CN206647468U

CN206647468U - 水循环车辆刹车降温装置

Info

Publication number: CN206647468U
Application number: CN201720452940.3U
Authority: CN
Inventors: 李彦召
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-04-27
Filing date: 2017-04-27
Publication date: 2017-11-17
Anticipated expiration: 2027-04-27

Abstract

一种水循环车辆刹车降温装置。传统的刹车系统，靠刹车蹄片产生位移去贴合刹车鼓，依靠磨擦力达到刹车制动目的。一种水循环车辆刹车降温装置，其组成包括：刹车盆和刹车蹄铁，刹车盆（1）具有刹车盆固定螺孔（7），连接螺栓通过刹车盆固定螺孔连接在车轴（20）上，刹车盆内部通过刹车片固定螺钉（3）沿周把固有刹车片（2），刹车蹄铁上加工有蹄铁水腔（6），蹄铁水腔分别具有进水口（5）和出水口（10），刹车蹄铁（4）的一端通过刹车蹄铁转动轴（8）连接在刹车系统固定架（9）上，刹车蹄铁的另一端接触连接有刹车凸轮（12），刹车凸轮中心具有刹车凸轮转动轴（11）。本实用新型申请应用于水循环车辆刹车降温装置。

Description

水循环车辆刹车降温装置

技术领域：

本实用新型涉及一种领域，尤其涉及一种水循环车辆刹车降温装置。

背景技术：

现有拉杆鼓式机械刹车装置的结构包括拉杆、刹车摇臂、刹车凸轮、一对刹车蹄片、刹车鼓和回位弹簧等；工作时，刹车摇臂带动刹车转轴，再带动刹车凸轮使一对刹车蹄片产生位移去贴合刹车鼓，依靠磨擦力达到刹车制动目的；控制力消失后，依靠制动回位弹簧的复位力使刹车蹄片脱离刹车鼓，磨擦力消失车辆即可正常行驶；但是上述结构的刹车装置在实际使用中存在下述缺陷：由于刹车蹄片的运动是一个偏心运动，加上刹车效果和刹车蹄片与刹车鼓的贴合程度具有十分密切的关系，因此，刹车蹄片在使用过程中的磨损会相当严重，使用寿命短，如果更换不及时就会有安全隐患。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种水循环车辆刹车降温装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种水循环车辆刹车降温装置，其组成包括：刹车盆和刹车蹄铁，所述的刹车盆具有刹车盆固定螺孔，连接螺栓通过刹车盆固定螺孔连接在车轴上，所述的刹车盆内部通过刹车片固定螺钉沿周把固有刹车片，所述的刹车蹄铁上加工有蹄铁水腔，所述的蹄铁水腔分别具有进水口和出水口，所述的刹车蹄铁的一端通过刹车蹄铁转动轴连接在刹车系统固定架上，所述的刹车蹄铁的另一端接触连接有刹车凸轮，所述的刹车凸轮中心具有刹车凸轮转动轴，所述的刹车凸轮转动轴连接有刹车摇臂，所述的刹车蹄铁接触连接刹车凸轮一端还连接有回位弹簧。

所述的水循环车辆刹车降温装置，所述的蹄铁水腔进水口连接进水管的一端，所述的进水管的另一端连接水泵的出水口，所述的水泵的进水口连接吸水管的一端，所述的吸水管的另一端连接散热水箱，所述的蹄铁水腔出水口连接出水管的一端，所述的出水管的另一端同时连接在散热水箱上。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型的水循环车辆刹车降温装置，颠覆了传统刹车原理和设计，在车辆长时间使用刹车装置时或在高速制动状态下，不容易产生热衰退，其制动效果好。

本实用新型的水循环车辆刹车降温装置，通过将刹车片从刹车蹄铁上取下并安装固定在刹车盆内侧，通过刹车蹄铁与刹车片的摩擦运动，并将刹车蹄铁制作成具有循环水路的腔体，利用刹车片内部的流动水，带走刹车片与刹车蹄铁摩擦产生的热量，进而达到对刹车片降低温度的目的，避免了传统的刹车机构在刹车时产生高热的问题。

本实用新型的水循环车辆刹车降温装置，一对弧形刹车蹄片安装在圆形刹车鼓内侧，刹车蹄片上端部由定位销活动定位，两个刹车蹄片下部的端隙处设置刹车凸轮。

本实用新型的水循环车辆刹车降温装置，通过在刹车凸轮左右分别设置调节螺栓的技术方案，当刹车蹄片逐渐磨损后，只要通过调节螺栓调整刹车蹄片与刹车鼓内侧的间隙，就能确保刹车蹄片与刹车鼓的紧密贴合，从而实现了延长刹车蹄片使用寿命和消除安全隐患的目的。

