CN107725644A - 一种水冷降温刹车系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种水冷降温刹车系统，属于机动车刹车系统技术领域。本发明的要解决的技术问题为长时间刹车造成刹车系统温度过高易引起爆胎或失火的问题。采用的技术方案为：其结构包括外壳支架，外壳支架上设有制动盘和制动活塞，制动盘两侧盘面设置有摩擦垫片，制动活塞上设有蹄铁，铁蹄为内部为中空的环形水腔，环形水腔内设置有阻水柱，环形水腔的上下两端分设有进水孔与出水孔，分别通过进水管和回水管与水泵和水箱相连。通过本技术方案可以将刹车产生的热量通过水冷循环系统快速带走，有效降低了刹车系统温度，有效避免了因高温引起的刹车失灵及爆胎失火的问题。

Description

一种水冷降温刹车系统

技术领域

本发明涉及一种机动车刹车系统技术领域，具体地说是一种水冷降温刹车系统。

背景技术

现有的刹车系统一般分为鼓刹和盘刹。因更换方便，维修便捷现在越来越多的车采用盘刹。盘刹是通过制动活塞作用夹持制动盘，使制动盘停止运转而达到刹车的目的。制动活塞上设有蹄铁，蹄铁外设置有摩擦垫片，制动时摩擦垫片与制动盘接触产生大量的热量，因摩擦垫片导热性较差，因此摩擦热量多在制动盘上，制动盘与轮毂接触将热量传导至轮毂。长时间大强度使用刹车会使刹车系统温度急剧上升从而导致制动能力衰退、制动效率下降和振抖现象，尤其是下长坡与盘山路面行驶中，频繁使用刹车制动，刹车蹄片对制动盘产生巨大摩擦力，从而快速产生高温，在高温作用下，制动盘产生热变形，制动能力衰退，甚至导致制动失效，降低车辆控制力，产生的热能可传到轮毂轴承等部件，严重影响轴承使用寿命，缩短了轮毂维护周期；当热能传到轮胎上时，会使轮胎内部气压上升，产生爆胎或燃胎的现象，对车辆安全行驶具有一定的危害性。现有一些刹车装置加设了喷淋系统降温，一是喷淋使得刹车效果减弱，二是冬天造成路面结冰，引发交通事故。专利号为CN202966276U的专利文献公开了一种汽车水冷刹车装置，包括刹车鼓、刹车片和刹车蹄铁，刹车鼓内壁有环形刹车片，刹车蹄铁表面下设有冷却水腔，冷却水腔上设有进水口和出水口，车辆制动时蹄铁的工作面与刹车鼓上的环形刹车片呈摩擦接触。虽在一定程度上起到了刹车系统降温的作用，但是其水腔面积小，传导热量效果差，现实中起不到应有的效果。

发明内容

本发明的技术任务是针对以上不足，提供一种水冷降温刹车系统，保证车辆的安全正常行驶，来解决连续刹车造成刹车系统温度过高易引起爆胎或失火的问题，以及现有的一些水冷降温装置用水喷淋刹车系统造成路面湿滑或结冰引发交通事故的问题 。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：其结构包括水箱、水泵、外壳支架，水泵设置与水箱上并且与其相连通。外壳支架上设有制动盘和制动活塞，制动盘两侧盘面设置有摩擦垫片，摩擦垫片制作材料为隔热材料，摩擦垫片与制动盘为一体式结构；制动活塞上设有蹄铁，蹄铁内部设有中空的水腔，蹄铁内部中空的水腔为环形水腔，水腔内设置有分流的阻水柱，水腔的上下两端分设有进水孔与出水孔；进水孔通过进水管与水泵相连接，出水孔通过回水管与水箱相连接；进水管和回水管为有弹性的软管。

