CN110482444A - 一种用于叉车的电子微动与制动系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于叉车的电子微动与制动系统，包括紧固于叉车上的支架总成、装在支架总成外侧面上的微动总成和制动总成，所述微动总成的一端设有与微动电磁阀电连的微动传感器，所述微动传感器将所述微动总成的角位移信号转变为电信号、并通过线束传送至变速箱上的所述微动电磁阀。本发明通过在支架总成上设置微动传感器，通过微动传感器将微动总成的角位移信号转变为电信号并传送至变速箱上的微动电磁阀，微动电磁阀根据接收到的电信号控制微动总成的微动阀开启，从而实现微动总成的微动操作，整个微动操纵操作简便、响应快速，微动操作精准，满足叉车的作业特性要求。

Description

一种用于叉车的电子微动与制动系统

技术领域

本发明涉及叉车技术领域，具体是一种用于叉车的电子微动与制动系统。

背景技术

内燃叉车有别于汽车，叉车在装卸作业时，需要准确地将货叉摆在货物下方，而且车辆不能磕碰货物，同时要将货物摆放在规定的场所，这就需要叉车能够缓慢、准确地接近货物或规定的场所，即叉车的作业特性决定了叉车在工作时需要有微动。

叉车在使用时，当踩下微动踏板，微动阀将流入液力离合器的油卸荷一部分，使离合器内活塞表面的油压减小，产生打滑现象，从而实现叉车缓慢地移动，以达到准确控制叉车行驶的目的。

传统的微动操纵大多为机械式操控，这种机械式操控结构复杂，导致微动操控的形变量加大，装配和调整的困难、微动操控效果差；并且，机械式操控能量损失大，易导致回位不畅和微动操纵力较大，操控效率低、操作者易疲劳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于叉车的电子微动与制动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于叉车的电子微动与制动系统，包括紧固于叉车上的支架总成、装在支架总成外侧面上的微动总成和制动总成，

所述微动总成的一端设有与微动电磁阀电连的微动传感器，所述微动传感器将所述微动总成的角位移信号转变为电信号、并通过线束传送至变速箱上的所述微动电磁阀；

所述微动总成与所述制动总成之间的所述支架总成上设有联动总成，且所述微动总成通过所述联动总成带动所述制动总成工作；

所述制动总成还与安装在所述支架总成上的制动总阀相连。

作为本发明进一步的方案：所述联动总成与所述制动总阀在所述支架总成的中间位置一上一下设置，且所述微动总成与所述制动总成关于所述支架总成的中心线对称。

作为本发明进一步的方案：所述支架总成通过连接件安装在叉车的整机仪表架或叉车的前板上；

所述支架总成包括装在叉车整机仪表架或叉车前板上的安装底板、用以安装所述微动总成的微动支架组件、用以安装所述制动总成的制动支架组件、用以安装所述联动总成的支撑支架、以及用以安装制动总阀的固定支架组件；

所述微动支架组件、所述制动支架组件、所述支撑支架、以及所述固定支架组件均固设于所述安装底板的外侧面上。

作为本发明进一步的方案：所述支撑支架、所述微动支架组件、以及所述制动支架组件上均横向开设有安装通孔、且所述支撑支架上的安装通孔、所述微动支架组件上的安装通孔、以及所述制动支架组件上的安装通孔同心设置；

所述支撑支架与所述固定支架组件位于所述安装底板的中间位置、且所述支撑支架位于所述固定支架组件的正上方。

作为本发明进一步的方案：所述固定支架组件包括水平设置的固定板、以及倾斜或竖直设置的防护板；

所述固定板为开口向下的U型板、且所述固定板上纵向开设有用以放置制动总阀的固定通孔；

所述固定板的一端面与所述安装底板的外侧面下部焊接固定、另一端面与所述防护板的顶部焊接固定。

作为本发明进一步的方案：所述微动总成与所述制动总成均套装在横向设置的销轴总成上；

所述销轴总成依次贯穿所述制动支架组件上的安装通孔、所述支撑支架上的安装通孔、以及所述微动支架组件上的安装通孔，且所述销轴总成的一端通过销轴紧固件与所述制动安装安装支架相连接。

