CN218431596U - 助力车刹车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供助力车刹车器，涉及刹车器技术领域，包括刹车块，所述刹车块的表面开设有对接槽，所述刹车块的一侧设置有刹车夹垫，所述刹车夹垫的一侧固装有连接棒，所述连接棒的一侧设置有限位块，所述限位块相对于连接棒的一侧固装有螺纹棒，所述连接棒的内部开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺纹棒相啮合，所述限位块的一侧靠近螺纹棒的位置处固装有密封圈，所述刹车夹垫的表面开设有弧形槽，实际使用时，通过设置刹车块、对接槽、刹车夹垫、连接棒、限位块和螺纹棒，利用调节限位块角度的方式将刹车夹垫限位在刹车块上，同时密封圈对螺纹棒和连接棒内部进行封堵，进而避免螺纹棒生锈的情况出现，便于人们对刹车夹垫的拆卸。

Description

助力车刹车器

技术领域

本实用新型涉及刹车器技术领域，尤其涉及助力车刹车器。

背景技术

助力车是一种在传统单车基础上搭载有电瓶和以力矩传感器为核心的动力系统的个人交通工具，目前一些带有踏板的助力电动车，通常采用碟刹的方式进行刹车操作，而碟刹是通过夹器(或者叫做卡钳)作用在固定在花鼓上的钢制盘片，基于对物体的作用力，而产生摩擦使车速下降，以达到制动的目的，但刹车器上的刹车夹垫在长时间使用过程中会出现磨损情况，由于刹车夹垫一般是通过螺帽和螺母进行固定，而螺帽和螺母长时间裸露在外容易出现生锈的情况，不便于人们对刹车夹垫的拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的助力车刹车器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：助力车刹车器，包括刹车块，所述刹车块的表面开设有对接槽，所述刹车块的一侧设置有刹车夹垫，所述刹车夹垫的一侧固装有连接棒，所述连接棒的一侧设置有限位块，所述限位块相对于连接棒的一侧固装有螺纹棒。

为了连接螺纹棒。本实用新型改进有，所述连接棒的内部开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺纹棒相啮合。

为了提高密封效果，本实用新型改进有，所述限位块的一侧靠近螺纹棒的位置处固装有密封圈。

为了增加刹车夹垫与作用物的接触面积，本实用新型改进有，所述刹车夹垫的表面开设有弧形槽，所述弧形槽等距分布在刹车夹垫上。

为了使刹车夹垫夹紧，本实用新型改进有，所述刹车夹垫的表面设置有防滑装置，所述的防滑装置包括橡胶凸粒，所述橡胶凸粒固装在刹车夹垫的表面，所述橡胶凸粒的表面开设有缺口。

为了提高橡胶凸粒防滑性能，本实用新型改进有，所述缺口呈十字形结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，实际使用时，通过设置刹车块、对接槽、刹车夹垫、连接棒、限位块和螺纹棒，利用调节限位块角度的方式将刹车夹垫限位在刹车块上，同时密封圈对螺纹棒和连接棒内部进行封堵，进而避免螺纹棒生锈的情况出现，便于人们对刹车夹垫的拆卸。

2、本实用新型中，实际使用时，通过设置防滑装置，使刹车夹垫夹持效果更加牢固，进而提高了刹车性能，利于实际使用。

附图说明

图1为本实用新型提出助力车刹车器的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出助力车刹车器的侧视图；

图3为本实用新型提出助力车刹车器中图2中刹车夹垫位置处的部分结构示意图。

图例说明：

1、刹车块；2、对接槽；3、刹车夹垫；4、连接棒；5、限位块；6、螺纹棒；7、螺纹孔；8、弧形槽；9、密封圈；10、橡胶凸粒；11、缺口。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例一，请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：助力车刹车器，包括刹车块1，刹车块1的表面开设有对接槽2，刹车块1的一侧设置有刹车夹垫3，刹车夹垫3的表面开设有弧形槽8，弧形槽8等距分布在刹车夹垫3上，通过设置弧形槽8，使刹车夹垫3能够产生形变。

