CN204004093U - 燕尾通用型制动闸片 - Google Patents

燕尾通用型制动闸片 Download PDF

Info

Publication number
CN204004093U
CN204004093U CN201420290153.XU CN201420290153U CN204004093U CN 204004093 U CN204004093 U CN 204004093U CN 201420290153 U CN201420290153 U CN 201420290153U CN 204004093 U CN204004093 U CN 204004093U
Authority
CN
China
Prior art keywords
mounting plate
brake pad
dovetail
coattail board
backboard
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN201420290153.XU
Other languages
English (en)
Inventor
潘祺睿
王磊
朱松
葛烽锋
方祖欣
杜利清
钱坤才
李岫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China State Railway Group Co Ltd
CRRC Qishuyan Institute Co Ltd
CRRC Changzhou Tech Mark Industrial Co Ltd
Original Assignee
CSR Changzhou Tech Mark Industrial Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CSR Changzhou Tech Mark Industrial Co Ltd filed Critical CSR Changzhou Tech Mark Industrial Co Ltd
Priority to CN201420290153.XU priority Critical patent/CN204004093U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN204004093U publication Critical patent/CN204004093U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种燕尾通用型制动闸片，包括安装板和摩擦块，摩擦块装连在安装板的一侧，且安装板的另一侧设有燕尾板，所述摩擦块包括摩擦体和背板，摩擦体与背板固定连接，所述安装板与燕尾板制成一体，且燕尾板的高度h与安装板的厚度H的比例为1：0.8~2。本实用新型结构强度高，而且在制动过程中能保证燕尾板不会从安装板上面整体脱落。

