CN204641716U - 一种叉车行车制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车行车制动装置，脚制动机构总成的总成基体安装叉车底板上方的仪表架体上，所述的脚制动机构总成包括制动操纵机构和微动操纵机构，所述的微动操纵机构的微动踏板末端固定在总成基体上的轴套上，所述轴套上套有扭簧A，所述扭簧A一端与总成基体相连接，另一端卡在微动踏板上，所述微动踏板的末端与软轴拉索一端连接，所述软轴拉索的另一端连接摇臂一端，所述摇臂中心通过安装轴固定在拉索支架总成上，所述摇臂另一端连接变速箱微动阀芯。本实用新型脚制动机构中微动操纵采用钢丝软轴，故可将脚操纵悬挂在仪表台下方，使操纵机构的布置更加灵活，从而提升叉车操纵的舒适性。由于踏板悬置在仪表台下方，驾驶者在踏动踏板时向下用力，在驾驶员自身重量的作用下很轻松的就能踏动踏板。

Description

一种叉车行车制动装置

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，尤其涉及一种叉车用液力式行车制动操纵装置。

背景技术

制动系统是车辆的重要组成部分，对于车辆的行驶安全起着至关重要的作用，而在叉车的脚制动总成包括制动操纵机构和微动操纵机构，叉车的驾驶员工作时，需要频繁的操作脚制动总成，脚制动总成操作性能好坏，对驾驶员操作舒适性非常重要。

现有叉车脚制动总成，微动操纵机构通过连杆来实现，如果连杆离变速箱过远，微动操纵难度大，所以脚制动必需安装在变速箱上或附近，导致脚制动位置布置受到限制。此外，现有脚制动操作时向前下方踏动踏板，影响驾驶员操作的舒适性。多数情况下驾驶者若想踏动踏板需要脚腕用力，甚至利用座椅的支反力方能将踏板踩到底。这样的脚制动操作费力，使用不便，影响操作安全性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种便于安装，使用方便安全的叉车行车制动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种叉车行车制动装置，脚制动机构总成的总成基体安装叉车底板上方的仪表架体上，所述的脚制动机构总成包括制动操纵机构和微动操纵机构，所述的微动操纵机构的微动踏板末端固定在总成基体上的轴套上，所述轴套上套有扭簧A，所述扭簧A一端与总成基体相连接，另一端卡在微动踏板上，所述微动踏板的末端与软轴拉索一端连接，所述软轴拉索的另一端连接摇臂一端，所述摇臂中心通过安装轴固定在拉索支架总成上，所述摇臂另一端连接变速箱微动阀芯。

本实用新型脚制动机构中微动操纵采用钢丝软轴，故可将脚操纵悬挂在仪表台下方，使操纵机构的布置更加灵活，从而提升叉车操纵的舒适性。由于踏板悬置在仪表台下方，驾驶者在踏动踏板时向下用力，在驾驶员自身重量的作用下很轻松的就能踏动踏板。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1车行车制动装置结构示意图；

图2为图1中脚制动总成结构示意图；

图3、4为图2中微动操纵机构结构示意图；

图5为图1制动操纵机构结构示意图；

上述图中的标记均为：1、脚制动机构总成；2、仪表架体；3、变速箱；4、底板；5、制动操纵机构；6、微动操纵机构；7、总成基体；8、固定螺栓；9、弹垫；10、垫圈A；11、扭簧A；12、轴套；13、开口销；14、垫圈B；15、软轴拉索；16、销钉；17、微动踏板；18、联动限位螺栓；19、微动限位螺栓；20、制动踏板；21、制动泵；22、扭簧B；23、螺栓；24、制动限位螺栓；25、销轴；26、制动钢管；27、刹车油壶；28、拉索支架总成；29、弯头销；30、微动阀杆；31、摇臂。

具体实施方式

如图1所示，叉车行车制动装置的脚制动机构总成1包括制动操纵机构5和微动操纵机构6，制动操纵机构5和微动操纵机构6均固定在总成基体7上，总成基体7安装在叉车底板4上方的仪表架体2上，下面针对制动操纵机构5和微动操纵机构6的结构详细说明。

如图2所示，制动操纵机构5和微动操纵机构6的制动踏板20和微动踏板17并排安装在总成基体7上，如图3所示，微动操纵机构6的微动踏板17末端固定在总成基体7上的轴套12上，轴套12上套有扭簧A11，扭簧A11一端与总成基体7相连接，另一端卡在微动踏板17上，这样当松开微动踏板17时，则能够在扭簧A11扭力作用下，微动踏板17返回初始位置，轴套12通过固定螺栓8、弹垫9和垫圈A10穿过微动踏板17的安装孔，将微动踏板17固定在总成基体7上，这样的结构便于安装微动踏板17，并且能够保证微动踏板17安装可靠。

