CN208885833U - 一种多层散热结构汽车刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多层散热结构汽车刹车片，其结构包括摩擦块，所述摩擦块的上部两侧设有倒角，所述摩擦块的下侧设有上散热层，所述上散热层的下部固定连接有下散热层，所述下散热层的下部固定连接有隔热层，所述隔热层的下部设有钢背，所述隔热层与钢背固定连接，所述钢背的两侧固定连接有磨损警示器，所述钢背的背部固定连接有消音片，所述消音片的上部设有两个卡簧，该一种多层散热结构汽车刹车片，通过设置导热棒，能将热量更好的传导到散热层中，通过在两侧设置散热片，能增加散热面积，通过在下散热层的前后设置散热孔能加快空气的流通，提高了散热速度，从而减少了高热对刹车片的损伤，增加了使用寿命，具有很大的利用价值。

Description

一种多层散热结构汽车刹车片

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种多层散热结构汽车刹车片。

背景技术

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，现有的刹车片，在汽车行驶时，散热的功能较差，不能够很好的将转化的热量散出，从而因高热导致液压失效及刹车衰退，对行车安全造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多层散热结构汽车刹车片，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多层散热结构汽车刹车片，其结构包括摩擦块，所述摩擦块的上部两侧设有倒角，所述摩擦块的下侧设有上散热层，所述上散热层的下部固定连接有下散热层，所述下散热层的下部固定连接有隔热层，所述隔热层的下部设有钢背，所述隔热层与钢背固定连接，所述钢背的两侧固定连接有磨损警示器，所述钢背的背部固定连接有消音片，所述消音片的上部设有两个卡簧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述摩擦块的下部设有若干个突出来的导热棒，所述导热棒与摩擦块固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上散热层和下散热层的中间设有大小一致的凹槽，所述凹槽的大小与导热棒一致，所述导热棒与上散热层和下散热层嵌接连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上散热层的左右两侧外部设有上散热片，所述上散热片与上散热层固定连接，所述下散热层的左右两侧外部固定连接有下散热片。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述下散热层的前后两侧设有若干个散热孔，所述散热孔前后贯通下散热层。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述摩擦块的材料为NAO型材料配方刹车片。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡簧与消音片固定连接，所述卡簧是匹配安装，起到固定和减缓噪音的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

该一种多层散热结构汽车刹车片，通过在摩擦块的下侧设置导热棒，能将热量更好的传导到散热层中，通过在上散热层和下散热层的两侧设置散热片，能增加散热面积，加快散热，通过在下散热层的前后设置散热孔又能加快空气的流通，进一步提高了散热速度，减少了高热对刹车片的损伤，增加了刹车片的使用寿命，减少了更换刹车片的次数，节能环保，结构简单，具有很大的利用价值和使用价值。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种多层散热结构汽车刹车片的侧视结构示意图；

图2为本实用新型一种多层散热结构汽车刹车片的俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种多层散热结构汽车刹车片的局部结构示意图。

图中：摩擦块1、倒角2、上散热层3、下散热层4、隔热层5、粘合剂6、刚背7、磨损警示器8、上散热片9、下散热片10、消音片11、卡簧12、导热棒13、凹槽14、散热孔15。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多层散热结构汽车刹车片，其结构包括摩擦块1，所述摩擦块1的上部两侧设有倒角2，所述摩擦块1的下侧设有上散热层3，所述上散热层3的下部固定连接有下散热层4，所述下散热层4的下部固定连接有隔热层5，所述隔热层5的下部设有钢背7，所述隔热层5与钢背7固定连接，所述钢背7的两侧固定连接有磨损警示器8，所述钢背7的背部固定连接有消音片11，所述消音片11的上部设有两个卡簧12。

请参阅图1和图3，所述摩擦块1的下部设有若干个突出来的导热棒13，所述导热棒13与摩擦块1固定连接，设有的导热棒13起到将摩擦块1上的热量传递到散热层上的作用。

请参阅图1和图3，所述上散热层3和下散热层4的中间设有大小一致的凹槽14，所述凹槽14的大小与导热棒13一致，所述导热棒13与上散热层3和下散热层4嵌接连接，设有的凹槽14起到固定导热棒13的作用。

请参阅图1和图3，所述上散热层3的左右两侧外部设有上散热片9，所述上散热片9与上散热层3固定连接，所述下散热层4的左右两侧外部固定连接有下散热片10，设有的上散热片9和下散热片10能够增加刹车片的散热面积。

请参阅图1和图3，所述下散热层4的前后两侧设有若干个散热孔15，所述散热孔15前后贯通下散热层4，设有的散热孔15起到加速空气流通散热的作用。

请参阅图1，所述摩擦块1的材料为NAO型材料配方刹车片，设有的NAO型刹车片不含铁金属，具有延长寿命，减小噪音，增加制动性，减少对偶件损伤的作用。

请参阅图2，所述卡簧12与消音片11固定连接，所述卡簧12是匹配安装，起到固定和减缓噪音的作用。

本实用新型的摩擦块1、倒角2、上散热层3、下散热层4、隔热层5、粘合剂6、刚背7、磨损警示器8、上散热片9、下散热片10、消音片11、卡簧12、导热棒13、凹槽14、散热孔15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

工作原理：本实用新型在使用时，先将摩擦块1下侧的导热棒13与凹槽14嵌合连接，然后将上散热层3与下散热层4固定连接，再在下散热层4的下部固定连接隔热层5，然后在隔热层5的下部通过粘合剂6与钢背7固定连接，再在钢背7的两侧固定连接磨损警示器8，然后在钢背7的背部固定连接消音片11，再在消音片11的上部固定连接卡簧12，最后通过卡簧12将刹车片匹配安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种多层散热结构汽车刹车片，其结构包括摩擦块（1），其特征在于：所述摩擦块（1）的上部两侧设有倒角（2），所述摩擦块（1）的下侧设有上散热层（3），所述上散热层（3）的下部固定连接有下散热层（4），所述下散热层（4）的下部固定连接有隔热层（5），所述隔热层（5）的下部设有钢背（7），所述隔热层（5）与钢背（7）固定连接，所述钢背（7）的两侧固定连接有磨损警示器（8），所述钢背（7）的背部固定连接有消音片（11），所述消音片（11）的上部设有两个卡簧（12）。

2.根据权利要求1所述的一种多层散热结构汽车刹车片，其特征在于：所述摩擦块（1）的下部设有若干个突出来的导热棒（13），所述导热棒（13）与摩擦块（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种多层散热结构汽车刹车片，其特征在于：所述上散热层（3）和下散热层（4）的中间设有大小一致的凹槽（14），所述凹槽（14）的大小与导热棒（13）一致，所述导热棒（13）与上散热层（3）和下散热层（4）嵌接连接。

4.根据权利要求1所述的一种多层散热结构汽车刹车片，其特征在于：所述上散热层（3）的左右两侧外部设有上散热片（9），所述上散热片（9）与上散热层（3）固定连接，所述下散热层（4）的左右两侧外部固定连接有下散热片（10）。

5.根据权利要求1所述的一种多层散热结构汽车刹车片，其特征在于：所述下散热层（4）的前后两侧设有若干个散热孔（15），所述散热孔（15）前后贯通下散热层（4）。

6.根据权利要求1所述的一种多层散热结构汽车刹车片，其特征在于：所述摩擦块（1）的材料为NAO型材料配方刹车片。

7.根据权利要求1所述的一种多层散热结构汽车刹车片，其特征在于：所述卡簧（12）与消音片（11）固定连接，所述卡簧（12）是匹配安装。