Description

燕尾通用型制动闸片
技术领域
本实用新型涉及轨道交通制动领域的部件，尤其涉及一种燕尾通用型制动闸片。
背景技术
随着列车向高速、重载发展的趋势，对列车制动提出了更高的要求。制动闸片作为高速、重载列车制动系统中的关键执行部件，通过与制动盘摩擦，将列车的动能转化为热能并耗散掉，实现列车的停车制动。燕尾通用型制动闸片主要由摩擦块、安装板、燕尾板等组成，通过燕尾板将制动闸片固定在列车制动单元上。
目前常用的燕尾通用型制动闸片的安装板与燕尾板均通过冲压成型的方式加工得到，并通过铆接或焊接等方式将其连接成一个整体。这种工艺方式相对简单，容易实现，但冲压用的板通常较薄。一方面，列车高速制动时在交变应力和高热负荷的共同作用下，闸片安装板连同燕尾板容易发生翘曲变形，造成闸片拆卸困难；另一方面，这种结构形式可能会存在铆钉或焊缝失效断裂的风险，并导致燕尾板从安装板上面整体脱落，影响行车安全。
为了增加安装板整体厚度，也有在闸片安装板上增加连接板的，将燕尾板设置在连接板上，连接板和安装板通过铆接的方式相连接。这种方式虽然可以增加闸片安装板整体的厚度，但是安装板、连接板、燕尾板均通过铆接的方式连接，同样存在铆钉失效的风险。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构强度高，而且在制动过程中能保证燕尾板不会从安装板上面整体脱落，安装板具有足够的机械强度，避免发生裂纹、断裂和翘曲变形的燕尾通用型制动闸片。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种燕尾通用型制动闸片，包括安装板和摩擦块，摩擦块装连在安装板的一侧，且安装板的另一侧设有燕尾板，所述摩擦块包括摩擦体和背板，摩擦体与背板固定连接，所述安装板与燕尾板制成一体，且燕尾板的高度h与安装板的厚度H的比例为1：0.8~2。
所述安装板包括左安装板和右安装板，且左安装板与右安装板的形状对称。
所述左安装板和右安装板上均装连有多块摩擦块, 且摩擦块通过铆钉铆接在安装板的一侧。
所述摩擦体上设有第一限位凸起，背板上设有与第一限位凸起相对应的第一限位凹槽，第一限位凸起卡装第一限位凹槽内。
所述背板上设有第二限位凸台，安装板上设有与第二限位凸台相对应的第二限位凹槽，第二限位凸台有间隙地伸入第二限位凹槽内。
还包括弹性元件，所述安装板上设有环形槽，弹性元件位于环形槽内，且弹性元件的小径端与环形槽的底面相抵，弹性元件的大径端与背板相抵。
所述燕尾板的高度h与安装板的厚度H的比例为1：1~1.5。
所述左安装板和右安装板上均装连有五块摩擦块，且摩擦块为类三角形结构。
所述燕尾板上设有沉腔。
所述燕尾板为实心结构。
采用上述结构后，所述安装板与燕尾板制成一体，与现有技术相比，不再会出现铆钉断裂和焊接开裂等风险，闸片结构强度得到提高，避免制动过程中安装板与燕尾板连接处的开裂和断裂，大大提升了闸片的安全可靠性。且燕尾板的高度h与安装板的厚度H的比例为1：0.8~2，安装板厚度与燕尾板高度满足一定的比例要求，在比例范围内，安装板具有最优的性能：可以吸收闸片制动过程中产生的热量并耗散掉；可以防止制动过程中安装板和燕尾板在交变应力和高热负荷的共同作用下发生翘曲变形，而造成闸片拆装困难；可以保证安装板具有足够的机械强度，不会在制动过程中产生裂纹或发生断裂，燕尾板不会从安装板上面整体脱落。
附图说明
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2 是图1的后视图；
图3是图1的A-A剖视图；
图4是图1的B向视图；
图5是安装板为整体结构的示意图；
图6是图5的后视图；
图7是燕尾板为实心结构的示意图；
图8是图7的C向视图。
具体实施方式
参见图1~4所示，为本实用新型一种实施例的结构示意图，一种燕尾通用型制动闸片，燕尾通用型制动闸片的燕尾接口符合《动车组闸片技术条件（暂行）》TJ/CL 307-2013的要求，包括安装板1和摩擦块2，摩擦块2装连在安装板1的一侧，且安装板1的另一侧设有燕尾板3，所述摩擦块2包括摩擦体2-1和背板2-2，摩擦体2-1与背板2-2固定连接，所述安装板1与燕尾板3制成一体，且燕尾板3的高度h与安装板1的厚度H的比例为1：0.8~2，最优范围为1：1~1.5。且摩擦块2通过铆钉4铆接在安装板1的一侧。
参见图3所示，所述摩擦体2-1上设有第一限位凸起2-1-1，背板2-2上设有与第一限位凸起2-1-1相对应的第一限位凹槽2-2-1，第一限位凸起2-1-1卡装第一限位凹槽2-2-1内，在摩擦体2-1和背板2-2固定连接时，摩擦体2-1能更好的限位，并提高其固定牢固性。
参见图3所示，所述背板2-2上设有第二限位凸台2-2-2，安装板1上设有与第二限位凸台2-2-2相对应的第二限位凹槽1-1，第二限位凸台2-2-2有间隙地伸入第二限位凹槽1-1内，在制动时，背板2-2的第二限位凸台2-2-2在安装板1的第二限位凹槽1-1内具有一定幅度的多向位移，第二限位凹槽1-1起到导向定位作用，而且在制动过程中起到抗扭转的作用，承担了部分剪切力，增加了铆钉4的连接可靠性。
参见图3所示，还包括弹性元件5，所述安装板1上设有环形槽1-2，弹性元件5位于环形槽1-2内，且弹性元件5的小径端与环形槽1-2的底面相抵，弹性元件5的大径端与背板2-2相抵。弹性元件5可以为碟簧，在制动时，弹性元件5受力变形，使得摩擦块2的摩擦面可以调整方向与制动盘摩擦面保持最大接触，有效减少闸片偏磨现象。环形槽1-2可以有效的防止弹性元件5在径向来回窜动，当弹性元件最大变形时，能被完全包含在环形槽内，弹性元件5与铆钉4不直接接触，防止铆钉被碰伤，提高了连接的可靠性。
参见图1、2所示，所述安装板1包括左安装板1-3和右安装板1-4，且左安装板1-3与右安装板1-4的形状对称；所述左安装板1-3和右安装板1-4上均装连有多块摩擦块2，具有制造方便，安装效率提高等优点。左、右分体结构设计可以提高闸片平面自适应能力，便于安装和拆卸
参见图1所示，所述左安装板1-3和右安装板1-4上均装连有五块摩擦块2，且摩擦块2为类三角形结构；为了增加摩擦块2数量，优化摩擦块2布局，也可以为多边形和圆形。
参见图5、6所示，所述安装板1可以制成整体结构，其他零部件的安装和布局均与分体结构相同，可以达到同样效果。
参见图2、4、7、8所示，为了实现本实用新型的轻量化设计，所述燕尾板3上设有沉腔3-1，但也可以将燕尾板3制成实心结构。
参见图1~8所示，本实用新型的安装板1与燕尾板3制成一体，与现有技术相比，提高了两者连接部分的强度，大大降低了制动过程中安装板1与燕尾板3连接失效的可能性，提升连接的安全可靠性，且燕尾板3的高度h与安装板1的厚度H的比例为1：1~1.5，安装板1厚度与燕尾板3高度满足一定的比例要求，在比例范围内，安装板1的厚度可以为7.9~11.85mm，安装板1具有最优的性能：可以吸收闸片制动过程中产生的热量并耗散掉；可以防止制动过程中安装板1在交变应力和高热负荷的共同作用下发生翘曲变形，而造成闸片拆装困难；可以保证安装板1具有足够的机械强度，不会在制动过程中产生裂纹或发生断裂，燕尾板3不会从安装板1上面整体脱落。

