CN218316655U - 一种商用车制动踏板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车制动踏板总成，其包括真空助力器、制动踏板、拉簧、制动支架、推杆和摆动块，所述制动支架固定于车身上，所述真空助力器固定于制动支架的一侧，所述制动支架上设置有横向连接螺栓，所述制动踏板的一端转动套装于横向连接螺栓上，所述制动踏板靠近横向连接螺栓的一端与所述推杆的一端转动连接，所述推杆的另一端与摆动块的上端转动连接。本实用新型能够实现纵向力向横向力转换，使得真空助力器能够横向布置，解决了真空助力器在车辆行进方向安装空间不足的问题。

Description

一种商用车制动踏板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种商用车制动踏板总成。

背景技术

整车开发真空助力器的常规布置方式为纵向布置，即真空助力器推杆中心轴线和车辆行进方向相同，受整车长度尺寸及空间的限制，真空助力器纵向布置占用空间比较大，造成布置困难。这就需要特殊的零部件结构使得真空助力器横向布置，以节省布置空间。

实用新型内容

(一)实用新型目的

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种商用车制动踏板总成，以解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

为达到上述技术目的，本实用新型提供了一种商用车制动踏板总成：

其包括真空助力器、制动踏板、拉簧、制动支架、推杆和摆动块，所述制动支架固定于车身上，所述真空助力器固定于制动支架的一侧，所述制动支架上设置有横向连接螺栓，所述制动踏板的一端转动套装于横向连接螺栓上，所述制动踏板靠近横向连接螺栓的一端与所述推杆的一端转动连接，所述推杆的另一端与摆动块的上端转动连接；

所述摆动块的下端与所述真空助力器的输入端转动连接，所述制动支架上设置有竖向连接螺栓，所述摆动块转动套装于竖向连接螺栓上，所述制动踏板上设置有用于对制动踏板进行回位的所述拉簧。

优选的，所述制动踏板由踏板面、踏板臂、套管、踏板臂开关支架组成，所述踏板面和套管分别固定于踏板臂的两端，所述套管转动套装于横向连接螺栓上。

优选的，所述拉簧套装于套管上，拉簧的一端与踏板臂固定，拉簧的另一端与制动支架固定。

优选的，所述踏板臂开关支架固定于踏板臂靠近踏板面的一端，且踏板臂开关支架上安装有制动灯开关软垫。

优选的，所述制动支架上固定设置有开关支架，且开关支架上安装有制动灯开关。

优选的，所述推杆的两端均具有呈U形的安装块，两个安装块上均设置有转动孔，两个安装块上转动孔的中心线呈90度设置。

优选的，所述制动支架上设置有多个固定螺栓，制动支架通过固定螺栓固定于车身上。

从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：

本实用新型中的通过踏板臂、套管、踏板臂开关支架、拉簧、制动支架、固定螺栓、横向连接螺栓、竖向连接螺栓、推杆和摆动块的设置，能够实现纵向力向横向力转换，使得真空助力器能够横向布置，解决了真空助力器在车辆行进方向安装空间不足的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种商用车制动踏板总成的爆炸示意图。

图2为本实用新型提供的一种商用车制动踏板总成的正视示意图。

图3为本实用新型提供的一种商用车制动踏板总成的轴测示意图。

附图说明：1、真空助力器；2、制动踏板；21、踏板面；22、踏板臂；23、套管；24、踏板臂开关支架；3、拉簧；4、制动支架；41、固定螺栓；42、横向连接螺栓；43、竖向连接螺栓；44、开关支架；5、推杆；6、摆动块。

具体实施方式

下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。

参照图1-3：

实施例一

一种商用车制动踏板总成，包括真空助力器1、制动踏板2、拉簧3、制动支架4、推杆5和摆动块6，制动支架4固定于车身上，真空助力器1固定于制动支架4的一侧，制动支架4上设置有横向连接螺栓42，制动踏板2的一端转动套装于横向连接螺栓42上，制动踏板2靠近横向连接螺栓42的一端与推杆5的一端转动连接，推杆5的另一端与摆动块6的上端转动连接。具体的，制动支架4上固定设置有开关支架44，且开关支架44上安装有制动灯开关。制动支架4上设置有多个固定螺栓41，制动支架4通过固定螺栓41固定于车身上。推杆5的两端均具有呈U形的安装块，两个安装块上均设置有转动孔，两个安装块上转动孔的中心线呈90度设置。