本实用新型的水循环车辆刹车降温装置，利用外接水泵对刹车蹄铁制作的循环水路的腔体内的水进行强制循环，通过强制循环带走大部刹车蹄铁所产生的热量，循环水经过管路到散热水箱进行散热，可以进一步保障制动效果。

本实用新型的水循环车辆刹车降温装置，所述的刹车蹄铁的材质为灰铸铁，其化学成分三大主要元素的要求分别是：C:3.1~3.4 Si:1.9~2.3 Mn:0.6~0.9；机械性能要求：抗拉强度>21on/mm²，硬度要求在：187~241之间，所述的蹄铁水腔内使用的水为纯净水或冷却液或纯净水和冷却液的不同比例混合物。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型的刹车盆的结构示意图。

图中：1 —刹车盆；2 —刹车片；3 —刹车片固定螺钉；4 —刹车蹄铁；5 —进水口；6 —蹄铁水腔；7 —刹车盆固定螺孔；8 —刹车蹄铁转动轴；9 —刹车系统固定架；10—出水口；11 —刹车凸轮转动轴；12 —刹车凸轮；13 —刹车摇臂；14 —回位弹簧；15 —进水管；16 —吸水管；17 —出水管；18 —水泵；19 —散热水箱；20 —车轴。

具体实施方式：

实施例1：

一种水循环车辆刹车降温装置，其组成包括：刹车盆和刹车蹄铁，所述的刹车盆1具有刹车盆固定螺孔7，连接螺栓通过刹车盆固定螺孔连接在车轴20上，所述的刹车盆内部通过刹车片固定螺钉3沿周把固有刹车片2，所述的刹车蹄铁上加工有蹄铁水腔6，所述的蹄铁水腔分别具有进水口5和出水口10，所述的刹车蹄铁4的一端通过刹车蹄铁转动轴8连接在刹车系统固定架9上，所述的刹车蹄铁的另一端接触连接有刹车凸轮12，所述的刹车凸轮中心具有刹车凸轮转动轴11，所述的刹车凸轮转动轴连接有刹车摇臂13，所述的刹车蹄铁接触连接刹车凸轮一端还连接有回位弹簧14。

实施例2：

根据实施例1所述的水循环车辆刹车降温装置，所述的蹄铁水腔进水口连接进水管15的一端，所述的进水管的另一端连接水泵18的出水口，所述的水泵的进水口连接吸水管16的一端，所述的吸水管的另一端连接散热水箱19，所述的蹄铁水腔出水口连接出水管17的一端，所述的出水管的另一端同时连接在散热水箱上。

Claims

1.一种水循环车辆刹车降温装置，其组成包括：刹车盆和刹车蹄铁，其特征是：所述的刹车盆具有刹车盆固定螺孔，连接螺栓通过刹车盆固定螺孔连接在车轴上，所述的刹车盆内部通过刹车片固定螺钉沿周把固有刹车片，所述的刹车蹄铁上加工有蹄铁水腔，所述的蹄铁水腔分别具有进水口和出水口，所述的刹车蹄铁的一端通过刹车蹄铁转动轴连接在刹车系统固定架上，所述的刹车蹄铁的另一端接触连接有刹车凸轮，所述的刹车凸轮中心具有刹车凸轮转动轴，所述的刹车凸轮转动轴连接有刹车摇臂，所述的刹车蹄铁接触连接刹车凸轮一端还连接有回位弹簧。

2.根据权利要求1所述的水循环车辆刹车降温装置，其特征是：所述的蹄铁水腔进水口连接进水管的一端，所述的进水管的另一端连接水泵的出水口，所述的水泵的进水口连接吸水管的一端，所述的吸水管的另一端连接散热水箱，所述的蹄铁水腔出水口连接出水管的一端，所述的出水管的另一端同时连接在散热水箱上。

3.根据权利要求2所述的水循环车辆刹车降温装置，其特征是：所述的刹车蹄铁的材质为灰铸铁，其化学成分三大主要元素的要求分别是：C:3.1~3.4 Si:1.9~2.3 Mn:0.6~0.9；机械性能要求：抗拉强度>21on/mm²，硬度要求在：187~241之间，所述的蹄铁水腔内使用的水为纯净水或冷却液或纯净水和冷却液的不同比例混合物。