CN213677027U - 一种三联刹制动系统总成 - Google Patents
一种三联刹制动系统总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种三联刹制动系统总成,属于三轮电动车技术领域。包括脚踏弯管、前制动拉杆、前刹线、分配轴、后制动拉杆Ⅰ、后制动拉杆Ⅱ、前刹鼓和后桥总成,所述的脚踏弯管连接前制动拉杆和前刹线,前制动拉杆连接分配轴,分配轴的两端分别连接后制动拉杆Ⅰ和后制动拉杆Ⅱ,后制动拉杆Ⅰ和后制动拉杆Ⅱ同时连接在后桥总成的两端,前刹线连接前刹鼓,脚踏弯管踩踏时同时带动前制动拉杆和前刹线从而控制整车的行驶中的车辆减速或停车。本实用新型的有益效果是:给人们提供一款制动效能高、稳定可靠的一种三联刹制动系统总成。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三联刹制动系统总成,属于三轮电动车技术领域。
背景技术
日常生活中,农村城镇多数人们代步使用的工具是二轮电动车、三轮电动车、三轮摩托车、低速四轮车等。在驾驶行车中,刹车制动系统总成是不可缺少步骤,主要作用是用以强制行驶中的车辆减速或停车、使下坡行驶的车辆的车速保持稳定以及已停驶的车辆在原地(包括在斜坡上)驻留不动,其刹制动系总成往往各式各样,其存在不足之处,存在制动效能低、稳定差,现设计一款制动效能高、稳定可靠的一种三联刹制动系统总成。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处,本实用新型提供一种三联刹制动系统总成,制动效能高、稳定可靠。
本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种三联刹制动系统总成,其特征在于:包括脚踏弯管、前制动拉杆、前刹线、分配轴、后制动拉杆Ⅰ、后制动拉杆Ⅱ、前刹鼓和后桥总成,所述的脚踏弯管连接前制动拉杆和前刹线,前制动拉杆连接分配轴,分配轴的两端分别连接后制动拉杆Ⅰ和后制动拉杆Ⅱ,后制动拉杆Ⅰ和后制动拉杆Ⅱ同时连接在后桥总成的两端,前刹线连接前刹鼓,脚踏弯管踩踏时同时带动前制动拉杆和前刹线从而控制整车的行驶中的车辆减速或停车。
所述的脚踏弯管上设有脚刹防滑头,脚刹防滑头脚踏弯管上设有两个安装连接孔,两个安装连接孔分别连接前制动拉杆和前刹线。
本实用新型的有益效果是:给人们提供一款制动效能高、稳定可靠的一种三联刹制动系统总成。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的俯视图。
图中:1、脚踏弯管;2、前制动拉杆;3、前刹线;4、分配轴;5、后制动拉杆Ⅰ;6、后制动拉杆Ⅱ;7、前刹鼓;8、后桥总成;9、脚刹防滑头。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种三联刹制动系统总成,其特征在于:包括脚踏弯管1、前制动拉杆2、前刹线3、分配轴4、后制动拉杆Ⅰ5、后制动拉杆Ⅱ6、前刹鼓7和后桥总成8,所述的脚踏弯管1连接前制动拉杆2和前刹线3,前制动拉杆2连接分配轴4,分配轴4的两端分别连接后制动拉杆Ⅰ5和后制动拉杆Ⅱ6,后制动拉杆Ⅰ5和后制动拉杆Ⅱ6同时连接在后桥总成8的两端,前刹线3连接前刹鼓7,脚踏弯管1踩踏时同时带动前制动拉杆2和前刹线3从而控制整车的行驶中的车辆减速或停车。
所述的脚踏弯管1上设有脚刹防滑头9,脚刹防滑头脚踏弯管1上设有两个安装连接孔,两个安装连接孔分别连接前制动拉杆2和前刹线3。
Claims (2)
1.一种三联刹制动系统总成,其特征在于:包括脚踏弯管(1)、前制动拉杆(2)、前刹线(3)、分配轴(4)、后制动拉杆Ⅰ(5)、后制动拉杆Ⅱ(6)、前刹鼓(7)和后桥总成(8),所述的脚踏弯管(1)连接前制动拉杆(2)和前刹线(3),前制动拉杆(2)连接分配轴(4),分配轴(4)的两端分别连接后制动拉杆Ⅰ(5)和后制动拉杆Ⅱ(6),后制动拉杆Ⅰ(5)和后制动拉杆Ⅱ(6)同时连接在后桥总成(8)的两端,前刹线(3)连接前刹鼓(7),脚踏弯管(1)踩踏时同时带动前制动拉杆(2)和前刹线(3)从而控制整车的行驶中的车辆减速或停车。
2.根据权利要求1所述的一种三联刹制动系统总成,其特征在于:所述的脚踏弯管(1)上设有脚刹防滑头(9),脚刹防滑头脚踏弯管(1)上设有两个安装连接孔,两个安装连接孔分别连接前制动拉杆(2)和前刹线(3)。
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Publications (1)
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CN202022814063.4U Active CN213677027U (zh) | 2020-11-30 | 2020-11-30 | 一种三联刹制动系统总成 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-11-30 CN CN202022814063.4U patent/CN213677027U/zh active Active
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Legal Events
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