CN105172978A - 摩托车前液压制动手柄 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车前液压制动手柄，包括具有握持端和制动端的手柄本体以及设于手柄本体的制动端上且能够向前液压制动主泵的制动活塞施压以进行制动的制动块，在手柄本体上开设有一轴销孔，所述手柄本体通过该轴销孔与固定轴销转动配合，在所述制动块上设有一个内螺纹腔，所述内螺纹腔由制动块的施压面向远离该施压面的方向开设，在所述内螺纹腔内螺纹配合有一行程调节螺栓，在制动时，所述制动块通过该行程调节螺栓向制动活塞施压以进行制动。本发明的制动手柄，可以满足不同用户对行程大小的不同需求，使得制动手柄的通用性更强，更能提升每一个用户的体验度及满意度。

Description

摩托车前液压制动手柄

技术领域

本发明涉及一种制动手柄，特别涉及一种摩托车前液压制动手柄。

背景技术

摩托车的前液压制动手柄通过轴销直接或者间接安装于摩托车的方向把手上，制动手柄上设有与轴销转动配合的轴销孔，制动手柄可绕该轴销转动，在制动手柄的制动端设有一个在需要制动时向前油压制动主泵的制动活塞施压的制动块，制动块相邻于制动活塞的一面称为施压面，当用户需要通过制动手柄进行制动时，旋转制动手柄，使制动手柄绕轴销转动，从而带动制动块向制动活塞方向移动并对制动活塞施压，使其与制动活塞发生接触，使制动油管中的制动液通过制动油管传至制动分泵，以使液压制动器的制动片与制动盘发生摩擦从而达到制动的目的。当用户不需要制动时，松开制动手柄即可。

传统的制动手柄的制动行程不可调节，即制动块的施压面与制动活塞的距离在生产制造时即被设定好的，用户不能根据各自喜好自行调节行程的长短，用户体验度较低，制动手柄的通用性较低。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种可供用户自由调节制动行程的摩托车前液压制动手柄。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种摩托车前液压制动手柄，包括具有握持端和制动端的手柄本体以及设于手柄本体的制动端上且能够向前液压制动主泵的制动活塞施压以进行制动的制动块，在手柄本体上开设有一轴销孔，所述手柄本体通过该轴销孔与固定轴销转动配合，在所述制动块上设有一个内螺纹腔，所述内螺纹腔由制动块的施压面向远离该施压面的方向开设，在所述内螺纹腔内螺纹配合有一行程调节螺栓，在制动时，所述制动块通过该行程调节螺栓向制动活塞施压以进行制动。

作为优化，其特征在于：所述轴销孔设于所述手柄本体的制动端。

作为优化，所述制动块与手柄本体一体成型。一体成型的制动手柄的一致性、整体性更好。

作为优化，所述制动块的施压面为倾斜面，其靠近手柄本体的半截向制动端的延伸方向倾斜，远离手柄本体的半截向相反的方向倾斜。

作为优化，所述行程调节螺栓与内螺纹腔螺纹配合后，行程调节螺栓外凸于施压面的端面为与所述施压面相匹配的倾斜面。

作为优化，所述行程调节螺栓外凸于施压面的端面呈一向远离施压面方向拱起的弧形面。

作为优化，在行程调节螺栓外凸于施压面的一端面设置有增加摩擦系数的摩擦片。

本发明的摩托车前液压制动手柄，由于在制动块的施压面设置了一个行程调节螺栓，用户可以根据需求调节该行程调节螺栓的栓头外凸于施压面的程度，若用户想要制动时行程变小，则将行程调节螺栓往外调，增加其外凸的程度；若用户想要制动时行程变大，则将行程调节螺栓往里调，减小其外凸的程度。本发明的制动手柄，可以满足不同用户对行程大小的不同需求，使得制动手柄的通用性更强，更能提升每一个用户的体验度及满意度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明摩托车前液压制动手柄一实施例的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参见图1及图2，本实施例的一种摩托车前液压制动手柄，包括具有握持端和制动端的手柄本体101以及设于手柄本体101的制动端上且能够向前液压制动主泵200的制动活塞201施压以进行制动的制动块102，在手柄本体101上开设有一轴销孔103，所述手柄本体101通过该轴销孔103与固定轴销转动配合，在所述制动块102上设有一个内螺纹腔（图未示出），所述内螺纹腔由制动块102的施压面104向远离该施压面104的方向开设，在所述内螺纹腔内螺纹配合有一行程调节螺栓105，在制动时，所述制动块102通过该行程调节螺栓105向制动活塞201施压以进行制动。

本实施例中，所述前液压制动主泵200通过抱箍或者卡箍结构安装在摩托车的方向把手上并位于方向把手的前侧。所述制动手柄通过一轴销直接或间接的安装在前液压制动主泵200上且位于靠近制动活塞201的一侧，所述轴销竖向设置，制动手柄上的轴销孔103穿设在轴销上，制动手柄轴销转动。具体地：

在手柄本体101的制动端开设了轴销孔103，轴销孔103从手柄厚度方向贯穿手柄本体101，与轴销孔103相垂直的两个表面为手柄本体101的上表面106和下表面，与轴销孔103的方向相同的面为手柄本体101的立面。当手柄本体101被安装后，靠近骑行时用户的一面为后立面107，远离用户的一面为前立面108；位于制动端的两个立面的间距大于位于握持端的两个立面间距。具体结构如下：制动端的前立面108向后立面107且向远离制动端的方向倾斜后，再向远离制动端的方向延伸以形成握持端的前立面108，制动端的后立面107直接向远离制动端的方向延伸以形成握持端的后立面107，在前立面108和后立面107的延伸端端头之间连接一个弧形立面109，以形成一个球状物体。上述结构中，位于制动端的前立面108至弧形立面109之间形成了一个便于用户握持的凹面110，当用户握持时，该凹面110相比平面而言，用户握持时手掌不容易滑落，并且使握持端的设计更加符合人体工学，增加了用户握持手柄的舒适度、满意度。可以理解的，在其他的实施例中，在握持端的前立面108可以设置与用户的食指、中指、无名指以及小指一一匹配的配合凹面，更加起到一个防滑的作用，在每一个配合凹面上还可向外凸设若干凸点。

