CN220842842U - 一种用于电动三轮车的碟式制动系统 - Google Patents

Abstract

一种用于电动三轮车的碟式制动系统，包括车体、前轮组和后轮组，车体包括手刹装置、脚刹装置和三通组件；车体的车把上设有手刹装置；车体的脚踩部设有脚刹装置；前轮组上设有第一碟刹车组件；后轮组上设有第二碟刹车组件；手刹装置的油管连接在三通组件的顶端上；第一碟刹车组件的油管连接在三通组件的一侧端上；三通组件的另一侧端由里至外依次连接有第二碟刹车组件的油管和脚刹装置的油管；第一碟刹车组件与第二碟刹车组件通过三通组件设置为前后联动刹车。人们不管是控制手刹装置或者脚刹装置，其都可以直接通过三通组件控制前后轮的碟刹组件，进而同步调控前后轮的前进或者停止。

Description

一种用于电动三轮车的碟式制动系统

技术领域

本实用新型属于小型车辆制动装置的技术领域，尤其是涉及一种用于电动三轮车的碟式制动系统。

背景技术

电动三轮车是以电瓶为动力,电机为驱动的载人或载物的三轮交通运输工具。现有的电动三轮车的种类很多，用于多种不同的场合。在快递、外卖、鲜蔬、海鲜食品等配送过程中,通常也需要用到电动三轮车。

三轮车或自动车的制动器一般分为鼓刹和碟刹，其中鼓刹是利用车鼓内静止的剎车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。而碟剎是利用在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟刹盘，并在前叉与车架上装置卡钳,再通过卡钳内的刹车块夹紧碟刹盘，达到刹车的目的。

但是，现有的电动三轮车后轮都是以双边制动的方式来进行刹车，一个控制前轮的刹车，一个控制后轮的刹车，对于道路崎岖或者路面湿滑时，车体前后不同时停止，可能会因为前后轮不同的运动形式而翻车，容易造成人员伤亡，提高了路面事故概率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于电动三轮车的碟式制动系统，以解决现有技术中存在的，现有的电动三轮车后轮都是以双边制动的方式来进行刹车，一个控制前轮的刹车，一个控制后轮的刹车，对于道路崎岖或者路面湿滑事，车体前后不同时停止，可能会因为前后论不同的运动形式而翻车，容易造成人员伤亡，提高了路面事故概率的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于电动三轮车的碟式制动系统，包括车体、前轮组和后轮组，车体包括手刹装置、脚刹装置和三通组件；

车体的车把上设有手刹装置；车体的脚踩部设有脚刹装置；

前轮组上设有第一碟刹车组件；后轮组上设有第二碟刹车组件；

手刹装置的油管连接在三通组件的顶端上；

第一碟刹车组件的油管连接在三通组件的一侧端上；

三通组件的另一侧端由里至外依次连接有第二碟刹车组件的油管和脚刹装置的油管；

第一碟刹车组件与第二碟刹车组件通过三通组件设置为前后联动刹车。

进一步的，后轮组上设有后桥，后桥上设有差速器；

第二碟刹车组件包括电机、联轴器和第二碟刹件；

电机的一端连接在差速器上，第二碟刹件通过联轴器连接在电机的另一端上；

第二碟刹件通过第二碟刹车组件的油管连接在三通组件的另一侧端上。

进一步的，第二碟刹件包括第二碟刹盘、第二碟刹卡钳和第二卡钳固定片；

第二碟刹卡钳通过第二卡钳固定片连接在后桥上，第二碟刹盘一端连接在联轴器上，第二碟刹盘另一端连接在第二碟刹卡钳上。

进一步的，第一碟刹车组件包括第一碟刹盘和第一碟刹卡钳；

前轮组设有轮毂；第一碟刹盘连接在轮毂上，第一碟刹卡钳连接在第一碟刹盘上；

第一碟刹卡钳通过第一碟刹车组件的油管连接在三通组件的一侧端上。

相对于现有技术，本实用新型的一种用于电动三轮车的碟式制动系统具有以下优势：

(1)本实用新型的第一碟刹车组件的油管和第二碟刹车组件的油管分别安装在三通组件的左右两端上，手刹装置的两个刹车管连接在一个连接件上，再通过连接件安装在三通组件的上端位置，脚刹装置的油管直接安装在第二碟刹车组件油管的左侧，人们不管是控制左边手刹还是右边手刹，其都可以直接通过三通组件控制前后轮的碟刹组件，进而同步调控前后轮的前进或者停止，操作简单，防止前后轮非同时停止，避免车体的侧翻，提高车体的安全性，保护人们的安全。

