CN202320253U - 微型卡车前盘式制动器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车制动器领域，具体涉及一种改善整车制动性能和行车操控性，提高行车安全和降低油耗的微型卡车前盘式制动器总成，包括转向节、轮毂组件、制动盘和制动钳总成，所述的制动钳总成通过油管与制动总泵相连；所述的轮毂组件的内部套装在与转向节锻制为一体的半轴上，所述的转向节的一端与车身相连，转向节的半轴端部设有调隙螺母，所述的转向节与轮毂组件之间设有制动盘，所述的制动盘的安装部分通过第一螺栓固定在轮毂组件上；所述的制动钳总成通过第二螺栓与转向节的支臂刚性相连，所述的制动盘处于制动钳总成内的第一摩擦块和第二摩擦块之间，具有结构简单、改善整车制动性能和行车操控性，提高行车安全和降低油耗的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动器领域，具体涉及一种改善整车制动性能和行车操控性，提高行车安全和降低油耗的微型卡车前盘式制动器总成。
背景技术
当前，国内微型卡车生产企业对于吨位稍大的卡车底盘系统均采用前鼓式制动器的配置方式。由于微型卡车需求的制动力大，而同时轮辋尺寸较小，所以只能选用效能因数大的增力式结构，而此结构制动器对摩擦片的衰退和恢复性能非常敏感，易造成车辆制动跑偏和连续制动时效能不能满足整车要求；甚至出现卡滞、发热现象，不但影响行车安全，也增加了耗油量。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷而提供一种改善整车制动性能和行车操控性，提高行车安全和降低油耗的微型卡车前盘式制动器总成。
本实用新型的目的是这样实现的：包括转向节、轮毂组件、制动盘和制动钳总成，所述的制动钳总成通过油管与制动总泵相连；所述的制动盘分为安装部分和功能部分；所述的轮毂组件的内部套装在与转向节锻制为一体的半轴上，所述的转向节的一端与车身相连，转向节的半轴端部设置有调隙螺母，所述的转向节与轮毂组件之间设置有制动盘，所述的制动盘的安装部分通过第一螺栓固定在轮毂组件上；所述的轮毂组件内腔的两侧分别设置有第一轮毂轴承室和第二轮毂轴承室，所述的第一轮毂轴承室安装的第一圆锥滚子轴承套装在转向节的半轴上，所述的第二轮毂轴承室安装的第二圆锥滚子轴承套装在转向节的半轴上；所述的制动钳总成通过第二螺栓与转向节的支臂刚性相连，所述的制 动盘的功能部分处于制动钳总成内的第一摩擦块和第二摩擦块之间，所述的油管通过油管螺钉与制动钳总成内的制动钳压力腔相连，所述的制动钳压力腔内部设置有与第一摩擦块相配合的活塞。所述的活塞外部套装有安装在制动钳压力腔内的密封圈。所述的轮毂组件与车轮定位装置相连，所述的制动盘与车轮定位装置分别定位安装在轮毂组件的两侧。所述的第一圆锥滚子轴承与第二圆锥滚子轴承成O型对置安装。所述的轮毂组件的材质为球墨铸铁。
本实用新型具有结构简单、改善整车制动性能和行车操控性，提高行车安全和降低油耗的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的侧面结构示意图。
图3为本实用新型油管的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型包括转向节6、轮毂组件3、制动盘5和制动钳总成10，所述的制动钳总成10通过油管13与制动总泵18相连；所述的制动盘5分为安装部分19和功能部分20；所述的轮毂组件3的内部套装在与转向节6锻制为一体的半轴上，所述的转向节6的一端与车身相连，转向节6的半轴端部设置有调隙螺母1，所述的转向节6与轮毂组件3之间设置有制动盘5，所述的制动盘5的安装部分19通过第一螺栓8固定在轮毂组件3上；所述的轮毂组件3内腔的两侧分别设置有第一轮毂轴承室和第二轮毂轴承室，所述的第一轮毂轴承室安装的第一圆锥滚子轴承2套装在转向节6的半轴上，所述的第二轮毂轴承室安装的第二圆锥滚子轴承4套装在转向节6的半轴上；所述的制 动钳总成10通过第二螺栓7与转向节6的支臂刚性相连，所述的制动盘5的功能部分20处于制动钳总成10内的第一摩擦块15和第二摩擦块16之间，所述的油管13通过油管螺钉12与制动钳总成10内的制动钳压力腔9相连，所述的制动钳压力腔9内部设置有与第一摩擦块15相配合的活塞11。所述的活塞11外部套装有安装在制动钳压力腔9内的密封圈14。所述的轮毂组件3与车轮定位装置17相连，所述的制动盘5与车轮定位装置17分别定位安装在轮毂组件3的两侧。所述的第一圆锥滚子轴承2与第二圆锥滚子轴承4成O型对置安装。所述的轮毂组件3的材质为球墨铸铁。
