CN208885828U - 一种制动鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体的外侧壁套设有套环，所述套环的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆通过按压机构连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有毛刷，所述毛刷的底部与制动鼓本体的底部滑动连接。本实用新型中，通过固定杆、支杆、伸缩杆、弹簧、固定板和毛刷的配合作用，达到了毛刷一直与制动鼓本体的外侧壁接触的效果，实现了毛刷对粘附在制动鼓本体外侧壁的灰尘进行清理的功能；通过固定板、固定螺丝和毛刷的配合作用，达到了拧掉固定螺丝可以将毛刷从固定板底部拆掉的效果，实现了便于更换毛刷的功能。

Description

一种制动鼓

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种制动鼓。

背景技术

制动鼓是汽车刹车系统中的一部分，是通过活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。

当汽车重载、高速行驶时，尤其是在下长坡或陡坡时，由于需要较大的制动力以及连续多次的制动来确保汽车处于可控状态，使得制动鼓内壁温度急剧升高，制动鼓高温会导致制动器摩擦片发生急速的热衰退造成制动效能下降，同时制动鼓高温也会导致制动鼓龟裂，甚至断裂，现在的制动鼓都是采用导热性能比较好的材料才快速给制动鼓降温，但是汽车在使用的过程中，会有许多的灰尘粘附在制动鼓的表面，影响制动鼓自身的散热性能，导致制动鼓内部的温度过高，影响制动鼓的使用寿命以及使用性能。

为此，我们提出一种制动鼓来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在灰尘粘附在制动鼓的表面影响制动鼓散热的问题，而提出的一种制动鼓。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体的外侧壁套设有套环，所述套环的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆通过按压机构连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有毛刷，所述毛刷的底部与制动鼓本体的底部滑动连接。

优选地，所述制动鼓本体的外侧壁通过多个滚珠与套环连接，所述制动鼓本体的外侧壁和套环的内侧壁均设有与滚珠对应的环形凹槽。

优选地，所述套环的两侧内侧壁均固定连接有密封圈，所述密封圈的内侧壁与制动鼓本体的外侧壁滑动连接。

优选地，所述按压机构包括固定在固定杆外侧壁的支杆，所述支杆的底部通过两个伸缩杆连接有一个固定板，所述支杆的外侧壁套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与支杆的底部和固定板的顶部固定连接。

优选地，所述固定板的底部滑动连接有毛刷，所述固定板的底部设有与毛刷对应的滑槽，所述固定板通过两个固定螺丝与毛刷连接。

优选地，所述固定杆的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部设有两个螺丝孔。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

1、通过固定杆、支杆、伸缩杆、弹簧、固定板和毛刷的配合作用，达到了毛刷一直与制动鼓本体的外侧壁接触的效果，实现了毛刷对粘附在制动鼓本体外侧壁的灰尘进行清理的功能；

2、通过固定板、固定螺丝和毛刷的配合作用，达到了拧掉固定螺丝可以将毛刷从固定板底部拆掉的效果，实现了便于更换毛刷的功能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种制动鼓的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种制动鼓中固定螺丝、固定板和毛刷的连接结构示意图。

图中：1制动鼓本体、2滚珠、3密封圈、4套环、5固定杆、6固定块、7支杆、8弹簧、9固定螺丝、10固定板、11毛刷、12伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种制动鼓，包括制动鼓本体1，制动鼓本体1的外侧壁套设有套环4，制动鼓本体1的外侧壁通过多个滚珠2与套环4连接，制动鼓本体1的外侧壁和套环4的内侧壁均设有与滚珠2对应的环形凹槽，因为汽车在使用的过程中，制动鼓本体1是与汽车车轮保持同步转动的，需要刹车的时候，是通过制动轮缸工作往两侧挤压刹车蹄，刹车蹄与制动鼓本体1的内侧壁发生摩擦，最终实现将汽车停止的效果，由于套环4是与行驶状态下的汽车车轮保持相对运动的状态，所以套环4与制动鼓本体1也是保持着相对运动的状态，制动鼓本体1通过多个滚珠2与套环4的内侧壁连接，是为了减少制动鼓本体1的外侧壁与套环4的内侧壁之间的摩擦，较少对汽车动能的损耗。

其中，套环4的两侧内侧壁均固定连接有密封圈3，密封圈3的内侧壁与制动鼓本体1的外侧壁滑动连接，密封圈3的作用是为了防止灰尘进入到套环4与制动鼓本体1之间，粘附在滚珠2的表面，影响滚珠2的润滑性，增加套环4与制动鼓本体1之间的摩擦。

