CN206067494U - 大、中型载客汽车前驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大、中型载客汽车前驱动机构。本实用新型包括与减速器连接的前差速器、分别与前差速器连接的两个传动半轴，每个传动半轴的前端安装驱动轴总成，驱动轴总成前端径向位置安装转向节，其特征是，所述每个驱动轴总成前端轴向位置设有传动花键轴，每个传动花键轴分别与左右前轮轮毂内侧的花键套相啮合，每个传动花键轴前端设置有螺杆，所述螺杆与紧固于花键套一端的锁紧螺母配合，锁紧螺母及其传动花键轴设有止动开口销，所述花键套外套接轴承座，轴承座设置于转向节前端，该轴承座与花键套之间设有承受正、反向轴向力的成对圆锥滚子轴承。本实用新型具有结构新颖、极大地提高大中型载客汽车性能的突出优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车前桥领域，特别是涉及一种大、中型载客汽车前驱动机构。
背景技术
在现有技术中，我国大、中型载客汽车都采用前置发动机后桥驱动的布局形式，其不足之处主要有：
1.前置后驱需要在发动机与后桥之间安装传动轴以传递动力，传动轴的安装不仅增加汽车重量、影响整体布置，而更重要的是对新能源电动客车的电池箱布置造成很大困难；
2.前置后驱需要较大较长的传动轴，这样会增加汽车重量，对电动客车的时速、续航里程不利；
3.前置后驱将会造成车辆地板升高，继而使得汽车重心升高，影响汽车行驶的稳定性。
实用新型内容
本实用新型是为了解决我国大、中型载客汽车前置后驱存在的上述技术问题，而提供一种大、中型载客汽车前驱动机构。
本实用新型为实现上述目的采取以下技术方案：大、中型载客汽车前驱动机构，包括与减速器连接的前差速器、分别与前差速器连接的两个传动半轴，每个传动半轴的前端安装驱动轴总成，驱动轴总成前端径向位置安装转向节，其特征是，所述每个驱动轴总成前端轴向位置设有传动花键轴，每个传动花键轴分别与左右前轮轮毂内侧的花键套相啮合，每个传动花键轴前端设置有螺杆，所述螺杆与紧固于花键套一端的锁紧螺母配合，锁紧螺母及其传动花键轴设有止动开口销，所述花键套外套接轴承座，轴承座设置于转向节前端，该轴承座与花键套之间设有承受正、反向轴向力的成对圆锥滚子轴承。
本实用新型还可以采取以下技术措施：
所述前轮轮毂内侧固定有制动盘，制动盘横向前后位置对称设有固定于转向节法兰盘的液压浮动盘制动器总成。
本实用新型的有益效果和优点在于：本大、中型载客汽车前驱动机构可以使发动机的动力经减速器、差速器、两传动半轴传动于两前轮的轮毂，由转向节及其支撑轴承构成的转向执行机构能够适应本前驱动结构。
本实用新型前驱动机构由于实现了发动机直接驱动汽车前轮而省去了原有连接发动机和后轮的传动轴结构，不仅减轻了大、中型载客汽车的重量，而且释放了更多的底盘空间，便于调整车辆整体布局，特别是便于新能源电动客车的电池箱布置，能够更多的布置电池包，这样在减重的同时增加了储电能力，有利于提高电动客车的时速和续航里程。
本实用新型前驱动机构由于省去了原有连接发动机和后轮的传动轴结构，可以适当降低大、中型载客汽车的底盘高度，有利于提高行驶的稳定性。本前驱动机构的两前轮采用液压制动方式，其制动效能高、制动柔和、操作性能好，尤其是便于配置ABS防抱死制动系统，有利于大、中型载客汽车的行车安全。
本实用新型具有结构新颖、极大地提高大中型载客汽车性能的突出优点。
附图说明
附图1是本实用新型的左前轮实施例结构剖面示意图。
附图2是图1A-A视图。
图中标记：1传动半轴，2驱动轴总成，3转向节臂，4转向节，5制动盘，6圆锥滚子轴承，7前轮轮毂，7-1花键套，8传动花键轴，9锁紧螺母，10止动开口销，11轮毂盖，12前侧液压制动钳总成，13后侧液压制动钳总成。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图进一步说明本实用新型。
如图1所示实施例，发动机的动力经减速器、差速器传动于、两传动半轴1，各传动半轴前端的驱动轴总成2设有传动花键轴8，各传动花键轴8分别与左右前轮轮毂7的花键套7-1相啮合。
各传动花键轴8前端的螺杆设有紧固于花键套一端的锁紧螺母9，锁紧螺母9以及传动花键轴前端的螺杆设有止动开口销10。
转向节4前端设有套接于前轮轮毂花键套7-1的轴承座，该轴承座与花键套之间设有承受正、反向轴向力的成对圆锥滚子轴承6。转向节4后端通过螺栓与转向节臂3相连接。
如图1、2所示，前轮轮毂7内侧固定有制动盘5，制动盘5横向前后位置对称设有固定于转向节4法兰盘的液压制动钳总成，具体地是，以图2箭头P方向为汽车行驶方向，制动盘设置前侧液压浮动盘制动器总成12和后侧液压浮动盘制动器总成13。
Claims (2)
1.一种大、中型载客汽车前驱动机构，包括与减速器连接的前差速器、分别与前差速器连接的两个传动半轴，每个传动半轴的前端安装驱动轴总成，驱动轴总成前端径向位置安装转向节，其特征是，所述每个驱动轴总成前端轴向位置设有传动花键轴，每个传动花键轴分别与左右前轮轮毂内侧的花键套相啮合，每个传动花键轴前端设置有螺杆，所述螺杆与紧固于花键套一端的锁紧螺母配合，锁紧螺母及其传动花键轴设有止动开口销，所述花键套外套接轴承座，轴承座设置于转向节前端，该轴承座与花键套之间设有承受正、反向轴向力的成对圆锥滚子轴承。
2.根据权利要求1所述的大、中型载客汽车前驱动机构，其特征是，所述前轮轮毂内侧固定有制动盘，制动盘横向前后位置对称设有固定于转向节法兰盘的液压浮动盘制动器总成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621087607.9U CN206067494U (zh) | 2016-09-28 | 2016-09-28 | 大、中型载客汽车前驱动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621087607.9U CN206067494U (zh) | 2016-09-28 | 2016-09-28 | 大、中型载客汽车前驱动机构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN206067494U true CN206067494U (zh) | 2017-04-05 |
Family
ID=58439443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201621087607.9U Active CN206067494U (zh) | 2016-09-28 | 2016-09-28 | 大、中型载客汽车前驱动机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206067494U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112572374A (zh) * | 2019-09-30 | 2021-03-30 | 北京中资燕京汽车有限公司 | 一种轮边减速器总成及车轮总成 |
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2016
- 2016-09-28 CN CN201621087607.9U patent/CN206067494U/zh active Active
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| CN112572374A (zh) * | 2019-09-30 | 2021-03-30 | 北京中资燕京汽车有限公司 | 一种轮边减速器总成及车轮总成 |
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