CN104196931A - 锻造分体式制动钳 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应用于摩托车电动车盘式制动器的锻造分体式制动钳，包括钳体、活塞(11)、内制动片(14)、外制动蹄片(15)，该钳体上具有进油孔(20)、放气孔(21)，所述钳体由左钳体(9)、右钳体(19)构成，所述活塞装在该左钳体内，所述内制动片、外制动蹄片均装在该右钳体上；所述进油孔处于该左钳体的中部上并靠近放气孔。本发明制动钳的体积得到控制而显得较小、占用空间也较小，结构简单紧凑、安装较为便捷，也降低了生产成本；钳体的左钳体、右钳体通过锻造工艺制得，有利于钳体的表面处理，具有环保功能，且外观质量和性能均得到了提升。
Description
技术领域
本发明涉及一种车用制动器，属于摩托车及电动车制造领域，具体是涉及一种摩托车及电动车制动器用的制动钳(即分泵总成)。
背景技术
目前，摩托车及电动车的制动器的主流基本上是前后轮均采用鼓式制动器，其制动效果并不理想，其散热性能差，在制动过程中产生大量热量，极易引起刹车片温度升高，摩擦系数下降，导致热衰退，制动效率下降，制动稳定性变差以及在制动的同时由于温度过高而产生噪音；雨水一旦进入鼓式制动器，会使摩擦系数下降，造成水衰退，并且水不易出来，水恢复性差，制动效率下降，行车的安全性降低。
本制动器是盘式制动器，由主泵总成、制动钳(分泵总成)、制动盘等组成，其制动盘裸露于空气中并高速转动，散热效果良好；制动性能稳定；制动盘跟随车轮一起旋转，会把水或泥甩出，因此水恢复性更好；制动性能稳定，大大提高了行车的安全性；使用寿命长而且在制动时无噪音，更换方便。行业发展的趋势是用盘式制动替代鼓式制动。但其制动钳普遍为铸造整体式，采用铸造工艺而不利于制动钳产品的强度要求及表面处理(为喷漆方式)，其进油孔向外凸出的高度较高、位置较为向上，体积较大、占用空间也大，安装不简便。从而影响了制动器的整体性能。
发明内容
本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种体积较小、结构简单紧凑、占用空间较小的锻造分体式制动钳。
本发明的目的通过如下技术方案来实现：锻造分体式制动钳，包括钳体、活塞、内制动片、外制动蹄片，该钳体上具有进油孔、放气孔，所述钳体由左钳体、右钳体构成，所述活塞装在该左钳体内，所述内制动片、外制动蹄片均装在该右钳体上；所述进油孔处于该左钳体的中部上并靠近放气孔，该放气孔在左钳体上。
所述左钳体、右钳体的材料均为铝合金6061，并通过锻造工艺制得，所述左钳体中部上的进油孔的高度能得到良好的控制。
采用本发明结构后，进油孔处于左钳体的中部并其高度可控，使得整个制动钳的体积得到控制而显得较小、占用空间也较小，结构简单紧凑、安装较为便捷，也降低了生产成本；钳体的左钳体、右钳体通过锻造工艺制得，有利于左、右钳体的表面处理、强度的加强，具有环保功能，且外观质量和性能均得到了提升。
附图说明
下面结合附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。
图1为本发明锻造分体式制动钳的结构示意图。
图2为图1的D-D剖视图。
图3为图1的俯视图。
具体实施方式
参照图1至图3可知，本发明应用于盘式制动器上的锻造分体式制动钳，包括钳体、活塞11、内制动片14、外制动蹄片15，该钳体上具有进油孔20、放气孔21，所述钳体由左钳体9、右钳体19构成，所述活塞11装在该左钳体9内，所述内制动片14、外制动蹄片15均装在该右钳体19上；所述进油孔20处于该左钳体9的中部上并靠近放气孔21，该放气孔21在左钳体9上。
其中，所述左钳体9、右钳体19的材料均为铝合金6061，并通过锻造工艺制得，所述左钳体9中部上的进油孔20的高度(即向外凸出)能得到良好的控制(而显得较低)，有利于整个钳体的表面氧化处理(铝合金材料表面进行阳极氧化处理)，具有环保功能，且加强其强度，外观质量得到了提升。在所述左钳体9上分别通过上滑动轴16、下滑动轴3而装有支架10，从而使左钳体(及右钳体)可以在支架上进行滑动(浮动)。在所述左钳体9与活塞11之间分别装有防尘圈13、矩形圈12，有利于活塞的运动。在所述左钳体9内设有使制动油流动的油道(油路)。所述内制动片14、外制动蹄片15之间装有制动片簧18。
当需要刹车制动时，制动油通过进油孔20进入左钳体，通过制动油在左钳体内的油路流动而带动活塞11驱动内制动片14、外制动蹄片15，以有力夹住制动盘，实现良好的刹车制动功能。
本锻造分体式制动钳的设计充分考虑了电动车的特点“速度介于自行车与摩托车之间、载重大于自行车小于摩托车”。提高了制动器的整体质量和性能，大大提高了行车的安全性。另外，左钳体可顺着上滑动轴16、下滑动轴3而在支架10上浮动可移，其将浮动型制动钳的特点进行优化，易加工操作，装卸方便，使用寿命长。
Claims (3)
1.锻造分体式制动钳，包括钳体、活塞(11)、内制动片(14)、外制动蹄片(15)，该钳体上具有进油孔(20)、放气孔(21)，其特征在于：所述钳体由左钳体(9)、右钳体(19)构成，所述活塞(11)装在该左钳体(9)内，所述内制动片(14)、外制动蹄片(15)均装在该右钳体(19)上；所述进油孔(20)处于该左钳体(9)的中部上并靠近放气孔(21)，该放气孔(21)在左钳体(9)上。
2.如权利要求1所述的锻造分体式制动钳，其特征在于：所述左钳体(9)、右钳体(19)的材料均为铝合金6061，并通过锻造工艺制得，所述左钳体(9)中部上的进油孔(20)的高度能得到良好的控制。
3.如权利要求1或2所述的锻造分体式制动钳，其特征在于：在所述左钳体(9)上分别通过上滑动轴(16)、下滑动轴(3)而装有支架(10)。
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| CN104196931A true CN104196931A (zh) | 2014-12-10 |
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| CN201410421628.9A Pending CN104196931A (zh) | 2014-08-22 | 2014-08-22 | 锻造分体式制动钳 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN104196931A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108626274A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-10-09 | 浙江万安科技股份有限公司 | 一种轮毂电机用的支架断开式固定导向销分体制动器 |
| CN110529520A (zh) * | 2019-08-06 | 2019-12-03 | 东莞市威尼汽车制动用品有限公司 | 一种可提高安全性能的刹车制动卡钳组件 |
| CN112572519A (zh) * | 2019-09-30 | 2021-03-30 | 天津万里铁路器材有限公司 | 一种高性能制动钳 |
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2014
- 2014-08-22 CN CN201410421628.9A patent/CN104196931A/zh active Pending
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| CN108626274A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-10-09 | 浙江万安科技股份有限公司 | 一种轮毂电机用的支架断开式固定导向销分体制动器 |
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
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Application publication date: 20141210 |