在需要制动时，制动活塞作用带动蹄铁夹持制动盘盘面的摩擦垫片，使制动盘停止运转，因摩擦垫片为隔热材料摩擦产生的热量集中于蹄铁上，在制动时，水泵运转，水箱里的水经水泵、进水管、进水孔进入蹄铁内部水腔，并经出水孔、回水管回流至水箱，将蹄铁与摩擦垫片产生的热量带走。

本发明的一种水冷降温刹车系统和现有技术相比，具有以下有益效果：

1、蹄铁内部水腔为环形水腔，与蹄铁摩擦面接触面积大，能更好的传导热量，有效快速的降低刹车系统的温度，大大减少爆胎失火等事故的发生；

2、环形水腔内的阻水柱设计可以让水流更好的分流至各个环形水腔内，大大提高传导热量的能力；

3、整个水冷刹车系统设计为封闭式设计，不会产生水流出，减弱刹车效果或者造成路面湿滑结冰等现象；

4、设计合理、结构简单、易于加工、使用方便，因而，具有很好的推广使用价值。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

附图1为一种水冷降温刹车系统的结构示意图；

附图2为一种水冷降温刹车系统的结构剖视图。

图中：1、制动盘；2、摩擦垫片；3、蹄铁；4、水腔；5、制动活塞；6、外壳支架；7、进水孔；8、出水孔；9水箱；10、水泵；11、进水管；12、回水管；13、阻水柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：

本发明的一种水冷降温刹车系统，其结构包括水箱9、水泵10、外壳支架6，水泵10设置与水箱9上并且与其相连通。外壳支架6上设有制动盘1和制动活塞5，制动盘1两侧盘面设置有摩擦垫片2，摩擦垫片2制作材料为隔热材料，摩擦垫片2与制动盘1为一体式结构；制动活塞5上设有蹄铁3，蹄铁3内部设有中空的水腔4，蹄铁3内部中空的水腔4为环形水腔，水腔4内设置有分流的阻水柱13，水腔4的上下两端分设有进水孔7与出水孔8；进水孔7通过进水管11与水泵10相连接，出水孔8通过回水管12与水箱9相连接；进水管11和回水管12为有弹性的软管。

具体使用过程：在需要制动时，制动活塞作用带动蹄铁夹持制动盘盘面的摩擦垫片，使制动盘停止运转，因摩擦垫片为隔热材料摩擦产生的热量集中于蹄铁上，在制动时，水泵运转，水箱里的水经水泵、进水管、进水孔进入蹄铁内部水腔，并经出水孔、回水管回流至水箱，将蹄铁与摩擦垫片产生的热量带走。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本发明。但是应当理解，本发明并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (8)

1.一种水冷降温刹车系统，包括水箱、水泵、外壳支架，外壳支架上设有制动盘和制动活塞，其特征在于制动盘两侧盘面设置有摩擦垫片，制动活塞上设有蹄铁，蹄铁内部设有中空的水腔，水腔的上下两端分设有进水孔与出水孔。

2.根据权利要求1所述的一种水冷降温刹车系统，其特征在于制动活塞制动时蹄铁夹持的制动盘两侧盘面设有与制动盘一体的摩擦垫片。

3.根据权利要求1所述的一种水冷降温刹车系统，其特征在于摩擦垫片制作材料为隔热材料。

4.根据权利要求1所述的一种水冷降温刹车系统，其特征在于蹄铁内部中空的水腔为环形水腔。

5.根据权利要求1或4所述的一种水冷降温刹车系统，其特征在于水腔内设置有分流的阻水柱。

6.根据权利要求1所述的一种水冷降温刹车系统，其特征在于水箱上设置有与其相连的水泵。

7.根据权利要求1所述的一种水冷降温刹车系统，其特征在于水腔上的进水孔与水泵中间设有相连接的进水管，水腔的出水孔与水箱中间设有相连接的回水管。

8.根据权利要求1或7所述的一种水冷降温刹车系统，其特征在于进水管和回水管为有弹性的软管。