CN205859007U - 水冷式刹车盆 - Google Patents

Abstract

一种水冷式刹车盆,包括刹车盆本体、冷却水套、冷却水进水口和冷却水出水口、轮毂安装面和紧固螺栓孔，所述刹车盆本体壁为夹壁型，所述夹壁型构成所述冷却水套，所述冷却水套上有刹车盆水路，所述刹车盆水路上有水套入水孔和水套出水孔，所述水套入水孔和水套出水孔分别与车桥水冷系统的水冷式轮毂的水套进水腔和轮毂水套出水腔相通连接,在刹车盆本体壁中设置了冷却水套，冷却水套设置了进出水孔，使刹车盆与于其配套的轮毂适配组合，获得了防止刹车盆、刹车蹄铁生热而导致的变形、制动能力衰退、制动效率下降、振抖、消灭安全隐患、延长刹车盆使用寿命的有益效果。

Description

水冷式刹车盆

技术领域

本实用新型涉及机动车刹车系统技术领域，尤其是一种水冷式刹车盆。

背景技术

现有的大型货车、特种车辆的驱动桥和挂车桥上的刹车盆的散热性能差，在制动和高速旋转过程中会聚集大量的热量，制动蹄铁和刹车轮毂在高温影响下易发生变形，从而导致制动能力衰退、制动效率下降和振抖现象，尤其是下长坡与盘山路面行驶中，频繁使用刹车制动，刹车蹄铁对刹车盆产生巨大摩擦力，从而快速产生高温，在高温作用下，蹄铁与刹车轮盆产生热变形，制动能力衰退，甚至导致制动失效，降低车辆控制力，严重影响刹车盆的使用寿命，增加了护次数；对车辆安全行驶具有一定的危害性。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种水冷式刹车盆，该水冷式刹车盆能保证车辆的正常行驶，而且能达到防止刹车盆、刹车蹄铁生热而导致的变形、制动能力衰退、制动效率下降、振抖、消灭安全隐患、延长刹车盆使用寿命的目的。

本实用新型解决其问题的技术方案是，包括刹车盆本体、冷却水套、冷却水进水口和冷却水出水口、轮毂安装面和紧固螺栓孔，其中所述刹车盆本体为铸造成型，所述刹车盆本体上有轮毂安装面，所述轮毂安装面为刹车盆与轮毂安装时的配合面，所述轮毂安装面上有紧固螺栓孔，所述紧固螺栓孔为刹车盆与轮毂安装时的连接件配合孔，所述轮毂安装面的中心有轮毂安装孔，刹车盆本体包括刹车盆本体壁，所述刹车盆本体壁为夹壁型，所述夹壁型的刹车盆本体壁构成所述冷却水套，所述冷却水套上有刹车盆水路，所述刹车盆水路和上有水套入水孔和水套出水孔；

本实用新型的有益效果是：在刹车盆本体壁中设置了冷却水套，冷却水套设置了进出水孔，使刹车盆与于其配套的轮毂适配组合，获得了防止刹车盆、刹车蹄铁生热而导致的变形、制动能力衰退、制动效率下降、振抖、消灭安全隐患、延长刹车盆使用寿命的有益效果。

附图说明：

图1、 为本实用新型的结构主视图；

图2、为本实用新型图1的右视图；

图3、为本实用新型图1的剖视俯视图；

图4、为本实用新型A-A剖视图。

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

具体实施方式：

本实用新型的具体实施方式是，参照图1、图2、图3和图4，包括刹车盆本体、冷却水套6、冷却水进水口4和冷却水出水口8、轮毂安装面1和紧固螺栓孔3，其中所述刹车盆本体为铸造成型，参照图1所述刹车盆本体上有轮毂安装面1，所述轮毂安装面1为刹车盆与轮毂安装时的配合面，所述轮毂安装面1上有紧固螺栓孔3，所述紧固螺栓孔3为刹车盆与轮毂安装时的连接件配合孔，所述轮毂安装面1的中心有轮毂安装孔6，参照图3，刹车盆本体包括刹车盆本体壁，所述刹车盆本体壁为夹壁型，所述夹壁型的刹车盆本体壁构成所述冷却水套9，参照图3和图4，所述冷却水套9上有刹车盆水路7和8，所述刹车盆水路7和8上有水套入水孔4和水套出水孔5；

本实用新型的冷却水循环原理是：参照图3，所述水套入水孔4与车载的冷却水进水管连接，所述水套出水孔5与车载的冷却水出水管连接，冷却水经外接冷却水进水管、水套入水孔4和刹车盆水路7进入所述冷却水套9中，所述冷却水套9中的冷却水再经刹车盆水路8、水套出水孔5和外接冷却水出水管循环即可。

Claims (1)

1.一种水冷式刹车盆，包括刹车盆本体、冷却水套、冷却水进水口和冷却水出水口、轮毂安装面和紧固螺栓孔，其特征是：所述刹车盆本体为铸造成型，所述刹车盆本体的右侧为轮毂安装面，所述轮毂安装面为刹车盆与轮毂安装时的配合面，所述轮毂安装面上有紧固螺栓孔，所述紧固螺栓孔为刹车盆与轮毂安装时的连接件配合孔，刹车盆本体包括刹车盆本体壁，所述刹车盆本体壁为夹壁型，所述夹壁型构成所述冷却水套，所述冷却水套上有刹车盆水路和，所述刹车盆水路上有水套入水孔和水套出水孔，所述水套入水孔和水套出水孔分别与车桥水冷系统的水冷式轮毂的水套进水腔和轮毂水套出水腔相通连接。