CN208858821U - 一种节能型车辆制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能型车辆制动装置，包括制动盘，所述制动盘内部的一侧安装有固定卡扣，所述连接杆的一端安装有固定块，所述引流板的两侧均设置有散热槽，所述固定卡扣的另一侧安装有连接台，所述法兰盘的上表面设置有散热孔，所述制动盘上表面的一端安装有底座，所述制动钳的底部安装有制动活塞，所述制动活塞的一侧安装有限位块，且限位块的下方安装有固定螺栓，所述制动活塞的上方安装有制动下夹板，且制动下夹板的上方设置有导向槽，所述导向槽的上方安装有刹车片，且刹车片的上方安装有制动上夹板。本实用新型通过设置有散热孔、散热槽和引流板，解决了目前节能型车辆制动装置制动散热效果差和制动效果低等问题。

Description

一种节能型车辆制动装置

技术领域

本实用新型涉及车辆制动装置技术领域，具体为一种节能型车辆制动装置。

背景技术

刹车就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，刹车是靠刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成的，刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，导向架结构简单，刹车过程中制动活塞挤压刹车盘，使得刹车盘和刹车片切合，通过刹车盘和刹车片之间的摩擦力来达到让车轮减速的目的。

但是，现有的节能型车辆制动装置具有制动散热效果差和制动效果低等问题，不能满足现在人们生产和应用的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能型车辆制动装置，以解决上述背景技术中提出的目前节能型车辆制动装置制动散热效果差和制动效果低等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能型车辆制动装置，包括制动盘，所述制动盘内部的一侧安装有固定卡扣，且固定卡扣的一侧安装有连接杆，所述连接杆的一端安装有固定块，且固定块的一侧安装有引流板，所述引流板的两侧均设置有散热槽，所述固定卡扣的另一侧安装有连接台，且连接台的一侧安装有法兰盘，所述法兰盘的上表面设置有散热孔，所述制动盘上表面的一端安装有底座，且底座的上方安装有制动钳，所述制动钳的底部安装有制动活塞，所述制动活塞的一侧安装有限位块，且限位块的下方安装有固定螺栓，所述制动活塞的上方安装有制动下夹板，且制动下夹板的上方设置有导向槽，所述导向槽的上方安装有刹车片，且刹车片的上方安装有制动上夹板。

优选的，所述制动钳和底座通过固定轴固定。

优选的，所述刹车片和制动上夹板紧密贴合，且刹车片和制动上夹板通过环扣固定。

优选的，所述固定螺栓贯穿限位块延伸至制动下夹板下表面的螺孔。

优选的，所述底座和制动盘通过焊接固定。

优选的，所述法兰盘和制动盘通过连接台固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该节能型车辆制动装置设置有散热槽和散热孔，通过散热槽和散热孔对制动过程中，刹车片和制动盘之间摩擦产生大量的热能能够被及时的散发除去，避免刹车片过热打滑，导致制动出现问题，减少人员车辆的因为制动导致的伤亡，增加安全性。

2、该节能型车辆制动装置设置有制动活塞，通过制动活塞将制动下夹板推挤，从而使得制动盘和刹车片相互摩擦，并且制动活塞可以自由控制推挤程度，防止制动盘和刹车片停止摩擦，造成车轮抱死失控。

3、该节能型车辆制动装置设置有引流板，通过引流板能够将制动时产生的气流利用起来，增加制动时候的阻力，减少刹车片的摩擦损耗，延长了刹车片的使用寿命，减少了刹车片更换频率，降低了制动装置的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的整体俯视图；

