CN217807104U - 汽车轮胎传送固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车轮胎传送固定装置，包括底盘，所述底盘上固定连接有连接盘，所述连接盘与底盘上固定连接有螺杆，所述连接盘与底盘上放置有轮胎本体，所述底盘上设有圆环，所述圆环处开设有与螺杆相适配的开孔，所述圆环的侧壁上固定连接有连接杆，所述连接杆上开设有通槽。本实用新型中，转动螺套，随着螺套的转动，螺套与螺杆旋合，随着螺套的持续转动，导致连接杆靠近轮胎本体直至将轮胎本体压紧，连接杆将轮胎本体压紧时，弹簧被压缩，弹簧能够起到对连接杆的保护，防止连接杆与轮胎本体的接触过于紧密，从而将轮胎本体压变形，操作较为方便，省去了繁琐的步骤，便于工作人员上手进行操作。

Description

汽车轮胎传送固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，尤其涉及汽车轮胎传送固定装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

轮胎在传送中需要将其固定，用以防止轮胎在传送中掉落，但是传统的轮胎固定装置的操作较为繁琐，不够便利，降低了工作人员的效率，因此需要对轮胎传送固定装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的汽车轮胎传送固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车轮胎传送固定装置，包括底盘，所述底盘上固定连接有连接盘，所述连接盘与底盘上固定连接有螺杆，所述连接盘与底盘上放置有轮胎本体，所述底盘上设有圆环，所述圆环处开设有与螺杆相适配的开孔，所述圆环的侧壁上固定连接有连接杆，所述连接杆上开设有通槽，所述通槽处连接有圆槽，所述通槽处转动连接有螺套，所述螺套的侧壁上固定连接有与圆槽转动连接得到侧环，所述连接杆上固定连接有弹簧，所述连接杆之间设有对圆环施力的调节件。

优选地，所述调节件包括连接杆上固定连接的连接环，所述连接环上开设有缺口。

优选地，所述连接盘与底盘上固定连接有垫圈。

优选地，所述弹簧外部套设有橡胶胶套。

优选地，所述连接杆与轮胎本体接触的部分上设有弹性垫片。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本申请通过转动螺套，随着螺套的转动，螺套与螺杆旋合，随着螺套的持续转动，导致连接杆靠近轮胎本体直至将轮胎本体压紧，连接杆将轮胎本体压紧时，弹簧被压缩，弹簧能够起到对连接杆的保护，防止连接杆与轮胎本体的接触过于紧密，从而将轮胎本体压变形，操作较为方便，省去了繁琐的步骤，便于工作人员上手进行操作。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的汽车轮胎传送固定装置整体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的底盘结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的圆环结构示意图。

图例说明：

1、底盘；2、连接盘；3、螺杆；4、轮胎本体；5、圆环；6、开孔；7、连接杆；8、通槽；9、圆槽；10、螺套；11、侧环；12、弹簧；13、垫圈；14、连接环；15、缺口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

汽车轮胎传送固定装置，包括底盘1，底盘1上固定连接有连接盘2，连接盘2与底盘1上固定连接有螺杆3，连接盘2与底盘1上放置有轮胎本体4，底盘1上设有圆环5，圆环5处开设有与螺杆3相适配的开孔6，圆环5的侧壁上固定连接有连接杆7，连接杆7上开设有通槽8，通槽8处连接有圆槽9，通槽8处转动连接有螺套10，螺套10的侧壁上固定连接有与圆槽9转动连接得到侧环11，连接杆7上固定连接有弹簧12，连接杆7之间设有对圆环5施力的调节件。

具体的，如图3所示，调节件包括连接杆7上固定连接的连接环14，连接环14上开设有缺口15，对缺口15施力即可使得连接环14以及圆环5一同移动，从而脱离底盘1，操作更为方便。

具体的，如图2所示，连接盘2与底盘1上固定连接有垫圈13，防止轮胎本体4与连接盘2以及底盘1接触时，造成的连接盘2与底盘1破损。

具体的，如图3所示，弹簧12外部套设有橡胶胶套，因此弹簧12不会受到环境中的水分影响，弹簧12不会轻易的被腐蚀。

具体的，如图3所示，连接杆7与轮胎本体4接触的部分上设有弹性垫片，连接杆7与轮胎本体4接触时不会造成连接杆7的磨损。

综上所述，本实施例所提供的轮胎本体4置于底盘1以及连接盘2上，套在螺杆3上，随后将圆环5上开设的开孔6伸入螺杆3上，此时转动螺套10，随着螺套10的转动，螺套10与螺杆3旋合，随着螺套10的持续转动，导致连接杆7靠近轮胎本体4直至将轮胎本体4压紧即可，底盘1即可在传送中带动轮胎本体4一同移动。

实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.汽车轮胎传送固定装置，包括底盘(1)，其特征在于，所述底盘(1)上固定连接有连接盘(2)，所述连接盘(2)与底盘(1)上固定连接有螺杆(3)，所述连接盘(2)与底盘(1)上放置有轮胎本体(4)，所述底盘(1)上设有圆环(5)，所述圆环(5)处开设有与螺杆(3)相适配的开孔(6)，所述圆环(5)的侧壁上固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)上开设有通槽(8)，所述通槽(8)处连接有圆槽(9)，所述通槽(8)处转动连接有螺套(10)，所述螺套(10)的侧壁上固定连接有与圆槽(9)转动连接得到侧环(11)，所述连接杆(7)上固定连接有弹簧(12)，所述连接杆(7)之间设有对圆环(5)施力的调节件。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎传送固定装置，其特征在于，所述调节件包括连接杆(7)上固定连接的连接环(14)，所述连接环(14)上开设有缺口(15)。

3.根据权利要求1所述的汽车轮胎传送固定装置，其特征在于，所述连接盘(2)与底盘(1)上固定连接有垫圈(13)。

4.根据权利要求1所述的汽车轮胎传送固定装置，其特征在于，所述弹簧(12)外部套设有橡胶胶套。

5.根据权利要求1所述的汽车轮胎传送固定装置，其特征在于，所述连接杆(7)与轮胎本体(4)接触的部分上设有弹性垫片。

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