CN201390245Y - 制动踏板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动踏板总成，包括踏板(6)、回位弹簧(8)、与踏板(6)连接的踏板长臂(7)、联接叉(11)、传动臂I(13)、用于与真空助力泵连接的传动臂II(12)、与传动摇臂支架可转动连接的轴管(14)以及用于与车体底板连接的支架(1)；踏板长臂(7)与支架(1)可转动连接；回位弹簧(8)的两端分别连接在支架(1)和踏板长臂(7)上；传动摇臂支架与支架(1)连接；联接叉(11)的一端与踏板长臂(7)尾端连接，其另一端与传动臂I(13)的一端连接；传动臂I(13)另一端与轴管(14)连接；传动臂II(12)的一端与轴管(14)连接。本实用新型能够使驾驶员使用较小的力就能踩动踏板进行制动。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆制动技术领域，具体讲是涉及一种制动踏板总成。
背景技术
通常情况下，制动踏板总成包括踏板、回位弹簧、与踏板连接的踏板长臂以及与汽车车架底板连接的支架；所述踏板长臂可转动得连接在支架上；所述回位弹簧的两端分别连接在支架和踏板长臂之间；所述踏板长臂的尾端连接有推杆，所述推杆的另一端用于与真空助力泵连接。上述制动踏板总成的工作原理是：当驾驶员踩下踏板时，踏板长臂就会推动推杆给真空助力泵一个推理，从而使得真空助力泵中的制动主缸产生液压力并传递到轮缸，从而达到制动减速的作用。但是，由于上述结构制动踏板总成中的踏板长臂只是通过一根推杆与真空助力泵直接连接的，因此，在需要紧急制动时，驾驶员需要使出较大的力才能够踩动踏板来进行制动。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种驾驶员使用较小的力就能踩动踏板进行制动的制动踏板总成。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有以下结构的制动踏板总成，它包括踏板、回位弹簧、与踏板连接的踏板长臂、联接叉、传动臂I、传动摇臂支架、用于与真空助力泵连接的传动臂II、与传动摇臂支架可转动连接的轴管以及用于与车体底板连接的支架；所述踏板长臂与支架可转动连接；所述回位弹簧的两端分别连接在支架和踏板长臂上；所述传动摇臂支架与支架连接；所述联接叉的一端与踏板长臂尾端连接，其另一端与传动臂I的一端连接；所述传动臂I另一端与轴管连接；所述传动臂II的一端与轴管连接。
采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：与现有技术中踏板长臂直接通过推杆与真空助力泵连接不同，由于本实用新型在踏板长臂与推杆之间增加了由于联接叉、传动臂I、传动臂II以及轴管组成的杠杆机构，因此，本实用新型在利用杠杆原理的基础上增长了踏板与推杆之间的力臂，从而使驾驶员使用较小的力就能够踩动踏板进行制动。
附图说明
图1是本实用新型制动踏板总成的结构示意图。
图2是图1的左视结构示意图。
图3是沿图2中“A-A”线的剖视结构示意图。
图4是图2中B向的局部结构示意图。
图中所示：1、支架，2、轴套，3、轴I，4、轴II，5、传动摇臂支架，6、踏板，7、踏板长臂，8、回位弹簧，9、衬套I，10、销轴I，11、联接叉，12、传动臂II，13、传动臂I，14、轴管，15、衬套II，16、销轴II。
具体实施例
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、图2、图3和图4所示，在本具体实施例中，本实用新型制动踏板总成包括踏板6、回位弹簧8、与踏板6连接的踏板长臂7、联接叉11、传动臂I 13、传动摇臂支架5、通过推杆(图中未示出)与真空助力泵(图中未示出)连接的传动臂II 12、与传动摇臂支架5可转动连接的轴管14以及用于与车体底板(图中未示出)连接的支架1。所述踏板长臂7与支架1可转动连接，在本具体实施例中，踏板长臂7与支架1可转动连接采用的是以下具体结构：所述支架1上焊接有轴I 3；所述踏板长臂7上焊接有轴套2；所述轴套2套在轴I 3上来实现踏板长臂7与支架1的可转动连接；所述轴套2的内臂与轴I 3之间设有衬套I 9。所述回位弹簧8的两端分别连接在支架1和踏板长臂7上；所述传动摇臂支架5与支架1焊接；所述联接叉11的一端通过销轴I 10和开口销与踏板长臂7尾端连接，其另一端通过销轴II 16和开口销与传动臂I 13的一端连接，所述传动臂I 13另一端与轴管14连接；所述传动臂II 12的一端与轴管14连接。在本具体实施例中，轴管14与传动摇臂支架5可转动连接采用的是以下具体结构：所述轴管14可转动地套在轴II4上；所述轴管14内壁与轴II4之间设有衬套II 15；所述轴II 4连接在传动摇臂支架5上。
Claims (1)
1、一种制动踏板总成，它包括踏板(6)、回位弹簧(8)、与踏板(6)连接的踏板长臂(7)以及用于与车体底板连接的支架(1)；所述踏板长臂(7)与支架(1)可转动连接；所述回位弹簧(8)的两端分别连接在支架(1)和踏板长臂(7)上，其特征在于：它还包括联接叉(11)、传动臂I(13)、传动摇臂支架(5)、用于与真空助力泵连接的传动臂II(12)以及与传动摇臂支架(5)可转动连接的轴管(14)；所述传动摇臂支架(5)与支架(1)连接；所述联接叉(11)的一端与踏板长臂(7)尾端连接，其另一端与传动臂I(13)的一端连接；所述传动臂I(13)另一端与轴管(14)连接；所述传动臂II(12)的一端与轴管(14)连接。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN201390245Y true CN201390245Y (zh) | 2010-01-27 |
Family
ID=41597067
Family Applications (1)
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| CN200920117981U Expired - Fee Related CN201390245Y (zh) | 2009-04-13 | 2009-04-13 | 制动踏板总成 |
Country Status (1)
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2009
- 2009-04-13 CN CN200920117981U patent/CN201390245Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20100127 Termination date: 20110413 |