CN106043254A - 水冷式轮毂 - Google Patents
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Abstract
一种水冷式轮毂,包括轮毂本体，所述水冷轮毂本体为铸造成型，所述水冷轮毂本体壁中有水套，所述水冷轮毂本体壁中的水套中有隔板，所述隔板将水冷轮毂本体壁中的水套隔成为水套进水腔和水套出水腔，所述水套进水腔和水套出水腔上有冷却水进水孔和冷却出水孔，所述冷却水进水孔和冷却出水孔与车载冷却水进水管和车载冷却水出水管连接,在水冷轮毂本体壁中设置了冷却水套，冷却水套设置了进出水孔，使水冷轮毂本体与于其配套的刹车盆和轴式进出水组件、盘式进出水组件适配组合，获得了防止轮毂过热而导致变形而导致爆胎或燃胎的安全隐患和延长车桥零部件使用寿命的有益效果。
Description
技术领域
本发明涉及机动车刹车系统技术领域，尤其是一种水冷式轮毂。
背景技术
现有的鼓式刹车，多数被大型货车、特种车辆的驱动桥和挂车桥上的轮毂的散热性能差，产生的热能向内可传到轮毂轴承等部件，严重影响轴承使用寿命，增加了轮毂维护量，当热能传到轮胎上时，会使轮胎内部气压上升，产生爆胎或燃胎的现象，对车辆安全行驶具有一定的危害性。
发明内容
本发明为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种水冷式轮毂，该水冷式轮毂不但能保证车辆的正常行驶，而且能达到防止轮毂过热而导致变形而导致爆胎或燃胎的安全隐患和延长车桥零部件使用寿命的目的。
本发明解决其问题的技术方案是，包括水冷轮毂本体，所述水冷轮毂本体为铸造成型，所述水冷轮毂本体上有轮毂进水管工艺孔和与车桥水冷系统中的水冷刹盆上的定位架配合的刹车架止口，所述水冷轮毂本体包括水冷轮毂本体壁，所述水冷轮毂本体壁中有水套，所述水冷轮毂本体壁中的水套中有隔板，所述隔板将水冷轮毂本体壁中的水套隔成为水套进水腔和水套出水腔，所述水套进水腔和水套出水腔相通的有进水道和出水道，所述进水道和出水道上有冷却水进水孔和冷却水出水孔，所述水冷轮毂本体的内径中有轴承安装口，所述冷却水进水孔和冷却出水孔上有密封圈安装槽，所述水冷轮毂本体上有轮毂的入水口和轮毂的出水口、与刹车盆连接的紧固螺栓配合孔；
本发明的冷却水的循环原理是：外接的冷却水进水管与冷却水进水孔连接，外接的冷却水出水管与冷却水出水孔连接，冷却水经外接的冷却水进水管和进水道进入水套进水腔15和水套出水腔，水套出水腔中的冷却水再经出水道、出水道上的冷却出水孔和外接的冷却水出水管循环。
本发明的有益效果是：在水冷轮毂本体壁中设置了冷却水套，冷却水套设置了进出水孔，使水冷轮毂本体与于其配套的刹车盆和轴式进出水组件、盘式进出水组件适配组合，获得了防止轮毂过热而导致变形而导致爆胎或燃胎的安全隐患和延长车桥零部件使用寿命的有益效果。
附图说明：
图1、 为本发明的结构主视图；
图2、 为本发明图1的左视图；
图3、为本发明图1的右视图；
图4、为本发明图1的A-A剖视图；
图5、为本发明图1的剖视俯视图；
图6、为本发明图1的B-B的剖视图；
下面结合附图对本发明进一步说明。
具体实施方式：
本发明的具体实施方式是，参照图1，包括轮毂本体，所述轮毂本体为铸造成型，参照图1，所述轮毂本体上有轮毂进水管工艺孔1和2和与水冷刹盆上的定位架配合的刹车架止口3，参照图2、图3、4、图5和图6，所述轮毂本体包括轮毂本体壁，所述轮毂本体壁中有水套，参照4和图5，所述轮毂本体壁中的水套中有隔板14，所述隔板14将轮毂本体壁中的水套隔成为水套进水腔15和水套出水腔16，所述水套进水腔15和水套出水腔16相通的有进水道17和出水道18，所述进水道17和出水道8上有冷却水进水孔4和冷却水出水孔9，参照图4，所述轮毂本体的内径中有轴承安装口5和13，参照图2，所述冷却水进水孔4和冷却出水孔9上有密封圈安装槽8和10，参照图3，所述轮毂本体上有轮毂的入水口11和轮毂的出水口12、与刹车盆连接的紧固螺栓配合孔7；
参照图4、图5和图6，本发明的冷却水循环原理是：外接的冷却水进水管与冷却水进水孔4连接，外接的冷却水出水管与冷却水出水孔9连接，冷却水经外接的冷却水进水管和进水道17进入水套进水腔15和水套出水腔16，水套出水腔16中的冷却水再经出水道18、出水道18上的冷却出水孔9和外接的冷却水出水管循环。
Claims (2)
1.一种水冷式轮毂, 包括轮毂本体，其特征是：所述轮毂本体为铸造成型，所述轮毂本体上有轮毂进水管工艺孔和与车桥水冷系统中的水冷刹盆上的定位架配合的刹车架止口，所述轮毂本体包括水冷轮毂本体壁，所述轮毂本体壁中有水套，所述轮毂本体壁中的水套中有隔板，所述隔板将轮毂本体壁中的水套隔成为水套进水腔和水套出水腔，所述水套进水腔和水套出水腔相通的有进水道和出水道，所述进水道和出水道上有冷却水进水孔和冷却水出水孔，所述轮毂本体的内径中有轴承安装口，所述冷却水进水孔和冷却出水孔上有密封圈安装槽，所述轮毂本体上有轮毂的入水口和轮毂的出水口、与刹车盆连接的紧固螺栓配合孔。
2.根据权利要求1所述的一种水冷式轮毂，其特征是：本发明的冷却水的循环原理是：外接的冷却水进水管与冷却水进水孔连接，外接的冷却水出水管与冷却水出水孔连接，冷却水经外接的冷却水进水管和进水道进入水套进水腔和水套出水腔，水套出水腔中的冷却水再经出水道、出水道上的冷却出水孔和外接的冷却水出水管循环。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610438005.1A CN106043254A (zh) | 2016-06-19 | 2016-06-19 | 水冷式轮毂 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610438005.1A CN106043254A (zh) | 2016-06-19 | 2016-06-19 | 水冷式轮毂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106043254A true CN106043254A (zh) | 2016-10-26 |
Family
ID=57167703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201610438005.1A Pending CN106043254A (zh) | 2016-06-19 | 2016-06-19 | 水冷式轮毂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106043254A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108843709A (zh) * | 2018-09-03 | 2018-11-20 | 夏长江 | 一种车桥、制动装置及车辆 |
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2016
- 2016-06-19 CN CN201610438005.1A patent/CN106043254A/zh active Pending
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|---|---|---|---|---|
| CN108843709A (zh) * | 2018-09-03 | 2018-11-20 | 夏长江 | 一种车桥、制动装置及车辆 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20161026 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |