CN207535879U - 一种车辆使用的间隙式刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说涉及一种车辆使用的间隙式刹车装置，刹车片外壳包裹着刹车片的上端，刹车片为圆形盘体，其上设置有若干个孔，刹车片外壳上依次设有第四推力杆、第三推力杆、第二推力杆和第一推力杆，第四推力杆、第三推力杆、第二推力杆和第一推力杆上均设置有挤压螺纹、动摩刹垫和刹车柄，动摩刹垫安装在内端，刹车柄安装在外端，并与挤压螺母螺纹连接，挤压螺母固定安装在刹车片外壳的外侧面，第三推力杆、第二推力杆和第一推力杆上均设有挤压弹簧，把踩刹车的力分成四段进行挤压刹车片，由驾驶员脚的踩的力度由轻逐渐变强，使得可以缓冲车的惯性，提高车辆的安全性能，而且减少摩擦垫的消耗速度，延长设备的寿命。

Description

一种车辆使用的间隙式刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆刹车装置，特指一种车辆使用的间隙式刹车装置，属于车辆技术领域。

背景技术

刹车在车辆是必不可少的，刹车可以降低速度也可以使车辆停止。刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉。我们在实际驾驶中遇到的情况是千变万化的，很多情况我们不得不被迫踩刹车，刹车也是车辆的安全的一个保障，目前市场上的刹车，是当驾驶员踩刹车的时候摩擦片就一次加紧刹车片，这种结果会有耗油和减少刹车装置寿命的坏处。为此，我们提出一种车辆使用的间隙式刹车装置。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种车辆使用的间隙式刹车装置，把踩刹车的力分成四段进行挤压刹车片，由驾驶员脚的踩的力度由轻逐渐变强，使得可以缓冲车的惯性，提高车辆的安全性能，而且减少摩擦垫的消耗速度，延长设备的寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种车辆使用的间隙式刹车装置，包括刹车片外壳、定摩擦垫、刹车片、第四推力杆、第三推力杆、第二推力杆、第一推力杆、挤压螺纹、挤压螺母、动摩刹垫、刹车柄、挤压弹簧、刹车柄连杆。

刹车片外壳包裹着刹车片的上端，刹车片为圆形盘体，其上设置有若干个孔，刹车片外壳上依次设有第四推力杆、第三推力杆、第二推力杆和第一推力杆，第四推力杆、第三推力杆、第二推力杆和第一推力杆上均设置有挤压螺纹、动摩刹垫和刹车柄，动摩刹垫安装在内端，刹车柄安装在外端，并与挤压螺母螺纹连接，挤压螺母固定安装在刹车片外壳的外侧面，第三推力杆、第二推力杆和第一推力杆上均设有挤压弹簧，其弹簧长度由短变长。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆使用的间隙式刹车装置所述的第四推力杆、第三推力杆、第二推力杆和第一推力杆的长度由短变长。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆使用的间隙式刹车装置所述的定摩擦垫和动摩刹垫之间夹着刹车片。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆使用的间隙式刹车装置所述的定摩擦垫和动摩刹垫采用耐磨材料制成。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆使用的间隙式刹车装置四个所述的刹车柄的上端均连接着刹车柄连杆。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案的一种车辆使用的间隙式刹车装置，把踩刹车的力分成四段进行挤压刹车片，由驾驶员脚的踩的力度由轻逐渐变强，使得可以缓冲车的惯性，提高车辆的安全性能，而且减少摩擦垫的消耗速度，延长设备的寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型一种车辆使用的间隙式刹车装置的刹车片外壳的内部结构示意图。

附图2为本实用新型一种车辆使用的间隙式刹车装置的外部结构示意图。

其中：刹车片外壳1、定摩擦垫2、刹车片3、第四推力杆4、第三推力杆5、第二推力杆6、第一推力杆7、挤压螺纹8、挤压螺母9、动摩刹垫10、刹车柄11、挤压弹簧12、刹车柄连杆13。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如附图1-2所示的本实用新型所述的一种车辆使用的间隙式刹车装置，包括刹车片外壳1、定摩擦垫2、刹车片3、第四推力杆4、第三推力杆5、第二推力杆6、第一推力杆7、挤压螺纹8、挤压螺母9、动摩刹垫10、刹车柄11、挤压弹簧12、刹车柄连杆13。

