CN205446483U - 一种两轮或者三轮车用刹车闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种两轮或者三轮车用刹车闸，包括闸盒、制动蹄、定位支撑销、凸轮轴以及使制动蹄复位的弹性元件，凸轮轴上设置有凸轮，所述凸轮的侧面设置有S形弧面，所述制动蹄端部设置有与S形弧面相接触的配合件，凸轮转动时，所述配合件沿S形弧面运动。本实用新型提高了骑行舒适度和刹车安全性，延长了刹车闸的使用寿命。

Description

一种两轮或者三轮车用刹车闸

技术领域

本实用新型涉及一种刹车闸，尤其涉及一种两轮或者三轮车用刹车闸。

背景技术

目前被广泛使用在各类两轮车或三轮车上的刹车闸一般包括闸盒，设置在闸盒内部的制动蹄以及制动蹄定位支撑销，设置在闸盒侧板上的凸轮轴，制动蹄上安装有回位弹簧，制动蹄的一端套装在定位支撑销上或者通过回位弹簧拉靠在定位支撑销上，制动蹄的另一端通过回位弹簧拉靠在凸轮轴的凸轮上，凸轮侧面与制动蹄的端部相配合以实现刹车。在自由状态下，制动蹄端部抵靠在凸轮的侧面上。刹车时，凸轮轴在刹车力的带动下转动，凸轮轴带动凸轮转动，凸轮在转动过程中通过与其接触的制动蹄的端部将制动蹄向外挤压，使制动蹄上的摩擦片与制动闸盘或者制动轮毂相接触从而达到制动目的。

现有的凸轮一般为拨叉或者偏心凸轮，在刹车过程中，拨叉或者偏心凸轮对制动蹄施加的力臂基本不变，凸轮对制动蹄施加的挤压力会从零突变为一定的值，造成刹车感觉生硬。又因凸轮力臂较短，刹车时需要较大的握力或者脚踏力，如果刹车力稍小，则无法有效制动，如果刹车力稍大，又会发生瞬时制动现象，不利于刹车安全，骑行舒适感差。另外，刹车闸长期工作在硬摩擦环境下，容易损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种两轮或者三轮车用刹车闸，提高了骑行舒适度和刹车安全性，延长了刹车闸的使用寿命。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种两轮或者三轮车用刹车闸，包括制动蹄和凸轮轴，所述凸轮轴上设置有凸轮，所述凸轮的侧面设置有S形弧面，所述制动蹄端部设置有与S形弧面相接触的配合件，凸轮转动时，所述配合件沿S形弧面运动；所述配合件为滚轮或者滚轮轴承，所述滚轮或者滚轮轴承的外表面与S形弧面相接触。

作为一种优选方案，所述刹车闸还包括闸盒、定位支撑销以及使制动蹄复位的弹性元件，所述制动蹄、凸轮轴以及定位支撑销装配在闸盒上。

作为一种优选方案，所述制动蹄端部设置有与滚轮或者滚轮轴承相配合的限位凹槽，所述滚轮或者滚轮轴承装配在所述限位凹槽内。

作为一种优选方案，所述滚轮或者滚轮轴承两端设置有转轴，所述制动蹄的端部设置有两个安装件，所述两个安装件上各开设有一个与转轴相配合的限位凹槽，所述滚轮或者滚轮轴承两端的转轴装配在所述限位凹槽中；或者所述两个安装件上各开设有一个与转轴相配合的安装孔，所述滚轮或者滚轮轴承两端的转轴装配在所述安装孔中。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点在于：(1)通过在凸轮上设置S形弧面，使得在刹车过程中，凸轮轴对制动蹄作用力的力臂逐渐增加，凸轮对制动蹄施加的挤压力也逐渐增大，而不是如现有技术那样发生突变，从而消除了现有技术中刹车生硬的现象，提高了骑行舒适度；(2)由于凸轮轴对制动蹄施加的力臂逐渐增加，摩擦片与闸盘或者轮毂之间的摩擦力是一个由小到大的渐变过程，从而消除了现有技术中的瞬时停车现象，提高了刹车安全性；(3)由于凸轮制对动蹄施加的挤压力以及摩擦片与闸盘或者轮毂之间的摩擦力是渐变过程，从而为刹车闸各部件之间的相互作用提供了一定的缓冲，减小了各部件之间由于相互作用而产生的磨损和形变，使各部件不易损坏，延长了刹车闸的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的爆炸图。

图2是图1所示实施例的装配示意图。

图3是图1所示实施例的立体示意图。

图4是图1所示实施例中的制动蹄示意图。

图5是图1所示实施例中的凸轮与制动蹄相配合的示意图。

图6是本实用新型另一种实施例中制动蹄与凸轮相配合的示意图。

图7是本实用新型再一种实施例中制动蹄与凸轮相配合的示意图。

具体实施方式

容易理解，依据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神的情况下，本领域的一般技术人员可以想象出本实用新型两轮或者三轮车用刹车闸的多种实施方式。因此，以下具体实施方式和附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限制或限定。

实施例1

结合图1、图2、图3，本实施例所示刹车闸包括闸盒1，设置在闸盒上的第一制动蹄2-1和第二制动蹄2-2、定位支撑销3、凸轮轴4，第一制动蹄2-1和第二制动蹄2-2之间安装两个回位弹簧6，第一制动蹄2-1和第二制动蹄2-2的一端通过回位弹簧6拉靠在定位支撑销3上；第一制动蹄2-1和第二制动蹄2-2的另一端通过回位弹簧拉靠在凸轮5上。结合图3和图5，凸轮5整体为S形，即在凸轮5的两侧具有两个S形弧面。第一制动蹄2-1和第二制动蹄2-2分别与S形弧面相配合的端部各安装有一个滚轮8，将滚轮8作为制动蹄端部与S形弧面配合的配合件，即两个滚轮8分别与凸轮5两侧的S形弧面相接触，滚轮8的中轴线与S形弧面平行。自由状态下，由于回位弹簧6的拉力，滚轮8与S形弧面的弧底相接触。刹车时，在刹车力的带动下，凸轮5开始转动，滚轮8沿S形弧面移动并逐渐靠近S形弧面的弧顶。在这一过程中，凸轮5将两个制动蹄逐渐向外挤压，最终达到制动目的。由于滚轮8与凸轮5之间是沿S形弧面相对运动的，所以凸轮5对两个制动蹄施加的挤压力，以及摩擦片与闸盘或者轮毂之间的摩擦力是由小到大渐进增加的，因此避免了现有技术中的硬摩擦现象。而且，在本实施例中，滚轮8在沿S形弧移动时，其自身还可做自转，从而进一步减小了凸轮5与制动蹄之间的摩擦，并进一步避消除了硬摩擦现象。

在本实施例中，可以使用滚轮轴承替换滚轮8实现相同的作用，即在两个制动蹄端部各设置一个滚轮轴承。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上，对滚轮或者滚轮轴承，以及其设置方式所做的几种改进。

一种方案，滚轮或者滚轮轴承整体为一圆柱体。此时，制动蹄的端部开设有一个与滚轮或者滚轮轴承相配合的限位凹槽，滚轮或者滚轮轴承直接装配在该限位凹槽内。刹车时，滚轮或者滚轮轴承在限位凹槽内沿S形弧面移动。这种设置方式，使得部件加工简单，装配方便。

另一种方案，结合图1，滚轮或者滚轮轴承的本体为一圆柱体，在滚轮或者滚轮轴承两端还对称设置有一对转轴。此时，结合图4，制动蹄的端部设置有两个安装件7，两个安装件7上各开设有一个与转轴相配合的限位凹槽，滚轮或者滚轮轴承两端的转轴分别装配在两个限位凹槽内，滚轮或者滚轮轴承的本体则位于两个安装件7之间的空间内。刹车时，滚轮或者滚轮轴承的本体沿S形弧面移动，同时由于转轴与限位凹槽的配合，滚轮或者滚轮轴承还可以自转。这种设置方式，即使得部件加工简单，装配方便，又可以防止在刹车力过猛的情况下，滚轮或者滚轮轴承从制动蹄上掉落。

再一种方案，结合图1，滚轮或者滚轮轴承的本体为一圆柱体，在滚轮或者滚轮轴承两端还对称设置有一对转轴。此时，制动蹄的端部设置有两个安装件7，两个安装件7上各开设有一个与转轴相配合的安装孔，加工和装配刹车闸时，将滚轮或者滚轮轴承两端的转轴套装在安装孔内。刹车时，滚轮或者滚轮轴承的本体沿S形弧面移动，而转轴则可以在安装孔中转动。这种设置方式，也可以防止在刹车力过猛的情况下，滚轮或者滚轮轴承从制动蹄上掉落。