作为本发明进一步的方案：所述微动总成包括套装在所述销轴总成上的微动套管、套焊在微动套管上的微动踏板杆、以及设置于微动踏板杆一端的微动踏板；

所述联动总成设置于所述支撑支架的上部、并与所述微动套管焊接固定。

作为本发明进一步的方案：所述制动总成包括套装在所述销轴总成上的制动套管、固定焊接在制动套管上的连接板、套焊在制动套管上的制动踏板杆、以及设置于制动踏板杆一端的制动踏板；

所述连接板的一侧开设有与所述联动总成外侧卡紧的卡槽、另一侧开设有用以固定所述制动总阀顶部的连接通孔。

作为本发明进一步的方案：所述微动套管与所述销轴总成之间、以及所述制动套管与所述销轴总成之间均设有轴承，且所述微动套管和所述制动套管上均开设有油孔；

所述油孔内装有用以加注润滑脂的油嘴。

作为本发明进一步的方案：所述微动踏板和所述制动踏板上均装有踏板垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）通过将电子微动与制动系统设置成包括支架总成、微动总成、制动总成等，并将微动总成与制动总成在支架总成上相对设置，实现微动总成与制动总成在支架总成上的合理布局，便于微动总成与制动总成在支架总成上的安装与拆卸；同时，支架总成的形状及位置等可根据叉车上的空间进行调整与设计，扩大了电子微动与制动系统的适用范围；

（2）通过在支架总成上设置微动传感器，并使得微动传感器通过摇臂与微动总成相连、通过线束与变速箱上的微动电磁阀电连，通过微动传感器将微动总成的角位移信号转变为电信号并传送至变速箱上的微动电磁阀，微动电磁阀根据接收到的电信号控制微动总成的微动阀开启，从而实现微动总成的微动操作，整个微动操纵操作简便、响应快速，微动操作精准，满足叉车的作业特性要求；

（3）通过在支架总成的中间位置设置联动总成，并通过联动总成实现微动总成与制动总成之间的传动连接；当叉车需要进行微动操纵时，操作者踩下微动总成的微动踏板即可；当叉车需要进行微动带动制动操纵时，操作者踩下微动总成的微动踏板，使得微动总成的微动阀全部打开后，微动总成通过联动总成带动制动总成工作，实现叉车的微动带动制动操纵；当叉车需要进行制动操纵时，操作者踩下制动总成的制动踏板即可；即电子微动与制动系统能够根据需要选择实现三种不同操纵中的一种，提高了叉车微动与制动系统的操控性能与操控效率，并且，与机械式操控相比，电子微动与制动系统操控的能耗小，操作简便、省力，降低了操作难度，减轻了操作者的操作强度，有利于推广使用；

（4）在微动总成的微动套管与销轴总成之间、以及制动总成的制动套管与销轴总成之间均设置有轴承，可有效减缓微动套管与销轴总成之间、以及制动套管与销轴总成之间的磨损，延长制动总成和微动总成的使用寿命；

（5）通过在微动踏板和制动踏板上安装踏板垫，可改善操作者踩踏时的不适，有效避免操作者在踩踏过程中发生打滑等现象，提高操作者踩踏的舒适性。

附图说明

图1为本发明电子微动与制动系统的侧面结构示意图；

图2为本发明电子微动与制动系统的正面结构示意图；

图3为本发明电子微动与制动系统的爆炸图；

图4为本发明支架总成的结构示意图；

图5为本发明微动传感器的结构示意图；

图6为本发明微动总成与联动总成的结构示意图；

图7为本发明微动总成与联动总成的爆炸图；

图8为本发明制动总成的结构示意图；

图9为本发明制动总成的爆炸图。

图中：

1-支架总成、11-安装底板、12-微动支架组件、121-传感器安装支架、122-微动踏板安装支架；13-制动支架组件、131-水平折弯边、132-制动踏板安装支架；14-支撑支架、15-固定支架组件、151-固定板、152-防护板；

2-微动总成、21-微动套管、22-微动踏板杆、23-微动踏板；201-微动回位扭簧、202-调节固定件；

3-制动总成、31-制动套管、32-连接板、33-制动踏板杆、34-制动踏板；301-制动回位扭簧、302-制动开关；

41-油嘴、42-轴承、43-踏板垫；

5-微动传感器、51-摇臂；

6-联动总成、61-联接板、62-联动件；

7-制动总阀、71-U型支架、701-总阀紧固件；

8-销轴总成、801-销轴紧固件；

91-微动电磁阀、92-线束。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图3，一种用于叉车的电子微动与制动系统，包括紧固于叉车上的支架总成1、装在支架总成外侧面上的微动总成2和制动总成3；所述微动总成2的一端设有与微动电磁阀91电连的微动传感器5，所述微动传感器5将所述微动总成2的角位移信号转变为电信号、并通过线束92传送至变速箱上的所述微动电磁阀91；所述微动总成2与所述制动总成3之间的所述支架总成1上设有联动总成6，且所述微动总成2通过所述联动总成6带动所述制动总成3工作；所述制动总成3还与安装在所述支架总成1上的制动总阀7相连。