Claims (10)

1. 一种燕尾通用型制动闸片，包括安装板（1）和摩擦块（2），摩擦块（2）装连在安装板（1）的一侧，且安装板（1）的另一侧设有燕尾板（3），所述摩擦块（2）包括摩擦体（2-1）和背板（2-2），摩擦体（2-1）与背板（2-2）固定连接，其特征在于：所述安装板（1）与燕尾板（3）制成一体，且燕尾板（3）的高度h与安装板（1）的厚度H的比例为1：0.8~2。
2. 根据权利要求1所述的燕尾通用型制动闸片，其特征在于：所述安装板（1）包括左安装板（1-3）和右安装板（1-4），且左安装板（1-3）与右安装板（1-4）的形状对称。
3. 根据权利要求2所述的燕尾通用型制动闸片，其特征在于：所述左安装板（1-3）和右安装板（1-4）上均装连有多块摩擦块（2）, 且摩擦块（2）通过铆钉（4）铆接在安装板（1）的一侧。
4. 根据权利要求2或3所述的燕尾通用型制动闸片，其特征在于：所述左安装板（1-3）和右安装板（1-4）上均装连有五块摩擦块（2），且摩擦块（2）为类三角形结构。
5. 根据权利要求1所述的燕尾通用型制动闸片，其特征在于：所述摩擦体（2-1）上设有第一限位凸起（2-1-1），背板（2-2）上设有与第一限位凸起（2-1-1）相对应的第一限位凹槽（2-2-1），第一限位凸起（2-1-1）卡装第一限位凹槽（2-2-1）内。
6. 根据权利要求1所述的燕尾通用型制动闸片，其特征在于：所述背板（2-2）上设有第二限位凸台（2-2-2），安装板（1）上设有与第二限位凸台（2-2-2）相对应的第二限位凹槽（1-1），第二限位凸台（2-2-2）有间隙地伸入第二限位凹槽（1-1）内。
7. 根据权利要求1所述的燕尾通用型制动闸片，其特征在于：还包括弹性元件（5），所述安装板（1）上设有环形槽（1-2），弹性元件（5）位于环形槽（1-2）内，且弹性元件（5）的小径端与环形槽（1-2）的底面相抵，弹性元件（5）的大径端与背板（2-2）相抵。
8. 根据权利要求1所述的燕尾通用型制动闸片，其特征在于：所述燕尾板的高度h与安装板（1）的厚度H的比例为1：1~1.5。
9. 根据权利要求1所述的燕尾通用型制动闸片，其特征在于：所述燕尾板（3）上设有沉腔（3-1）。
10. 根据权利要求1所述的燕尾通用型制动闸片，其特征在于：所述燕尾板（3）为实心结构。
CN201420290153.XU 2014-06-03 2014-06-03 燕尾通用型制动闸片 Expired - Lifetime CN204004093U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201420290153.XU CN204004093U (zh) 2014-06-03 2014-06-03 燕尾通用型制动闸片

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201420290153.XU CN204004093U (zh) 2014-06-03 2014-06-03 燕尾通用型制动闸片

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN204004093U true CN204004093U (zh) 2014-12-10

Family

ID=52044097

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201420290153.XU Expired - Lifetime CN204004093U (zh) 2014-06-03 2014-06-03 燕尾通用型制动闸片