实施例3

本实施例对与S形弧面相接触的配合件做了改进，所述配合件为一凸起。结合图6，在第一制动蹄2-1和第二制动蹄2-2分别与S形弧面相配合的端部均设置有光滑凸起9，光滑凸起9与S形弧面相接触。自由状态下，由于回位弹簧6的拉靠，光滑凸起9与S形弧面的弧底相接触。刹车时，在刹车力的带动下，凸轮5开始转动，光滑凸起9沿S形弧面移动并逐渐靠近S形弧面的弧顶。在本实施中，凸起形的配合件可以是单独的部件，加工后安装在制动蹄的端部，也可以在加工制动蹄直接将制动蹄的端部加工为凸起形状，即凸起形的配合件是制动蹄的端部的一部分。为了增加凸起与S形弧面的接触面积，凸起可以具有一定的纵向宽度，以增加耐磨性。

实施例4

本实施例对与S形弧面相接触的配合件做了改进，所述配合件为侧壁为弧形的柱体，例如圆柱体或者半圆柱体，配合件的弧形侧壁与S形弧面相接触。所述述圆柱体或者半圆柱体配合件的两端通过安装支架安装在制动蹄的端部。

实施例5

本实施例对蹄块的安装方式和凸轮5的形状做了进一步改进。在本实施中，凸轮5只具有一个S形弧面。结合图7，凸轮轴4上的凸轮5只具有一个S形弧面。第二制动蹄2-2装配在闸盒1上，刹车时，第二制动蹄2-2相对于闸盒1不发生位移。第一制动蹄2-1的一端套装在定位支撑销3上或者通过回位弹簧拉靠在定位支撑销3上。第一制动蹄2-1与S形弧面相配合的一端设置有滚轮8。刹车时，第一制动蹄2-1在凸轮5作用下相对于闸盒1发生位移。本实施例是本实用新型在车用随动闸中的具体应用。

实施例6

本实施例与其他实施例的不同之处在于，闸盒1上只设置了一个制动蹄，该制动蹄的一端套装在定位支撑销3上或者通过复位弹性元件拉靠在定位支撑销3上。所述复位弹性元件一端与制动蹄2连接，另一端与闸盒连接。凸轮5只设置有一个S形弧面，与S形弧面配合的制动蹄的端部设置有光滑凸起、滚轮或者滚轮轴承等配合件。

在本实用新型中，第一制动蹄2-1和第一制动蹄2-2的一端除了可以通过回位弹簧拉靠在定位支撑销上，还可以通过端部的安装孔直接套装在定位支撑销上，无论那种方式，两个制动蹄既可以分别使用一个定位支撑销，也可以共同使用一个定位销，这些由于属于公知技术，故未在图中画出。

Claims (5)

1.一种两轮或者三轮车用刹车闸，包括制动蹄和凸轮轴，所述凸轮轴上设置有凸轮，所述凸轮的侧面设置有S形弧面，所述制动蹄端部设置有与S形弧面相接触的配合件，凸轮转动时，所述配合件沿S形弧面运动，其特征在于，所述配合件为滚轮或者滚轮轴承。

2.如权利要求1所述刹车闸，其特征在于，还包括闸盒、定位支撑销以及使制动蹄复位的弹性元件，所述制动蹄、凸轮轴以及定位支撑销装配在闸盒上。

3.如权利要求1所述刹车闸，其特征在于，所述制动蹄端部设置有与滚轮或者滚轮轴承相配合的限位凹槽，所述滚轮或者滚轮轴承装配在所述限位凹槽内。

4.如权利要求1所述刹车闸，其特征在于，所述滚轮或者滚轮轴承两端设置有转轴，所述制动蹄的端部设置有两个安装件，所述两个安装件上各开设有一个与转轴相配合的限位凹槽，所述滚轮或者滚轮轴承两端的转轴装配在所述限位凹槽中。

5.如权利要求1所述刹车闸，其特征在于，所述滚轮或者滚轮轴承两端设置有转轴，所述制动蹄的端部设置有两个安装件，所述两个安装件上各开设有一个与转轴相配合的安装孔，所述滚轮或者滚轮轴承两端的转轴装配在所述安装孔中。