支架总成1的背面与叉车的整机仪表架或叉车的前板接触、并通过连接螺栓等连接件固定安装在叉车的整机仪表架或叉车的前板上；而微动总成2与制动总成3安装在支架总成1的外侧正面上，并使得微动总成2与制动总成3分别位于支架总成1外侧正面的靠近两端处，优选使得微动总成2与制动总成3关于支架总成1的中心线对称布置。

通过在微动总成2的一端设置微动传感器5并使得微动传感器5与微动总成2电连，在微动总成2工作过程中，微动传感器5可将微动总成2产生的角位移信号转变为电信号，并通过线束92将所述电信号传送至变速箱上的微动电磁阀91，微动电磁阀91根据接收到的电信号控制微动总成2的微动阀开启，从而实现微动总成2的微动操作；同时，在微动总成2与制动总成3之间设置联动总成6，并使得微动总成2通过联动总成6带动制动总成3工作，制动总成3通过制动总阀7将制动液体压入制动总成3的制动器内进行制动，从而实现微动带动制动的操作。另外，制动总成3自身也可直接通过安装在支架总成1上的制动总阀7将制动液体压入制动总成3的制动器内进行制动，实现制动总成3的制动操作。

整个叉车的电子微动与制动系统结构简单、布局合理，在装配时，易于拆卸与调整，且通过在微动总成2的一端设置微动传感器5将微动总成2的角位移信号转化为电信号，并在微动总成2与制动总成3之间设置联动总成6，使得微动总成2可通过联动总成6带动制动总成3工作，进而使得该叉车的电子微动与制动系统可以实现三种不同的操纵过程，具体是：踩下微动总成2，微动传感器5将微动总成2的角位移信号转变为电信号并通过线束92传送至变速箱上的微动电磁阀91，微动电磁阀91根据接收到的电信号控制微动总成2的微动阀开启，实现微动操纵；踩下微动总成2，当微动总成2的微动阀全部打开后，微动总成2通过联动总成6带动制动总成3工作，制动总成3的制动总阀7开启并将制动液体压入制动总成3的制动器内进行制动，实现微动带动制动操纵；踩下制动总成3，制动总成3的制动总阀7开启并将制动液体压入制动总成3的制动器内进行制动，实现制动操纵。

通过叉车的电子微动与制动系统可以选择实现三种不同操纵中的一种，提高了叉车微动与制动系统的操控性能与操控效率，并且，与机械式操控相比，电子微动与制动系统操控的能耗小，操作简便、省力，降低了操作难度，减轻了操作者的操作强度，有利于推广使用。

所述联动总成6与所述制动总阀7在所述支架总成1的中间位置一上一下设置，且所述微动总成2与所述制动总成3关于所述支架总成1的中心线对称。

通过将微动总成2与制动总成3关于支架总成1的中心线对称设置，便于操作者在使用时，能根据叉车操纵需求，进行微动操纵或制动操纵或微动带制动操纵；同时，通过将联动总成6和制动总阀7设置在支架总成1的中间位置，并使联动总成6与制动总阀7一上一下设置，进而使得安装在支架总成1上的微动总成2、联动总成6、制动总阀7等布局合理，使得支架总成1受力均衡，确保整个叉车的微动与制动系统在叉车的整机仪表架上或叉车前板上安装牢固、可靠。

请参阅图3和图4，所述支架总成1通过连接件安装在叉车的整机仪表架或叉车的前板上；所述支架总成1包括装在叉车整机仪表架或叉车前板上的安装底板11、用以安装所述微动总成2的微动支架组件12、用以安装所述制动总成3的制动支架组件13、用以安装所述联动总成6的支撑支架14、以及用以安装制动总阀7的固定支架组件15；所述微动支架组件12、所述制动支架组件13、所述支撑支架14、以及所述固定支架组件15均固设于所述安装底板11的外侧面上。