另外，摆动块6的下端与真空助力器1的输入端转动连接，制动支架4上设置有竖向连接螺栓43，摆动块6转动套装于竖向连接螺栓43上，制动踏板2上设置有用于对制动踏板2进行回位的拉簧3。

具体的，摆动块6由套筒以及两个分别固定于套筒上下端的驱动块组成，位于上方的驱动块的一端与推杆5远离踏板臂22的一端转动连接，位于下方的驱动块的一端与真空助力器1的输入端转动连接。

需要说明的是，制动踏板2由踏板面21、踏板臂22、套管23、踏板臂开关支架24组成，踏板面21和套管23分别固定于踏板臂22的两端，套管23转动套装于横向连接螺栓42上。拉簧3套装于套管23上，拉簧3的一端与踏板臂22固定，拉簧3的另一端与制动支架4固定。踏板臂开关支架24固定于踏板臂22靠近踏板面21的一端，且踏板臂开关支架24上安装有制动灯开关软垫。作为优选的，套管23内需涂抹3#锂基润滑脂。

工作原理：本实用新型在使用时，脚部压住踏板面21下压，此时，套管23转动，踏板臂22靠近套管23的一端驱使推杆5的一端摆动，此时，推杆5的另一端推动摆动块6的上端转动，此时，摆动块6的下端对真空助力器1的输入端进行操作，如此，可实现纵向力向横向力转换。

上文中参照优选的实施例详细描述了本公开所提出的方案的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本公开理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本公开提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本公开的保护范围，本公开的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (7)

1.一种商用车制动踏板总成，其特征在于，包括真空助力器(1)、制动踏板(2)、拉簧(3)、制动支架(4)、推杆(5)和摆动块(6)，所述制动支架(4)固定于车身上，所述真空助力器(1)固定于制动支架(4)的一侧，所述制动支架(4)上设置有横向连接螺栓(42)，所述制动踏板(2)的一端转动套装于横向连接螺栓(42)上，所述制动踏板(2)靠近横向连接螺栓(42)的一端与所述推杆(5)的一端转动连接，所述推杆(5)的另一端与摆动块(6)的上端转动连接；

所述摆动块(6)的下端与所述真空助力器(1)的输入端转动连接，所述制动支架(4)上设置有竖向连接螺栓(43)，所述摆动块(6)转动套装于竖向连接螺栓(43)上，所述制动踏板(2)上设置有用于对制动踏板(2)进行回位的所述拉簧(3)。

2.根据权利要求1所述的一种商用车制动踏板总成，其特征在于，所述制动踏板(2)由踏板面(21)、踏板臂(22)、套管(23)、踏板臂开关支架(24)组成，所述踏板面(21)和套管(23)分别固定于踏板臂(22)的两端，所述套管(23)转动套装于横向连接螺栓(42)上。

3.根据权利要求2所述的一种商用车制动踏板总成，其特征在于，所述拉簧(3)套装于套管(23)上，拉簧(3)的一端与踏板臂(22)固定，拉簧(3)的另一端与制动支架(4)固定。

4.根据权利要求2或3所述的一种商用车制动踏板总成，其特征在于，所述踏板臂开关支架(24)固定于踏板臂(22)靠近踏板面(21)的一端，且踏板臂开关支架(24)上安装有制动灯开关软垫。

5.根据权利要求1所述的一种商用车制动踏板总成，其特征在于，所述制动支架(4)上固定设置有开关支架(44)，且开关支架(44)上安装有制动灯开关。

6.根据权利要求1所述的一种商用车制动踏板总成，其特征在于，所述推杆(5)的两端均具有呈U形的安装块，两个安装块上均设置有转动孔，两个安装块上转动孔的中心线呈90度设置。

7.根据权利要求1所述的一种商用车制动踏板总成，其特征在于，所述制动支架(4)上设置有多个固定螺栓(41)，制动支架(4)通过固定螺栓(41)固定于车身上。

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