CN203655983U - 摩托车用调节制动器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种摩托车用调节制动器，由制动握把、制动油缸、制动油管、制动钳和制动盘组成，所述制动钳上设置有条状摩擦片，所述摩擦片的长度小于制动盘半径和轮毂的半径差，所述制动钳上端和压杆连接，所述压杆为内外套接的伸缩杆，所述压杆通过传动杆和制动握把连接；采用本实用新型技术方案提供的一种摩托车用调节制动器能有效调节制动、使用方便。

Description

摩托车用调节制动器
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车零部件，具体涉及一种摩托车用调节制动器。
背景技术
通常摩托车后轮装有刹车盘，需要刹车时，通过制动握把使得摩擦片压紧在制动盘上，从而将摩托车停止转动，满足使用者的需求，但是现有的盘式制动器通过不断加大制动盘上的压力使得摩托车制动，当摩托车在高速或者急下坡的时，压力施加过大容易导致摩托车翻转，压力太小又会使得制动距离太长从而导致交通事故，给使用者带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能有效调节制动、使用方便的摩托车用调节制动器。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种摩托车用调节制动器，由制动握把、制动油缸、制动油管、制动钳和制动盘组成，所述制动钳上设置有条状摩擦片，所述摩擦片的长度小于制动盘半径和轮毂的半径差，所述制动钳上端和压杆连接，所述压杆通过传动杆和制动握把连接。
采用上述技术方案的一种摩托车用调节制动器存在如下优点：当实施制动时，控制制动握把压缩主油缸作业，使液压系统中压力上升，推动制动钳中主活塞，将摩擦片压紧在制动盘上，在摩擦片压紧制动盘的同时，制动握把带动传动杆带动压杆作业，压杆向下运动增加摩擦片的接触面积，对摩擦力的大小实行更有效的控制，当需要减小摩擦力时，放松制动握把使得摩擦片的压力和接触面积减小，能更有效对摩托车的制动系统进行了控制，给使用者提供方便。
作为优选方案，考虑到能够使得制动盘两侧受力均匀，更好的控制摩擦片上下移动，所述摩擦片有两片，均匀的设置在制动钳内壁两侧关于压杆对称。
附图说明
图1是本实用新型摩托车用调节制动器实施例的结构示意图；
其中：1、制动钳，2、摩擦片，3、制动盘，4、轮毂，5、压杆。
具体实施方式   
下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：
如图1所示，一种摩托车用调节制动器，由制动握把、制动油缸、制动油管、制动钳1和制动盘3组成，制动钳1上设置有条状摩擦片2，摩擦片2的长度小于制动盘3半径和轮毂4的半径差，制动钳1上端和压杆5连接，压杆5为内外套接的伸缩杆，压杆5通过传动杆和制动握把连接；作为优选方案，考虑到能够使得制动盘3两侧受力均匀，更好的控制摩擦片2上下移动，所述摩擦片2有两片，均匀的设置在制动钳1内壁两侧关于压杆5对称。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (2)

1.一种摩托车用调节制动器，由制动握把、制动油缸、制动油管、制动钳和制动盘组成，其特征在于：所述制动钳上设置有条状摩擦片，所述摩擦片的长度小于制动盘半径和轮毂的半径差，所述制动钳上端和压杆连接，所述压杆为内外套接的伸缩杆，所述压杆通过传动杆和制动握把连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车用调节制动器，其特征在于：所述摩擦片有两片，均匀的设置在制动钳内壁两侧关于伸缩杆对称。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105172978A (zh) * 2015-09-25 2015-12-23 力帆实业(集团)股份有限公司 摩托车前液压制动手柄

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