所述支撑支架14、所述微动支架组件12、以及所述制动支架组件13上均横向开设有安装通孔、且所述支撑支架14上的安装通孔、所述微动支架组件12上的安装通孔、以及所述制动支架组件13上的安装通孔同心设置；所述支撑支架14与所述固定支架组件15位于所述安装底板11的中间位置、且所述支撑支架14位于所述固定支架组件15的正上方。

通过将微动支架组件12、制动支架组件13、支撑支架14、以及固定支架组件15在安装底板11上焊接固定，并将微动支架组件12、制动支架组件13、支撑支架14、以及固定支架组件15在安装底板11上进行合理布局，便于微动总成2、制动总成3、联动总成6、微动传感器5等在安装底板11上的安装与拆卸；并且，安装底板11的形状等可根据叉车上的具体空间进行设计和布置，进一步提高了电子微动与制动系统在叉车上位置安装灵活性，确保电子微动与制动系统的能更好的满足使用需求。

具体的：所述固定支架组件15包括水平设置的固定板151、以及倾斜或竖直设置的防护板152；所述固定板151为开口向下的U型板、且所述固定板151上纵向开设有用以放置制动总阀7的固定通孔；所述固定板151的一端面与所述安装底板11的外侧面下部焊接固定、另一端面与所述防护板152的顶部焊接固定。

制动总阀7从上往下的穿在固定板151上开设的固定通孔内，固定板151上还开设有两个以上圆柱通孔，制动总阀7通过装在圆柱通孔内的总阀紧固件701与固定板151固接。与固定板151前端面焊接固定的防护板152对制动总阀7可将制动总阀7遮挡住，对制动总阀7具有一定的防护作用。另外，在U型板的上部对称固设有两加强筋板，该加强筋板的一侧面与安装底板11相连接、底面与固定板151的上表面相连接，通过设置的两加强筋板，可有效提高整个固定支架组件15的强度与刚度，保证转动总阀在固定支架组件15上安装的牢固性与稳定性。

具体的：所述微动支架组件12包括传感器安装支架121、以及微动踏板安装支架122。所述传感器安装支架121上开设有用以安装微动传感器5的螺纹孔、以及用以避让微动传感器5摇臂51的固定槽口。

请参阅图5，所述微动传感器5的一侧设有摇臂51，微动传感器5通过旋合在传感器安装支架121螺纹孔内的微动传感器5紧固件与传感器安装支架121相连、且微动传感器5的摇臂51与微动总成2的微动踏板杆22相连；通过在传感器安装支架121上开设固定槽口，可保证微动传感器5的摇臂51运动顺畅，减少摇臂51在工作过程中发生干涉、卡涩等问题，保证摇臂51工作过程中的顺畅自如。所述微动踏板安装支架122为开设有一限位槽口、并设有一竖直折弯边的一体式结构，微动总成2通过销轴总成8装在支架总成1上，销轴总成8贯穿在微动踏板安装支架122上开设的安装通孔内；微动踏板安装支架122的竖直折弯边可用于限制微动踏板杆22的高度，所述微动踏板安装支架122的竖直折弯边上纵向开设有一螺纹孔，微动总成2的微动踏板杆22上部通过调节固定件202与微动踏板安装支架122的竖直折弯边相连接，该调节紧固件包括与竖直折弯边上的螺纹孔旋合的调节螺栓、以及与调节螺栓旋合的锁紧螺母，在使用时，可通过调整调节螺栓与竖直折弯边上的螺纹孔旋合的高度来调整微动总成2的微动踏板杆22高低，将微动踏板杆22调整至合适高度后，将锁紧螺母与穿过竖直折弯边螺纹孔的调节螺栓进行旋合锁紧，避免微动总成2在工作过程中，调节螺栓与微动踏板安装支架122的竖直折弯边的螺纹孔之间旋合松动；微动总成2的微动回位扭簧201也套装在销轴总成8上、且该微动回位扭簧201卡装在微动踏板安装支架122上开设的限位槽口内，通过微动踏板安装支架122上开设的限位槽口可对该微动回位扭簧201进行限位。