(2)本实用新型的车体设有手刹装置和脚刹装置两个制动装置，可以满足人们多方位的需要，对于特殊人群也可以使用，增加车体100的灵活性。

(3)本实用新型的电机的左端固定在差速器上，第二碟刹件通过联轴器连接在电机的右端上，第二碟刹件的油管连接在三通组件上，不管手刹装置还是脚刹装置通过控制三通组件使得后两个轮的碟刹车组件运作，迫使后转轴停止转动。

(4)本实用新型的后桥上安装有一个碟刹车组件，降低碟刹组件的费用，安装简单，外观简洁美观，降低成本。

(5)本实用新型的第二碟刹盘左端连接在联轴器上，第二碟刹盘右端连接在第二碟刹卡钳上，第二碟刹卡钳的右通过第二卡钳固定片连接在后桥上，将第二碟刹件稳定的安装在后桥上，安装结构稳固，增加安全性；油管内的液压使得第二碟刹卡钳加紧第二碟刹盘，第二碟刹盘通过联轴器迫使电机制动差速器，使得后车轮的两个车轮同时停止运动，刹车迅速，防止车体发生侧翻。

(6)本实用新型的前轮组有一个轮毂，第一碟刹盘连接在轮毂上，第一碟刹卡钳连接在第一碟刹盘上，油管内的液压使得第一碟刹卡钳夹紧第一碟刹盘，从而产生制动摩擦力，摩擦力迫使前轮的轮毂停止前进，刹车迅速，还可以与后轮同时制动或者停止，增加车体的安全性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种用于电动三轮车的碟式制动系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的第二碟刹车组件的结构示意图。

附图标记说明：

100-车体； 101-手刹装置；

102-脚刹装置； 103-三通组件；

200-前轮组； 201-第一碟刹车组件；

202-第一碟刹盘； 203-第一碟刹卡钳；

204-轮毂； 300-后轮组；

301-第二碟刹车组件； 302-差速器；

303-电机； 304-联轴器；

305-第二碟刹件； 306-第二碟刹盘；

307-第二碟刹卡钳； 308-第二卡钳固定片；

309-后桥。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1～2所示，本实用新型提供的一种用于电动三轮车的碟式制动系统，包括车体100、前轮组200和后轮组300，车体100包括手刹装置101、脚刹装置102和三通组件103；

车体100的车把上设有手刹装置101；车体100的脚踩部设有脚刹装置102；

前轮组200上设有第一碟刹车组件201；后轮组300上设有第二碟刹车组件301；

手刹装置101的油管连接在三通组件103的顶端上；

第一碟刹车组件201的油管连接在三通组件103的一侧端上；

三通组件103的另一侧端由里至外依次连接有第二碟刹车组件301的油管和脚刹装置102的油管；

第一碟刹车组件201与第二碟刹车组件301通过三通组件103设置为前后联动刹车。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图2所示，车体100的两个车把均安装有手刹装置101，三轮车的脚踩部设有脚刹装置102，设置两个制动装置，可以满足人们多方位的需要，对于特殊人群也可以使用，增加车体100的灵活性。

车体100的前轮组200有一个车轮，第一碟刹车组件201安装在车轮上，车体100的后轮组300上有两个车轮，第二碟刹车组件301安装在两个车轮之间的位置，第一碟刹车组件201的油管和第二碟刹车组件301的油管分别安装在三通组件103的左右两端上，三通组件103的上端连接手刹装置101的油管，手刹装置101的两个刹车管连接在一个连接件上，再通过连接件安装在三通组件103的上端位置，人们坐在车体100上时，不管是控制左边手刹还是右边手刹，其都可以直接通过三通组件103控制前后轮的碟刹组件，进而同步调控前后轮的前进或者停止，操作简单，防止前后轮非同时停止，避免车体100的侧翻，提高车体100的安全性，保护人们的安全。

脚刹装置102的油管直接安装在第二碟刹车组件301油管的左侧，开车司机可以直接控制脚刹装置102进行刹车，脚刹装置102也可以通过三通组件103同时控制前后轮的刹车，同样，可以避免车体100侧翻，防止发生交通事故。

更优选地，后轮组300上设有后桥309，后桥309上设有差速器302；

第二碟刹车组件301包括电机303、联轴器304和第二碟刹件305；

电机303的一端连接在差速器302上，第二碟刹件305通过联轴器304连接在电机303的另一端上；

第二碟刹件305通过第二碟刹车组件301的油管连接在三通组件103的另一侧端上。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图2所示，后轮组300两个车轮之间连接有后桥309，差速器302安装在后桥309，差速器302可以控制车轮的转速，第二碟刹车组件301的右端安装在差速器302，第二碟刹车组件301的左端连接在后桥309上，增加第二碟刹组件301的稳定性。