刹车片外壳1包裹着刹车片3的上端，刹车片3为圆形盘体，其上设置有若干个孔，刹车片外壳1上依次设有第四推力杆4、第三推力杆5、第二推力杆6和第一推力杆7，第四推力杆4、第三推力杆5、第二推力杆6和第一推力杆7上均设置有挤压螺纹8、动摩刹垫10和刹车柄11，动摩刹垫10安装在内端，刹车柄11安装在外端，并与挤压螺母9螺纹连接，挤压螺母9固定安装在刹车片外壳1的外侧面，第三推力杆5、第二推力杆6和第一推力杆7上均设有挤压弹簧12，其弹簧长度由短变长，第四推力杆4、第三推力杆5、第二推力杆6 和第一推力杆7的长度由短变长，定摩擦垫2和动摩刹垫10之间夹着刹车片3，定摩擦垫2和动摩刹垫10采用耐磨材料制成，四个的刹车柄11的上端均连接着刹车柄连杆13。

当驾驶员踩下刹车的时候，刹车柄连杆13就会带着四个刹车柄11转动，四个刹车柄11分别连接着第四推力杆4、第三推力杆5、第二推力杆6、第一推力杆7，第四推力杆4、第三推力杆5、第二推力杆6、第一推力杆7上均设有挤压螺纹8，通过挤压螺纹8与各自与刹车片外壳1上的四个挤压螺母9连接，当四个刹车柄11转动的时候第四推力杆4、第三推力杆5、第二推力杆6、第一推力杆7也跟着转动，且通过螺纹的作用下向内推进，最早第一推力杆7端部上的动摩刹垫 10顶住刹车片3，让刹车片3在定摩擦垫2与第一个动摩刹垫10之间加紧，当驾驶员再用力踩的时候，第二推力杆6的端部的动摩刹垫10 也加紧刹车片3，以此往下，到第四推力杆4；因第三推力杆5、第二推力杆6、第一推力杆7上都安装有挤压弹簧12，所以第三推力杆5、第二推力杆6、第一推力杆7是可以伸缩的，伸缩的长度由小到大。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车辆使用的间隙式刹车装置，包括刹车片外壳(1)、定摩擦垫(2)、刹车片(3)、第四推力杆(4)、第三推力杆(5)、第二推力杆(6)、第一推力杆(7)、挤压螺纹(8)、挤压螺母(9)、动摩刹垫(10)、刹车柄(11)、挤压弹簧(12)、刹车柄连杆(13)，其特征在于：刹车片外壳(1)包裹着刹车片(3)的上端，刹车片(3)为圆形盘体，其上设置有若干个孔，刹车片外壳(1)上依次设有第四推力杆(4)、第三推力杆(5)、第二推力杆(6)和第一推力杆(7)，第四推力杆(4)、第三推力杆(5)、第二推力杆(6)和第一推力杆(7)上均设置有挤压螺纹(8)、动摩刹垫(10)和刹车柄(11)，动摩刹垫(10)安装在内端，刹车柄(11)安装在外端，并与挤压螺母(9)螺纹连接，挤压螺母(9)固定安装在刹车片外壳(1)的外侧面，第三推力杆(5)、第二推力杆(6)和第一推力杆(7)上均设有挤压弹簧(12)，其弹簧长度由短变长。

2.根据权利要求1所述的一种车辆使用的间隙式刹车装置，其特征在于：所述的第四推力杆(4)、第三推力杆(5)、第二推力杆(6)和第一推力杆(7)的长度由短变长。

3.根据权利要求1所述的一种车辆使用的间隙式刹车装置，其特征在于：所述的定摩擦垫(2)和动摩刹垫(10)之间夹着刹车片(3)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆使用的间隙式刹车装置，其特征在于：所述的定摩擦垫(2)和动摩刹垫(10)采用耐磨材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种车辆使用的间隙式刹车装置，其特征在于：四个所述的刹车柄(11)的上端均连接着刹车柄连杆(13)。