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN204004093U (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107061576A (zh) * 2017-03-09 2017-08-18 湖南博科瑞新材料有限责任公司 一种动车组用的粉末冶金闸片
CN109114144A (zh) * 2018-11-05 2019-01-01 山东金麒麟股份有限公司 动车组闸片
CN109915512A (zh) * 2017-12-13 2019-06-21 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 铆接浮动式制动闸片
CN111075871A (zh) * 2020-01-07 2020-04-28 湖南城际科技有限公司 一种列车用粉末冶金制动闸片

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107061576A (zh) * 2017-03-09 2017-08-18 湖南博科瑞新材料有限责任公司 一种动车组用的粉末冶金闸片
CN109915512A (zh) * 2017-12-13 2019-06-21 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 铆接浮动式制动闸片
CN109114144A (zh) * 2018-11-05 2019-01-01 山东金麒麟股份有限公司 动车组闸片
CN111075871A (zh) * 2020-01-07 2020-04-28 湖南城际科技有限公司 一种列车用粉末冶金制动闸片

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN204004093U (zh) 燕尾通用型制动闸片
CN109854643B (zh) 一种适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘和车轮
CN109869423B (zh) 一种适用于高速动车组的碳陶轴装制动盘
WO2019128458A1 (zh) 铁道车辆用轴装制动盘装置
CN208885833U (zh) 一种多层散热结构汽车刹车片
CN108468731A (zh) 轨道车辆用分体式轮装制动盘
CN203601561U (zh) 一种碳刹车机轮
CN201771999U (zh) 用于高速列车的制动盘
KR20140084734A (ko) 이종 재질을 이용한 경량형 디스크 브레이크
CN102927170A (zh) 一种新型摩擦块可浮动、燕尾连接钢背结构的制动闸片
CN202301665U (zh) 轨道交通用制动闸片
CN201834025U (zh) 高速列车用轮装制动盘装置
CN206280411U (zh) 一体铸造的列车制动闸片
CN204053406U (zh) 一种夹钳机构中的闸片托体装配
CN111075865A (zh) 一种列车用调节式制动闸片
CN103062265A (zh) 新型高速闸片
CN202790261U (zh) 一种列车用分体式制动闸片
CN202790234U (zh) 半金属鼓式制动蹄总成
CN206600392U (zh) 一种汽车刹车片
CN104728318A (zh) 一种高速列车制动闸片
CN203548649U (zh) 燕尾结构制动闸片
CN103410890B (zh) 一种陶瓷制动盘
CN211737839U (zh) 一种用于高速列车的刹车闸片
CN211737840U (zh) 一种改进的高速列车用制动闸片
CN103089864A (zh) 具有连接板的高速闸片

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CP01 Change in the name or title of a patent holder
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Xue Jia Zhen 213125 north of Jiangsu Province, Changzhou City Shun Road No. 19

Patentee after: CRRC CHANGZHOU TECH-MARK INDUSTRIAL Co.,Ltd.

Address before: Xue Jia Zhen 213125 north of Jiangsu Province, Changzhou City Shun Road No. 19

Patentee before: CSR CHANGZHOU TECH-MARK INDUSTRIAL Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20171023

Address after: 100000 Fuxing Road, Beijing, Haidian District, No. 10

Co-patentee after: CRRC CHANGZHOU TECH-MARK INDUSTRIAL Co.,Ltd.

Patentee after: CHINA RAILWAY Corp.

Co-patentee after: CRRC QISHUYAN INSTITUTE Co.,Ltd.

Address before: Xue Jia Zhen 213125 north of Jiangsu Province, Changzhou City Shun Road No. 19

Patentee before: CRRC CHANGZHOU TECH-MARK INDUSTRIAL Co.,Ltd.

CP03 Change of name, title or address
CP03 Change of name, title or address

Address after: No. 10 Fuxing Road, Haidian District, Beijing, 100080

Patentee after: China National Railway Group Co.,Ltd.

Country or region after: China

Patentee after: CRRC CHANGZHOU TECH-MARK INDUSTRIAL Co.,Ltd.

Patentee after: CRRC Qishuyan Locomotive and Rolling Stock Technology Research Institute Co.,Ltd.

Address before: No. 10 Fuxing Road, Haidian District, Beijing 100000

Patentee before: CHINA RAILWAY Corp.

Country or region before: China

Patentee before: CRRC CHANGZHOU TECH-MARK INDUSTRIAL Co.,Ltd.

Patentee before: CRRC QISHUYAN INSTITUTE Co.,Ltd.

CX01 Expiry of patent term
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20141210