹车片2固定在刹车鼓1内壁上，刹车蹄铁6表面下设有冷却水腔3，在冷却水腔3的两端设有进水口4与出水口5，该进、出水口与外部散热管路相连接；当车辆制动时刹车蹄铁的工作面与固定在刹车鼓1内壁的环形刹车片2接触产生摩擦阻力，通过冷却水腔3内的循环冷却水将摩擦产生的热量散出。
如图2所示，本实用新型提出的另一种刹车结构，即利用现有刹车装置进行改造的汽车水冷刹车装置，包括刹车鼓、刹车片和刹车蹄铁组件，刹车蹄铁4的工作面上装有弧形刹车片2a，在刹车蹄铁6表面下设有冷却水腔3，冷却水腔的两端设有进水口4与出水口5，进水口4与出水口5与外部散热管路连接，当车辆制动时刹车蹄铁6上的弧形刹车片2a与刹车鼓1内壁产生摩擦接触，通过冷却水腔3内的循环冷却水将集中在刹车蹄铁6上的摩擦热及时散出。

Claims (2)

1.一种汽车水冷刹车装置，包括刹车鼓、刹车片和刹车蹄铁，其特征是：在刹车鼓内壁装有环形刹车片，刹车蹄铁表面下设有冷却水腔，冷却水腔上设有进水口与出水口，车辆制动时刹车蹄铁的工作面与刹车鼓上的环形刹车片呈摩擦接触。
2.一种汽车水冷刹车装置，包括刹车鼓、刹车片和刹车蹄铁，刹车蹄铁的工作面上装有弧形刹车片，其特征是：在所述的刹车蹄铁表面下设有冷却水腔，冷却水腔上设有进水口与出水口，车辆制动时刹车蹄铁上的刹车片与刹车鼓内壁呈摩擦接触。
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