具体的：所述制动支架组件13为包括水平折弯边131、以及制动踏板安装支架132的一体式结构，所述水平折弯边131上开设有用以安装制动开关302的螺纹孔，制动开关302插在该水平折弯边131上并与水平折弯边131上的螺纹孔旋合；所述制动支架组件13上的安装通孔开设在所述制动踏板安装支架132上，并且该制动踏板安装支架132上还开设有一限位槽口、以及一个以上的螺纹孔，制动总成3通过销轴总成8装在支架总成1上，销轴总成8贯穿在制动踏板34支架上开设的安装通孔内，且销轴总成8的一端通过销轴紧固件801与制动踏板34支架相连接；制动总成3及制动总成3的制动回位扭簧301均套装在销轴总成8上、且该制动回位扭簧301卡装在制动踏板安装支架132上开设的限位槽口内，通过在制动踏板安装支架132上开设限位槽口可对该制动回位扭簧301进行限位。

请参阅图1-图3，所述微动总成2与所述制动总成3均套装在横向设置的销轴总成8上；所述销轴总成8依次贯穿所述制动支架组件13上的安装通孔、所述支撑支架14上的安装通孔、以及所述微动支架组件12上的安装通孔，且所述销轴总成8的一端通过销轴紧固件801与所述制动安装支架相连接。

请参阅图1、图2、图3、图6以及图7，所述微动总成2包括套装在所述销轴总成上的微动套管21、套焊在微动套管上的微动踏板杆22、以及设置于微动踏板杆一端的微动踏板23；所述联动总成6设置于所述支撑支架14的上部、并与所述微动套管21焊接固定。

所述联动总成6包括与微动套管21焊接固定的联接板61、以及固定焊接于联接板61靠近制动总成3一侧面上的联动件62，联动总成6的联动件62设置于支撑支架14的上部。

请参阅图1、图2、图3、图8以及图9，所述制动总成3包括套装在所述销轴总成8上的制动套管31、固定焊接在制动套管上的连接板32、套焊在制动套管上的制动踏板杆33、以及设置于制动踏板杆一端的制动踏板34；所述连接板32的一侧开设有与所述联动总成6外侧卡紧的卡槽、另一侧开设有用以固定所述制动总阀7顶部的连接通孔。

所述制动总阀7的顶部设有U型支架71，制动总阀7的顶部通过穿在连接通孔内的总阀紧固件701与连接板32相连接。

所述微动套管21与所述销轴总成8之间、以及所述制动套管31与所述销轴总成8之间均设有轴承42，且所述微动套管21和所述制动套管31上均开设有油孔；所述油孔内装有用以加注润滑脂的油嘴41。

具体组装时，将制动总成3的制动套管31与微动总成2的微动套管21依次套装在销轴总成8上，套焊在微动套管上的微动踏板杆22与套焊在制动套管上的制动踏板杆33相对设置，进而使得设置在微动踏板杆22一端的微动踏板23与设置在制动踏板杆33一端的制动踏板34相对设置，即制动踏板34与微动踏板23对称设置；同时，将微动总成2联动总成6的联动件62安装于支撑支架14的上部，制动总成3与微动总成2在支架总成1上安装好后，制动总成3连接板32一侧开设的卡槽恰好与联动总成6的联动件62外侧卡紧。

在具体使用时，踩下微动踏板23，微动踏板杆22带动其上部的微动套管21绕销轴总成8转动，而与微动套管21焊接的联动总成6随着微动套管21转动，与联动总成6卡紧的制动总成3连接板32在联动总成6的带动下发生转动，进而使得制动总成3的制动套管31绕销轴总成8转动，实现制动总成3的工作。

在微动总成2的微动套管21与销轴总成8之间、以及制动总成3的制动套管31与销轴总成8之间均设置有轴承42，可有效减缓微动套管21与销轴总成8之间、以及制动套管31与销轴总成8之间的磨损，延长制动总成3和微动总成2的使用寿命。联动总成6的联动件62为形状、位置均可根据使用需求进行调整设计的板状、杆状或柱状等结构，只需保证联动件62使用的强度与刚度即可，使得联动总成6结构灵活、使用可靠。所述微动踏板23和所述制动踏板34上均装有踏板垫43；通过在微动踏板23和制动踏板34上安装踏板垫43，可改善操作者踩踏时的不适，有效避免操作者在踩踏过程中发生打滑等现象，提高操作者踩踏的舒适性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种用于叉车的电子微动与制动系统，包括紧固于叉车上的支架总成（1）、装在支架总成外侧面上的微动总成（2）和制动总成（3），其特征在于：

