CN104329398B - 一种鼓式制动器 - Google Patents
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Abstract
一种鼓式制动器，属于一种车辆零部件。本发明提出了一种制动器，所述制动器由制动毂、制动蹄、偏心轴、制动轴组成。制动毂与制动蹄的制动摩擦片接触摩擦面为V形面，V形面相比平面有增力效应，较小的制动操纵力即可实现较大的制动力矩；所述制动器的制动毂外表面上有多个散热导流板，散热导流板一侧有通气孔，通气孔开在制动毂V形面的槽底，通气孔轴线沿制动毂旋转方向倾斜，旋转的制动毂在散热导流板的作用下，通过通气孔将空气导入制动器内部，吹到制动蹄的制动摩擦片V形面上，将制动蹄和制动毂散热，同时气流可以将制动过程中制动蹄产生的粉尘吹走，制动毂上的散热导流板加强了制动毂的散热，可以避免制动热失效，提高了制动安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种制动器，具体说是一种鼓式制动器。
背景技术
常用的制动器有鼓式制动器和盘式制动器两种，鼓式制动器是利用制动蹄上的制动摩擦片与制动毂的内表面接触摩擦而实现制动的，当需要频繁使用制动器时，由于制动器散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热，制动器温度上升很快，制动性能热衰退现象突出，严重时会使制动能力完全丧失，甚至酿成交通事故，并且制动蹄上的制动摩擦片磨损后产生的粉尘不能自动清除，加速了制动摩擦片的磨损。另外，在没有发动机助力的情况下，制动踏板力比较大，也是影响安全性的主要因素。
发明内容
鉴于现有制动器存在的问题，本发明提出了一种新型制动器，此新型制动器的制动毂与制动蹄的制动摩擦面为V形面，且制动毂上分布有散热导流板和通气孔，这种制动器可以改善制动器的热衰退性能，提高制动器的寿命，能够自动清除制动过程中产生的粉尘，并且能够降低制动时所需要的操纵力。
本发明所采用的技术方案是：本发明提出了一种新型制动器，所述制动器由制动毂、制动蹄、偏心轴、制动轴组成，制动蹄放置在制动毂的内部，所述制动毂与制动蹄的制动摩擦片接触摩擦面为V形面，V形面相比平面有增力效应，较小的制动操纵力即可实现较大的制动力矩；所述制动器的制动毂外表面上有多个散热导流板，散热导流板一侧有通气孔，通气孔开在制动毂V形面的槽底，通气孔的轴线沿制动毂旋转方向倾斜，倾斜角为锐角，旋转的制动毂在散热导流板的作用下，通过通气孔将空气导入制动器内部，并且吹到制动蹄的制动摩擦片的V形面上，将制动蹄和制动毂散热，同时气流可以将制动过程中制动蹄产生的粉尘吹走，制动毂上的散热导流板加强了制动毂的散热。
本发明专利的有益效果是：
1、本发明提出了一种新型制动器，在制动过程中，能够将制动毂与制动蹄的制动摩擦片摩擦产生的热量带走，可以避免制动热失效，提高了制动安全性能。
2、本发明提出了一种新型制动器，在制动过程中能够将制动时产生的粉尘和磨屑带走，从而能够减少制动蹄制动摩擦片的磨损，提高了制动器的使用寿命。
附图说明
图1 本发明的鼓式制动器安装到车辆上的结构示意图。
图2 本发明的制动毂结构示意图。
图3 图2的A-A剖面图。
图4 图3的B处放大图。
图中： 1、制动毂，2、制动蹄，3、偏心轴，4、半轴套管，5、轴承，6、半轴，7、制动轴，8、车轮安装螺栓，9、轮毂，10、油封，11、散热导流板，12、通气孔，α、倾斜角。
具体实施方式
本发明提出了一种新型制动器，所述制动器由制动毂1、制动蹄2、偏心轴3、制动轴7组成，制动蹄2放置在制动毂1的内部，所述制动器用于车辆制动时，车轮和制动毂1通过车轮安装螺栓8安装到半轴6上，半轴6通过轴承5安装在半轴套管4上，偏心轴3安装在半轴套管4上，制动蹄2安装在偏心轴3上，转动偏心轴3可以调节制动蹄2与制动毂1之间的间隙，制动轴7安装在半轴套管4上，轮毂9利用螺栓安装到半轴套管4上，为防止轴承5的润滑油泄漏，在轮毂9与半轴6之间安装有油封10。车辆制动时，转动制动轴7，制动蹄2向外张开，制动蹄2的V形面的两侧面压紧制动毂1的V形面的两侧面，因为制动蹄2与制动毂1接触摩擦面为V形面，V形面相比平面有增力效应，施加到制动轴7上较小的制动操纵力即可实现较大的制动力矩；所述制动器的制动毂1外表面上有多个散热导流板11，散热导流板11的一侧有通气孔12，通气孔12开在制动毂1的V形面的槽底，通气孔12的轴线沿制动毂旋转方向倾斜，倾斜角α为锐角，旋转的制动毂1在散热导流板11的作用下，通过通气孔12将空气导入制动器内部形成气流吹到制动蹄2的V形面上，将制动蹄2和制动毂1散热，同时气流可以将制动过程中制动蹄2产生的粉尘吹走，制动毂1上的散热导流板11加强了制动毂1的散热。
Claims (1)
1.一种制动器，所述制动器由制动毂（1）、制动蹄（2）、偏心轴（3）、制动轴（7）组成，制动蹄（2）放置在制动毂（1）的内部，其特征在于：所述制动器的制动毂（1）与制动蹄（2）接触摩擦面为V形面，转动制动轴（7），制动蹄（2）向外张开，制动蹄（2）的V形面的两侧面压紧制动毂（1）的V形面的两侧面，因为制动蹄（2）与制动毂（1）接触摩擦面为V形面，V形面相比平面有增力效应，施加到制动轴（7）上较小的制动操纵力即可实现较大的制动力矩；所述制动器的制动毂（1）外表面上有多个散热导流板（11），散热导流板（11）的一侧有通气孔（12），通气孔（12）开在制动毂（1）的V形面的槽底，通气孔（12）的轴线沿制动毂（1）旋转方向倾斜，倾斜角α为锐角，旋转的制动毂（1）在散热导流板（11）的作用下通过通气孔（12）将空气导入制动器内部形成气流吹到制动蹄（2）的V形面上，将制动蹄（2）和制动毂（1）散热，同时气流可以将制动过程中制动蹄（2）产生的粉尘和磨屑带走，减少了制动蹄（2）的制动摩擦片的磨损。
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