本实施例中，所述轴销孔103设于所述手柄本体101的制动端，靠近制动块102。所述制动块102与手柄本体101一体成型，它们的一致性更好。具体地：

制动块102由制动端的后立面107向外凸设。所述制动块102的施压面104为倾斜面，其靠近手柄本体101的半截向制动端的延伸方向倾斜，远离手柄本体101的半截向相反的方向倾斜。当手柄本体101未被旋转制动时，施力面与制动活塞201有一定间隔并且向握持端方向倾斜的，而当手柄本体101被旋转制动时，制动块102的倾斜施力面随着手柄本体101的旋转，逐渐向制动活塞201方向回正，当行程调节螺栓105触碰到制动活塞201时，施力面可以与制动活塞201的受力端平行或者近乎平行。所述行程调节螺栓105与内螺纹腔螺母配合后，行程调节螺栓105外凸于施压面104的端面（下述称栓头的外端面）与所述施压面104平行，如此，当制动块102的施力面回正时，行程调节螺栓105的外凸面可以与制动活塞201的受力端平行或者近乎平行。当然，在其他的实施例中，所述制动块102的施压面104也可以呈非倾斜状，只要在所述行程调节螺栓105与内螺纹腔螺纹配合后，行程调节螺栓105外凸于施压面104的端面为倾斜面，该倾斜面靠近手柄本体101的半截向制动端的延伸方向倾斜，远离手柄本体101的半截向相反的方向倾斜，即所述行程调节螺栓105外凸于施压面104的端面呈与所述施压面104相匹配的倾斜面。在这种方式中，当行程调节螺栓105向制动活塞201施压时，行程调节螺栓105处于平行或者近乎平行的状态。

作为一种改良，所述行程调节螺栓105的栓头的外端面呈一向远离施压面104方向拱起的弧形面。若制动块102向制动活塞201方向施力时行程调节螺栓105的栓头的外端面与制动活塞201处于非平行状态时，弧形端面的栓头的外端面与制动活塞201的接触面积要大于平端面的栓头的接触面积。

为了增强行程调节螺栓105的栓头的外端面与制动活塞201的摩擦系数，在行程调节螺栓105的栓头的外端面设置有一增加摩擦系数的摩擦片。

本发明实施例，在安装时，首先将行程调节螺栓105安装在制动块102上并使行程调节螺栓105的栓头外凸于施压面104；其次，制动手柄通过固定轴销直接或者间接的安装在前液压制动主泵200的外壳上靠近制动活塞201的一侧，制动手柄可以绕固定轴销向制动活塞201方向进行转动。当用户向制动活塞201的方向转动制动手柄时，带有行程调节螺栓105的制动块102向制动活塞201方向移动，从而使得行程调节螺栓105向制动活塞201施压，使制动活塞201向前液压制动主泵200内移动，从而使前液压制动主泵200进行一系列的制动工作。当用户不需要制动时，松开制动手柄即可，制动手柄自动回位。

本发明实施例，由于在制动块102的施压面104设置了一个行程调节螺栓105，用户可以根据需求调节该行程调节螺栓105的栓头外凸于施压面104的程度，若用户想要制动时行程变小，则将行程调节螺栓105往外调，增加其外凸的程度；若用户想要制动时行程变大，则将行程调节螺栓105往里调，减小其外凸的程度。本发明的制动手柄，可以满足不同用户对行程大小的不同需求，使得制动手柄的通用性更强，更能提升每一个用户的体验度及满意度。

以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种摩托车前液压制动手柄，包括具有握持端和制动端的手柄本体以及设于手柄本体的制动端上且能够向前液压制动主泵的制动活塞施压以进行制动的制动块，在手柄本体上开设有一轴销孔，所述手柄本体通过该轴销孔与固定轴销转动配合，其特征在于：在所述制动块上设有一个内螺纹腔，所述内螺纹腔由制动块的施压面向远离该施压面的方向开设，在所述内螺纹腔内螺纹配合有一行程调节螺栓，在制动时，所述制动块通过该行程调节螺栓向制动活塞施压以进行制动。

2.如权利要求1所述的摩托车前液压制动手柄，其特征在于：所述轴销孔设于所述手柄本体的制动端。

3.如权利要求1所述的摩托车前液压制动手柄，其特征在于：所述制动块与手柄本体一体成型。

4.如权利要求3所述的摩托车前液压制动手柄，其特征在于：所述制动块的施压面为倾斜面，其靠近手柄本体的半截向制动端的延伸方向倾斜，远离手柄本体的半截向相反的方向倾斜。

5.如权利要求1至4中任一项权利要求所述的摩托车前液压制动手柄，其特征在于：所述行程调节螺栓与内螺纹腔螺纹配合后，行程调节螺栓外凸于施压面的端面为与所述施压面相匹配的倾斜面。

6.如权利要求1至4中任一项权利要求所述的摩托车前液压制动手柄，其特征在于：所述行程调节螺栓外凸于施压面的端面呈一向远离施压面方向拱起的弧形面。

7.如权利要求1所述的摩托车前液压制动手柄，其特征在于：在行程调节螺栓外凸于施压面的一端面设置有增加摩擦系数的摩擦片。