图3为本实用新型的制动钳结构示意图。

图中：1、制动钳；2、固定轴；3、制动盘；4、法兰盘；5、固定卡扣；6、散热孔；7、连接杆；8、固定块；9、引流板；10、散热槽；11、连接台；12、底座；13、制动上夹板；14、导向槽；15、刹车片；16、制动下夹板；17、限位块；18、制动活塞；19、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种节能型车辆制动装置，包括制动盘3，制动盘3内部的一侧安装有固定卡扣5，且固定卡扣5的一侧安装有连接杆7，连接杆7的一端安装有固定块8，且固定块8的一侧安装有引流板9，通过引流板9能够将制动时产生的气流利用起来，增加制动时候的阻力，减少刹车片15的摩擦损耗，延长了刹车片15的使用寿命，减少了刹车片15更换频率，降低了制动装置的使用成本，引流板9的两侧均设置有散热槽10，通过散热槽10和散热孔6对制动过程中，刹车片15和制动盘3之间摩擦产生大量的热能能够被及时的散发除去，避免刹车片15过热打滑，导致制动出现问题，减少人员车辆的因为制动导致的伤亡，增加安全性，固定卡扣5的另一侧安装有连接台11，且连接台11的一侧安装有法兰盘4，法兰盘4的上表面设置有散热孔6，制动盘3上表面的一端安装有底座12，且底座12的上方安装有制动钳1，制动钳1的底部安装有制动活塞18，通过制动活塞18将制动下夹板16推挤，从而使得制动盘3和刹车片15相互摩擦，并且制动活塞18可以自由控制推挤程度，防止制动盘3和刹车片15停止摩擦，造成车轮抱死失控，制动活塞18的一侧安装有限位块17，且限位块17的下方安装有固定螺栓19，制动活塞18的上方安装有制动下夹板16，且制动下夹板16的上方设置有导向槽14，导向槽14的上方安装有刹车片15，且刹车片15的上方安装有制动上夹板13。

进一步，制动钳1和底座12通过固定轴2固定，固定轴2的设置保证了制动钳1和底座12能够稳定连接。

进一步，刹车片15和制动上夹板13紧密贴合，且刹车片15和制动上夹板13通过环扣固定，刹车片15和制动上夹板13的稳定连接，使得制动盘3和刹车片15能够产生足够的摩擦力使得制动盘3停止。

进一步，固定螺栓19贯穿限位块17延伸至制动下夹板16下表面的螺孔，固定螺栓19的设置保证了和限位块17相连接的制动活塞18的稳定。

进一步，底座12和制动盘3通过焊接固定，防止制动盘3从底座12上脱落。

进一步，法兰盘4和制动盘3通过连接台11固定，连接台11的设置保证了法兰盘4和制动盘3的稳定，避免法兰盘4和制动盘3脱离造成制动盘3的损坏。

工作原理：使用时，使用者通过制动活塞18伸长，推挤制动下夹板16，此时处在导向槽14中的制动盘3受到制动下夹板16的挤压从而和固定在制动上夹板13上的刹车片15贴近摩擦，根据制动活塞18伸长的长度来控制摩擦力的大小，从而使得制动盘3转速降低，通过连接台11和制动盘3相连接的法兰盘4转速降低，达到轮毂降低转速的目的，制动盘3的内部设置有散热槽10和散热孔6，在制动过程中，刹车片15和制动盘3之间摩擦产生大量的热能能够被及时的散发除去，避免刹车片15过热打滑，导致制动出现问题，减少人员车辆的因为制动导致的伤亡，增加安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种节能型车辆制动装置，包括制动盘（3），其特征在于：所述制动盘（3）内部的一侧安装有固定卡扣（5），且固定卡扣（5）的一侧安装有连接杆（7），所述连接杆（7）的一端安装有固定块（8），且固定块（8）的一侧安装有引流板（9），所述引流板（9）的两侧均设置有散热槽（10），所述固定卡扣（5）的另一侧安装有连接台（11），且连接台（11）的一侧安装有法兰盘（4），所述法兰盘（4）的上表面设置有散热孔（6），所述制动盘（3）上表面的一端安装有底座（12），且底座（12）的上方安装有制动钳（1），所述制动钳（1）的底部安装有制动活塞（18），所述制动活塞（18）的一侧安装有限位块（17），且限位块（17）的下方安装有固定螺栓（19），所述制动活塞（18）的上方安装有制动下夹板（16），且制动下夹板（16）的上方设置有导向槽（14），所述导向槽（14）的上方安装有刹车片（15），且刹车片（15）的上方安装有制动上夹板（13）。

2.根据权利要求1所述的一种节能型车辆制动装置，其特征在于：所述制动钳（1）和底座（12）通过固定轴（2）固定。

3.根据权利要求1所述的一种节能型车辆制动装置，其特征在于：所述刹车片（15）和制动上夹板（13）紧密贴合，且刹车片（15）和制动上夹板（13）通过环扣固定。

4.根据权利要求1所述的一种节能型车辆制动装置，其特征在于：所述固定螺栓（19）贯穿限位块（17）延伸至制动下夹板（16）下表面的螺孔。

5.根据权利要求1所述的一种节能型车辆制动装置，其特征在于：所述底座（12）和制动盘（3）通过焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种节能型车辆制动装置，其特征在于：所述法兰盘（4）和制动盘（3）通过连接台（11）固定。