请参阅图1-2，刹车夹垫3的一侧固装有连接棒4，连接棒4的一侧设置有限位块5，限位块5相对于连接棒4的一侧固装有螺纹棒6，连接棒4的内部开设有螺纹孔7，且螺纹孔7与螺纹棒6相啮合，通过设置螺纹孔7，起到了连接螺纹棒6的作用，限位块5的一侧靠近螺纹棒6的位置处固装有密封圈9，通过设置密封圈9，使连接棒4和螺纹棒6的对接处能够得到密封。

实施例二，请参阅图3，刹车夹垫3的表面设置有防滑装置，防滑装置包括橡胶凸粒10，橡胶凸粒10固装在刹车夹垫3的表面，通过设置橡胶凸粒10，提高了刹车夹垫3的夹紧效果。

请参阅图3，橡胶凸粒10的表面开设有缺口11，缺口11呈十字形结构，当橡胶凸粒10受到外力影响时，这时十字形缺口11也会产生形变，进而使橡胶凸粒10能够充分发挥自身性能，起到了贴合紧密的作用。

工作原理：通过设置刹车块1、对接槽2、刹车夹垫3、连接棒4、限位块5和螺纹棒6，在实际使用中，人们通过紧捏握把的方式，使其带动牵引线驱动刹车块1上的刹车夹垫3夹紧，进而起到了刹车的作用，由于刹车块1在日常生活中电动自行车以及自行车上随处可见，因此未对其运动方式做详细赘述，当人们需要将受到磨损的刹车夹垫3替换时，只需将限位块5转动即可，限位块5则带动螺纹棒6在与其相啮合的螺纹孔7中转动并且移动，当限位块5呈竖向摆放并与对接槽2所重合时，这时通过拉动刹车夹垫3的方式即可将其从刹车块1一侧取下，当人们需要将刹车夹垫3安装时，只需将限位块5贯穿对接槽2一侧即可，此时连接棒4则位于对接槽2之间，随后通过转动限位块5的方式使其横向摆放，此时限位块5不再与对接槽2重合，而限位块5在转动过程中则会使一侧的螺纹棒6深入螺纹孔7中，进而贴合在刹车块1一侧，同时限位块5一侧的密封圈9则与连接棒4贴合，起到了限位刹车夹垫3的作用，由于螺纹棒6通过密封圈9封堵在连接棒4内部，进而不易出现生锈的情况，通过设置防滑装置，在刹车夹垫3夹紧后，此时一侧的橡胶凸粒10则产生形变并紧贴在作用物上，进而增加了刹车夹垫3的摩擦力，同时橡胶凸粒10上开设的十字形缺口11，使其能够充分发挥形变性能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.助力车刹车器，包括刹车块(1)，其特征在于：所述刹车块(1)的表面开设有对接槽(2)，所述刹车块(1)的一侧设置有刹车夹垫(3)，所述刹车夹垫(3)的一侧固装有连接棒(4)，所述连接棒(4)的一侧设置有限位块(5)，所述限位块(5)相对于连接棒(4)的一侧固装有螺纹棒(6)。

2.根据权利要求1所述的助力车刹车器，其特征在于：所述连接棒(4)的内部开设有螺纹孔(7)，且螺纹孔(7)与螺纹棒(6)相啮合。

3.根据权利要求2所述的助力车刹车器，其特征在于：所述限位块(5)的一侧靠近螺纹棒(6)的位置处固装有密封圈(9)。

4.根据权利要求1所述的助力车刹车器，其特征在于：所述刹车夹垫(3)的表面开设有弧形槽(8)，所述弧形槽(8)等距分布在刹车夹垫(3)上。

5.根据权利要求4所述的助力车刹车器，其特征在于：所述刹车夹垫(3)的表面设置有防滑装置，所述的防滑装置包括橡胶凸粒(10)，所述橡胶凸粒(10)固装在刹车夹垫(3)的表面，所述橡胶凸粒(10)的表面开设有缺口(11)。

6.根据权利要求5所述的助力车刹车器，其特征在于：所述缺口(11)呈十字形结构。

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