微动踏板17的末端设有一个耳孔，软轴拉索15一端固定在耳孔内，如图4所示，软轴拉索15的另一端连接摇臂31一端，摇臂31中心通过安装轴固定在拉索支架总成28上，摇臂31另一端连接变速箱3微动阀芯，优选摇臂31通过弯头销29与微动阀杆30连接，这样当微动踏板17被踩踏时，软轴拉索15则能够联动摇臂31转动，从而驱动变速箱3微动阀芯。这样利用软轴拉索15能够根据需要调节叉车行车制动装置的安装位置。

软轴拉索15两端均通过垫圈B14、销钉16和开口销13固定在微动踏板17末端的耳孔上，以及摇臂31上，此外，软轴拉索15两端的外部软轴分别固定在总成基体7和拉索支架总成28上。

如图5所示，制动操纵机构5的制动踏板20末端通过转轴安装在总成基体7上，转轴上固定有与总成基体7连接的扭簧B22，制动泵21固定在总成基体7上，转轴一端固接有连接板，连接板优选焊接连接的扇形连接板，连接板外端通过销轴25连接着制动总泵的阀芯，制动总泵吸油口处通过一节油管连接有刹车油壶27，由刹车油壶27给制动总泵供油，踩下制动踏板20，刹车油壶27中的刹车油被压入制动总泵，制动总泵输出的高压油通过制动钢管进入轮毂内的制动分泵，实现叉车制动，松开制动踏板20，在扭簧B22的作用下，制动踏板20能及时回位，制动总泵也不再输出高压制动油，操纵可靠边便洁。此外，刹车油壶27装在仪表台上，方便日常加注，避免因刹车油不足造车的刹车事故，保证刹车可靠，提高整车操纵的安全性能。

制动操纵机构5上设有制动限位螺栓24，限制制动踏板20的行程，避免因踩踏力量过大而造成的机械零部件的损坏，提高了制动操纵机构5的使用寿命；微动操纵机构6上设有微动限位螺栓19，限制微动踏板的行程，避免因踩踏力量过大而造成的机械零部件的损坏，提高了微动操纵机构6的使用寿命。微动踏板17末端向制动踏板20一侧设有延伸板，延伸板上安装有联动限位螺栓18，当微动踏板17踩踏接近行程末端时，限位螺栓接触制动踏板20并下压制动踏板20上的连接板。这样可以通过软轴拉索15控制变速箱3微动阀芯运动，当变矩器压力降低到标定值时，由联动螺栓带动制动踏板20实施制动。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种叉车行车制动装置，脚制动机构总成的总成基体安装叉车底板上方的仪表架体上，所述的脚制动机构总成包括制动操纵机构和微动操纵机构，其特征在于：所述的微动操纵机构的微动踏板末端固定在总成基体上的轴套上，所述轴套上套有扭簧A，所述扭簧A一端与总成基体相连接，另一端卡在微动踏板上，所述微动踏板的末端与软轴拉索一端连接，所述软轴拉索的另一端连接摇臂一端，所述摇臂中心通过安装轴固定在拉索支架总成上，所述摇臂另一端连接变速箱微动阀芯。

2.根据权利要求1所述的叉车行车制动装置，其特征在于：所述的制动操纵机构的制动踏板末端通过转轴安装在总成基体上，所述转轴上固定有与总成基体连接的扭簧B，所述的转轴一端固接有连接板，所述的连接板外端通过连接件与制动泵的阀芯连接。

3.根据权利要求2所述的叉车行车制动装置，其特征在于：所述制动泵油口处通过油管连接有刹车油壶，所述的刹车油壶装在仪表台上方。

4.根据权利要求1、2或3所述的叉车行车制动装置，其特征在于：制动操纵机构设有限制制动踏板行程的制动限位螺栓，所述的微动操纵机构上设有限制微动踏板行程的微动限位螺栓。

5.根据权利要求4所述的叉车行车制动装置，其特征在于：所述的微动踏板末端向制动踏板一侧设有延伸板，所述的延伸板上安装有联动限位螺栓，当所述的微动踏板踩踏接近行程末端时，所述的限位螺栓接触制动踏板并下压制动踏板上的连接板。

6.根据权利要求1所述的叉车行车制动装置，其特征在于：所述的摇臂通过弯头销与微动阀杆连接，所述的软轴拉索的外部软轴固定在拉索支架总成上。

7.根据权利要求1或6所述的叉车行车制动装置，其特征在于：所述的软轴拉索两端均通过销钉和开口销分别固定在微动踏板末端的耳孔以及摇臂上，所述的软轴拉索的外部软轴固定在总成基体上。

8.根据权利要求7所述的叉车行车制动装置，其特征在于：所述的轴套通过固定螺栓、弹垫和垫圈A穿过微动踏板的安装孔将其固定在总成基体上。