其中，述套环4的顶部固定连接有固定杆5，固定杆5通过按压机构连接有固定板10，按压机构包括固定在固定杆5外侧壁的支杆7，支杆7的底部通过两个伸缩杆12连接有一个固定板10，支杆7的外侧壁套设有弹簧8，弹簧8的两端分别与支杆7的底部和固定板10的顶部固定连接，套环4的顶部固定连接有固定杆5，固定杆5的外侧壁固定连接有支杆7，支杆7的底部通过两个伸缩杆12连接有固定板10，达到固定板10的底部固定毛刷11对制动鼓本体1的外侧壁进行灰尘祛除，由于汽车在行驶的过程中会出现颠簸的情况，颠簸的过程中车轮与车体底部的距离会发生变化，所以弹簧8的两端分别与支杆7的底部和固定板10的顶部固定连接，保持固定在固定板10底部的毛刷一直与制动鼓本体1的外侧壁保持接触的状态，便于对制动鼓本体1外侧壁灰尘的清理。

其中，固定板10的底部滑动连接有毛刷11，固定板10的底部设有与毛刷11对应的滑槽，固定板10通过两个固定螺丝9与毛刷11连接，由于毛刷11一直对制动鼓本体1外侧壁灰尘进行祛除，长时间的使用会导致毛刷11损坏，毛刷11通过固定螺丝9固定在固定板的底部，便于毛刷11损坏的时候，先拧掉固定毛刷11用的固定螺丝9，然后将毛刷11从固定板10底部的滑槽内抽出，换上新的毛刷11插进固定板10底部的滑槽内，然后使用两个固定螺丝9进行固定，固定螺丝9的作用是为了将毛刷11固定在固定板10的底部，防止汽车行驶的过程中，车身发生抖动毛刷11从固定板10底部的滑槽内滑出，影响毛刷11对粘附在制动鼓本体1外侧壁的灰尘进行清理。

其中，固定杆5的顶部固定连接有固定块6，固定块6的顶部设有两个螺丝孔，固定块6的作用是将固定杆5的顶部固定在汽车的底部，达到汽车在行驶的过程中，按住在汽车车轮上的制动鼓与套环4保持相对运动的状态，实现该装置对制动鼓本体1外侧壁灰尘的清理。

本实用新型中，汽车在行驶的过程中，经常会因为交通情况不流畅发生刹车的情况，汽车在刹车的过程中，通过刹车蹄与制动鼓的内侧壁发生摩擦来停止车辆，刹车蹄与制动鼓的内侧壁发生摩擦会导致制动鼓的温度升高，现在制动鼓的材料具有良好的导热性可以满足自身的散热，而粘附在制动鼓外侧壁的灰尘会影响制动鼓的散热，通过将固定块6固定在车体的底部，保持套环4与制动鼓本体1之间相对转动，毛刷11与制动鼓本体1的外侧壁相抵，汽车在行驶的过程中毛刷11可以清理掉粘附在制动鼓本体1外侧壁的灰尘，加快制动鼓本体1自身散热的效果，长时间的使用会到最后毛刷11损坏，先拧掉固定毛刷11用的固定螺丝9，然后将毛刷11从固定板10底部的滑槽内抽出，换上新的毛刷11插进固定板10底部的滑槽内，然后使用两个固定螺丝9进行固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种制动鼓，包括制动鼓本体(1)，其特征在于，所述制动鼓本体(1)的外侧壁套设有套环(4)，所述套环(4)的顶部固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)通过按压机构连接有固定板(10)，所述固定板(10)的底部固定连接有毛刷(11)，所述毛刷(11)的底部与制动鼓本体(1)的底部滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种制动鼓，其特征在于，所述制动鼓本体(1)的外侧壁通过多个滚珠(2)与套环(4)连接，所述制动鼓本体(1)的外侧壁和套环(4)的内侧壁均设有与滚珠(2)对应的环形凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种制动鼓，其特征在于，所述套环(4)的两侧内侧壁均固定连接有密封圈(3)，所述密封圈(3)的内侧壁与制动鼓本体(1)的外侧壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种制动鼓，其特征在于，所述按压机构包括固定在固定杆(5)外侧壁的支杆(7)，所述支杆(7)的底部通过两个伸缩杆(12)连接有一个固定板(10)，所述支杆(7)的外侧壁套设有弹簧(8)，所述弹簧(8)的两端分别与支杆(7)的底部和固定板(10)的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种制动鼓，其特征在于，所述固定板(10)的底部滑动连接有毛刷(11)，所述固定板(10)的底部设有与毛刷(11)对应的滑槽，所述固定板(10)通过两个固定螺丝(9)与毛刷(11)连接。

6.根据权利要求1所述的一种制动鼓，其特征在于，所述固定杆(5)的顶部固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的顶部设有两个螺丝孔。