所述微动总成（2）的一端设有与微动电磁阀（91）电连的微动传感器（5），所述微动传感器（5）将所述微动总成（2）的角位移信号转变为电信号、并通过线束（92）传送至变速箱上的所述微动电磁阀（91）；

所述微动总成（2）与所述制动总成（3）之间的所述支架总成（1）上设有联动总成（6），且所述微动总成（2）通过所述联动总成（6）带动所述制动总成（3）工作；

所述制动总成（3）还与安装在所述支架总成（1）上的制动总阀（7）相连。

2.根据权利要求1所述用于叉车的电子微动与制动系统，其特征在于：所述联动总成（6）与所述制动总阀（7）在所述支架总成（1）的中间位置一上一下设置，且所述微动总成（2）与所述制动总成（3）关于所述支架总成（1）的中心线对称。

3.根据权利要求2所述用于叉车的电子微动与制动系统，其特征在于：所述支架总成（1）通过连接件安装在叉车的整机仪表架或叉车的前板上；

所述支架总成（1）包括装在叉车整机仪表架或叉车前板上的安装底板（11）、用以安装所述微动总成（2）的微动支架组件（12）、用以安装所述制动总成（3）的制动支架组件（13）、用以安装所述联动总成（6）的支撑支架（14）、以及用以安装制动总阀（7）的固定支架组件（15）；

所述微动支架组件（12）、所述制动支架组件（13）、所述支撑支架（14）、以及所述固定支架组件（15）均固设于所述安装底板（11）的外侧面上。

4.根据权利要求3所述用于叉车的电子微动与制动系统，其特征在于：所述支撑支架（14）、所述微动支架组件（12）、以及所述制动支架组件（13）上均横向开设有安装通孔、且所述支撑支架（14）上的安装通孔、所述微动支架组件（12）上的安装通孔、以及所述制动支架组件（13）上的安装通孔同心设置；

所述支撑支架（14）与所述固定支架组件（15）位于所述安装底板（11）的中间位置、且所述支撑支架（14）位于所述固定支架组件（15）的正上方。

5.根据权利要求3或4所述用于叉车的电子微动与制动系统，其特征在于：所述固定支架组件（15）包括水平设置的固定板（151）、以及倾斜或竖直设置的防护板（152）；

所述固定板（151）为开口向下的U型板、且所述固定板（151）上纵向开设有用以放置制动总阀（7）的固定通孔；

所述固定板（151）的一端面与所述安装底板（11）的外侧面下部焊接固定、另一端面与所述防护板（152）的顶部焊接固定。

6.根据权利要求4所述用于叉车的电子微动与制动系统，其特征在于：所述微动总成（2）与所述制动总成（3）均套装在横向设置的销轴总成（8）上；

所述销轴总成（8）依次贯穿所述制动支架组件（13）上的安装通孔、所述支撑支架（14）上的安装通孔、以及所述微动支架组件（12）上的安装通孔，且所述销轴总成（8）的一端通过销轴紧固件（801）与所述制动安装安装支架相连接。

7.根据权利要求6所述用于叉车的电子微动与制动系统，其特征在于：所述微动总成（2）包括套装在所述销轴总成上的微动套管（21）、套焊在微动套管上的微动踏板杆（22）、以及设置于微动踏板杆一端的微动踏板（23）；

所述联动总成（6）设置于所述支撑支架（14）的上部、并与所述微动套管（21）焊接固定。

8.根据权利要求7所述用于叉车的电子微动与制动系统，其特征在于：所述制动总成（3）包括套装在所述销轴总成（8）上的制动套管（31）、固定焊接在制动套管上的连接板（32）、套焊在制动套管上的制动踏板杆（33）、以及设置于制动踏板杆一端的制动踏板（34）；

所述连接板（32）的一侧开设有与所述联动总成（6）外侧卡紧的卡槽、另一侧开设有用以固定所述制动总阀（7）顶部的连接通孔。

9.根据权利要求8所述用于叉车的电子微动与制动系统，其特征在于：所述微动套管（21）与所述销轴总成（8）之间、以及所述制动套管（31）与所述销轴总成（8）之间均设有轴承（42），且所述微动套管（21）和所述制动套管（31）上均开设有油孔；

所述油孔内装有用以加注润滑脂的油嘴（41）。

10.根据权利要求8或9所述用于叉车的电子微动与制动系统，其特征在于：所述微动踏板（23）和所述制动踏板（34）上均装有踏板垫（43）。