电机303的左端固定在差速器302上，第二碟刹件305通过联轴器304连接在电机303的右端上，第二碟刹件305的油管连接在三通组件103上，不管手刹装置101还是脚刹装置102通过控制三通组件103使得后两个轮的碟刹车组件运作，迫使后转轴停止转动，防止车体100侧翻。

另外，后桥309上安装有一个碟刹车组件，降低碟刹组件的费用，安装简单，外观简洁美观，降低成本。

更优选地，第二碟刹件305包括第二碟刹盘306、第二碟刹卡钳307和第二卡钳固定片308；

第二碟刹卡钳307通过第二卡钳固定片308连接在后桥309上，第二碟刹盘306一端连接在联轴器304上，第二碟刹盘306另一端连接在第二碟刹卡钳307上。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图2所示，第二碟刹盘306左端连接在联轴器304上，第二碟刹盘306右端连接在第二碟刹卡钳307上，第二碟刹卡钳307的右通过第二卡钳固定片308连接在后桥309上，将第二碟刹件305稳定的安装在后桥309上，安装结构稳固，增加安全性；油管内的液压使得第二碟刹卡钳307加紧第二碟刹盘306，第二碟刹盘306通过联轴器304迫使电机303制动差速器302，使得后车轮的两个车轮同时停止运动，刹车迅速，并且可以防止两个车轮的运行同步，防止车体100发生侧翻。

更优选地，第一碟刹车组件201包括第一碟刹盘202和第一碟刹卡钳203；

前轮组200设有轮毂204；第一碟刹盘202连接在轮毂204上，第一碟刹卡钳203连接在第一碟刹盘202上；

第一碟刹卡钳203通过第一碟刹车组件201的油管连接在三通组件103的一侧端上。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图2所示，前轮组200有一个轮毂204，第一碟刹盘202连接在轮毂204上，第一碟刹卡钳203连接在第一碟刹盘202上，油管内的液压使得第一碟刹卡钳203夹紧第一碟刹盘202，从而产生制动摩擦力，摩擦力迫使前轮的轮毂204停止前进，刹车迅速，还可以与后轮同时制动或者停止，增加车体100的安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于电动三轮车的碟式制动系统，包括车体(100)、前轮组(200)和后轮组(300)，其特征在于：所述车体(100)包括手刹装置(101)、脚刹装置(102)和三通组件(103)；

所述车体(100)的车把上设有手刹装置(101)；所述车体(100)的脚踩部设有脚刹装置(102)；

所述前轮组(200)上设有第一碟刹车组件(201)；所述后轮组(300)上设有第二碟刹车组件(301)；

所述手刹装置(101)的油管连接在所述三通组件(103)的顶端上；

所述第一碟刹车组件(201)的油管连接在所述三通组件(103)的一侧端上；

所述三通组件(103)的另一侧端由里至外依次连接有所述第二碟刹车组件(301)的油管和所述脚刹装置(102)的油管；

所述第一碟刹车组件(201)与所述第二碟刹车组件(301)通过所述三通组件(103)设置为前后联动刹车。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动三轮车的碟式制动系统，其特征在于：所述后轮组(300)上设有后桥(309)，所述后桥(309)上设有差速器(302)；

所述第二碟刹车组件(301)包括电机(303)、联轴器(304)和第二碟刹件(305)；

所述电机(303)的一端连接在所述差速器(302)上，所述第二碟刹件(305)通过所述联轴器(304)连接在所述电机(303)的另一端上；

所述第二碟刹件(305)通过所述第二碟刹车组件(301)的油管连接在所述三通组件(103)的另一侧端上。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动三轮车的碟式制动系统，其特征在于：所述第二碟刹件(305)包括第二碟刹盘(306)、第二碟刹卡钳(307)和第二卡钳固定片(308)；

所述第二碟刹卡钳(307)通过所述第二卡钳固定片(308)连接在所述后桥(309)上，所述第二碟刹盘(306)一端连接在所述联轴器(304)上，所述第二碟刹盘(306)另一端连接在所述第二碟刹卡钳(307)上。

4.根据权利要求2所述的一种用于电动三轮车的碟式制动系统，其特征在于：所述第一碟刹车组件(201)包括第一碟刹盘(202)和第一碟刹卡钳(203)；

所述前轮组(200)设有轮毂(204)；所述第一碟刹盘(202)连接在所述轮毂(204)上，所述第一碟刹卡钳(203)连接在所述第一碟刹盘(202)上；

所述第一碟刹卡钳(203)通过所述第一碟刹车组件(201)的油管连接在所述三通组件(103)的一侧端上。