CN201627850U - 摩托车刹车皮 - Google Patents

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Abstract

提供一种摩托车刹车皮，由磨擦片1与刹车总承2组合构成，在刹车总承2与磨擦片1的连接面开有凹形燕尾槽7，在凹形燕尾槽处有螺孔4，在磨擦片1底面设有至少2个连接件6，连接件6与燕尾槽7的大小形状相配，在连接件6处开有螺孔3，磨擦片连接件6套入刹车总承2的燕尾槽内构成摩托车刹车皮整体，磨擦片1与刹车总承2之间有螺钉固定。当摩托车刹车皮在使用时被磨损需要更换时，只要将磨损的磨擦片1拆出来，再换上新的磨擦片1即可使用。本摩托车刹车皮，由于磨擦片1可拆，更换时只需更换磨损的磨擦片，刹车总承无需更换可重复使用，节约了使用成本，而且更换容易，使用方便。

Description

摩托车刹车皮
一、技术领域
本实用新型涉及一种摩托车刹车皮。
二、背景技术
目前，摩托车刹车皮在使用一定时间后表面都会出现磨损而达不到刹车目的，为达到行车安全，对磨损后起不到刹车作用的摩托车刹车皮必需要进行更换，需更换的刹车皮只是表面磨擦层被磨损，总承没有损坏，但目前的刹车皮的磨擦层与总承是整体结构，在更换时要整体更换，既浪费能源，又增加了消费者的负担。
三、发明内容
本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺点，节能、方便使用的摩托车刹车皮。
本实用新型的摩托车刹车皮是由磨擦片与刹车总承组合构成，所述的刹车总承与磨擦片的连接面开有至少2个凹形燕尾槽，在凹形燕尾槽处开有螺孔，在磨擦片底面与刹车总承燕尾槽相对的位置设有至少2个连接件，连接件与燕尾槽的大小形状相配，在连接件处开有与刹车总承燕尾槽开设的螺孔相对应的螺孔，磨擦片连接件套入刹车总承的燕尾槽内构成摩托车刹车皮整体，在磨擦片与刹车总承之间有螺钉固定。
本实用新型的摩托车刹车皮，所述的刹车总承开设燕尾槽的个数和磨擦片底面开设连接件的个数是根据摩托车刹车皮的大小设定，按目前使用的摩托车刹车皮需要，刹车总承开设燕尾槽的个数是2-7个，磨擦片底面开设连接件的个数与刹车总承燕尾槽的个数相等，也是2-7个。
当本实用新型的摩托车刹车皮在使用时被磨损，起不到刹车作用需要更换时，只需把固定螺钉拧开，将磨损的磨擦片拆出来，再换上新的磨擦片，再把螺钉拧紧即可使用。
本实用新型的摩托车刹车皮，由于磨擦片可拆，更换时只需更换磨损了的磨擦片，刹车总承无需更换可重复使用，这样大大地节约了使用成本，而且使用方便。
四、附图说明
附图1是本实用新型的摩托车刹车皮的整体结构示意图；
附图2是本实用新型的摩托车刹车皮的磨擦片结构示意图。
图中的1是磨擦片，2是刹车总承，3是螺孔，4是螺孔，5是螺钉排尘孔，6是连接件，7是燕尾槽。
五、具体实施方式
下面是本实用新型摩托车刹车皮一种规格的实施例。
参见附图，本实用新型的摩托车刹车皮是由磨擦片1与刹车总承2组合构成，在刹车总承2与磨擦片1连接面开有4个凹形燕尾槽7，在每个凹形燕尾槽7中间开有螺孔4，在磨擦片1底面与刹车总承2燕尾槽相对应的位置设有4个连接件6，连接件6与燕尾槽的大小形状相配，在连接件6中间开有与刹车总承燕尾槽开设的螺孔4相对应螺孔3，螺孔4顶端设有螺钉排尘孔5，将磨擦片连接件6套入刹车总承2的燕尾槽7内构成摩托车刹车皮整体，磨擦片与刹车总承之间用螺钉固定，即得本实用新型的摩托车刹车皮。当摩托车刹车皮的磨擦片1磨损起不到刹车作用需要更换时，只需把螺钉拧开，将磨损的磨擦片1拆出来，再将一个好的磨擦片1套入刹车总承，用螺钉固紧即可使用。

Claims (2)

1.一种摩托车刹车皮，其特征在于它由磨擦片(1)与刹车总承(2)组合构成，在刹车总承(1)与磨擦片(2)的连接面开有至少2个凹形燕尾槽(7)，在凹形燕尾槽(7)处开有螺孔(4)，在磨擦片(1)底面与刹车总承燕尾槽(7)相对应的位置设有至少2个连接件(6)，连接件(6)与燕尾槽(7)的大小形状相配，在连接件(6)处开有与燕尾槽的螺孔(4)相对应螺孔(3)，磨擦片连接件(6)套入刹车总承(2)的燕尾槽内构成摩托车刹车皮整体，磨擦片(1)与刹车总承(2)有螺钉固定。
2.根据权利要求1所述的新型摩托车刹车皮，其特征在于所述的刹车总承(2)开设燕尾槽的个数是2-7个，磨擦片(1)底面开设连接件(6)的个数是2-7个。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105546001A (zh) * 2016-01-22 2016-05-04 中车石家庄车辆有限公司 用闸瓦热解回收摩擦料制备的复合摩擦材料及其制备方法
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