如图1、2、3所示，本实用新型由转向节6、轮毂组件3、制动盘5和制动钳总成10四大部分组成，转向节6做为装配基体与车身相连，轮毂组件3一侧定位安装制动盘5并用第一螺栓8机械连接锁紧为一体，然后将轮毂组件3套装到与转向节6锻制为一体的半轴上，通过调整旋合在转向节6半轴外端部的调隙螺母1限制压配在轮毂轴承室内配对使用的第一圆锥滚子轴承2和第二圆锥滚子轴承4来约束制动盘5和轮毂组件3只能相对转向节6发生旋转运动。将制动钳总成10用第二螺栓7锁紧到转向节6伸出的支臂上，保证第一摩擦块15、第二摩擦块16处在制动盘5的两侧。装车时，转向节6与车身底盘部件连接，车轮定位装置17安装在轮毂组件3上并刚性连接，车轮定位装置17的安装位置为制动盘5的相对一侧，制动钳总成10通过油管13连接制动总泵18，油管13设计为端面密封的结构，用油管螺钉12紧固在制动钳总成10上，保证制动钳压力腔9与制动总泵18密封相连。制动时，踩下制动踏板，制动总泵18产生的液压通过油管13传递到制动钳压力腔9并推动活塞11向制动盘5侧滑移，使第一摩擦块15先接触制动盘5一侧，然后制动钳总成10带动第二摩擦块16反向滑移直至第二摩擦块16贴紧制动盘5的另一侧，于是第一摩擦块15 和第二摩擦块16夹紧制动盘5产生制动力，随着制动踏板踩下幅度的加大，制动力等比例直线上升，从而通过限制制动盘5来阻止与制动盘5、轮毂组件3刚性锁紧为一体的车轮旋转以控制车辆按要求减速或停车。解除制动时，制动钳总成10靠密封圈14的弹性变形和制动盘5的短暂轻微碰擦回位，从而保证第一摩擦块15和第二摩擦块16和制动盘5完全脱离，避免拖滞发热。
Claims (5)
1.一种微型卡车前盘式制动器总成，包括转向节(6)、轮毂组件(3)、制动盘(5)和制动钳总成(10)，其特征在于：所述的制动钳总成(10)通过油管(13)与制动总泵(18)相连；所述的制动盘(5)分为安装部分(19)和功能部分(20)；所述的轮毂组件(3)的内部套装在与转向节(6)锻制为一体的半轴上，所述的转向节(6)的一端与车身相连，转向节(6)的半轴端部设置有调隙螺母(1)，所述的转向节(6)与轮毂组件(3)之间设置有制动盘(5)，所述的制动盘(5)的安装部分(19)通过第一螺栓(8)固定在轮毂组件(3)上；所述的轮毂组件(3)内腔的两侧分别设置有第一轮毂轴承室和第二轮毂轴承室，所述的第一轮毂轴承室安装的第一圆锥滚子轴承(2)套装在转向节(6)的半轴上，所述的第二轮毂轴承室安装的第二圆锥滚子轴承(4)套装在转向节(6)的半轴上；所述的制动钳总成(10)通过第二螺栓(7)与转向节(6)的支臂刚性相连，所述的制动盘(5)的功能部分(20)处于制动钳总成(10)内的第一摩擦块(15)和第二摩擦块(16)之间，所述的油管(13)通过油管螺钉(12)与制动钳总成(10)内的制动钳压力腔(9)相连，所述的制动钳压力腔(9)内部设置有与第一摩擦块(15)相配合的活塞(11)。
2.根据权利要求1所述的微型卡车前盘式制动器总成，其特征在于：所述的活塞(11)外部套装有安装在制动钳压力腔(9)内的密封圈(14)。
3.根据权利要求1所述的微型卡车前盘式制动器总成，其特征在于：所述的轮毂组件(3)与车轮定位装置(17)相连，所述的制动盘(5)与车轮定位装置(17)分别定位安装在轮毂组件(3)的两侧。
4.根据权利要求1所述的微型卡车前盘式制动器总成，其特征在于：所述的第一圆锥滚子轴承(2)与第二圆锥滚子轴承(4)成O型对置安装。
5.根据权利要求1所述的微型卡车前盘式制动器总成，其特征在于：所述的轮毂组件(3)的材质为球墨铸铁。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103802602A (zh) * | 2012-11-13 | 2014-05-21 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 重卡用单级减速驱动桥 |
| CN108799361A (zh) * | 2017-05-02 | 2018-11-13 | 坎培诺洛有限公司 | 自行车制动盘组件 |
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- 2011-11-24 CN CN2011204705944U patent/CN202320253U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108799361A (zh) * | 2017-05-02 | 2018-11-13 | 坎培诺洛有限公司 | 自行车制动盘组件 |
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