CN2506507Y - 农用三轮运输车制动装置 - Google Patents

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CN2506507Y CN 01263734 CN01263734U CN2506507Y CN 2506507 Y CN2506507 Y CN 2506507Y CN 01263734 CN01263734 CN 01263734 CN 01263734 U CN01263734 U CN 01263734U CN 2506507 Y CN2506507 Y CN 2506507Y
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Abstract

一种农用三轮运输车的制动装置,其主要特征是,后轮上安装有具有机械和液压两种制动功能的后轮毂制动器总成。液压制动结构为:脚踏板的推杆连接液压总泵并通过液压管路连通至两个后轮毂制成器总成的液压制动分泵;机械制动结构为:手制动拉杆与摇臂装置的一摇臂连接,摇臂装置的另一对同轴连接的摇臂通过钢索连接两个后轮毂制动器总成的手动制动撑杆。本实用新型解决了目前农用三轮运输车制动性能差、不安全和不便坡道起步和停车的问题,是一种较为理想的农用三轮运输车的制动装置。

Description

农用三轮运输车制动装置
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车辆制动装置，特别是一种农用车辆的制动装置。
背景技术：
农用三轮运输车是在小型拖拉机的基础上进化而发展起来的。其传动机构采用皮带传动，且差速、变速为一体。它的用途广泛、价格低，因而赢得了市场。但是其制动(刹车)性能不好，行车事故多成为其致命的弱点。具体缺陷为：1)后桥双轮均采用脚踏机械杠杆式制动装置。这种装置是为低速行走的小型拖拉机的制动而设计的，它的行走速度为最高时速不超过28公里。而农用三轮运输车的时速已达60多公里(规定为50公里)，这种机械制动已不能满足三轮农用运输车行走制动的需要。2)没有安装手制动装置，这在停车、坡道起步与行驶时都存在着严重的不安全因素。此外，前轮也未设置制动装置。总之，农用三轮运输车制动装置简陋，结构设计落后，制动效果差是导致行车事故多，不安全的重要原因。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种制动效果好且满足坡道起步停车制动需要的农用三轮运输车制动装置。
本实用新型的目的是这样实现的：农用三轮运输车制动装置，包括液压制动系统和手动机械制动系统，其特征在于：后轮上安装有具有机械和液压两种制动功能的后轮毂制动器总成，其液压制动结构为：脚踏板的液压制动推杆连接液压制动总泵，液压制动总泵通过液压管路连通至两个后轮毂制动器总成的液压制动分泵；其机械制动结构为：手制动控制装置上安装有制动手柄，制动手柄通过钢索或拉杆与摇臂装置的一摇臂连接，摇臂装置的另一对同轴连接的左右摇臂通过钢索或拉杆连接两个后轮毂制动器总成的手动制动撑杆。
本实用新型的目的还可以下述方式实现：在前轮上还安装有具有液压制动功能的前轮毂制动器总成并与后轮液压制动系统相连通，其连接关系为：在液压制动总泵与后轮毂制动器总成之间的液压管路上安装一个制动三通，制动三通的一个出口依次连接液压管路、制动轮管后与前轮毂制动器总成的液压制动分泵相连通。另一个出口则仍与后轮毂制动器总成的液压制动分泵连通。
本实用新型具有如下优点：1)制动效果好，使农用三轮运输车的行车安全性大大提高；2)由于增设手制动装置，使农用三轮运输车在坡道起步、停车时更加方便和安全。
附图说明：
图1本实用新型结构示意图
图2后轮毂制动器总成结构示意图
具体实施方式：
本实用新型是在现有农用三轮运输车制动装置基础上改进的。既可用于手把式农用三轮车，也可用于方向盘式农用三轮车。现有农用三轮运输车仅有一套脚踏机械制动装置，改进后将脚踏操作部分改为手制动控制装置和手制动拉杆操作，其余部分不变。然后增加一套后轮液压制动装置，其操作部分由脚踏板控制。同时还可以增加前轮液压制动装置并设置三通分配油液传递动力。
其具体结构为：脚踏板1的液压制动推杆连接液压制动总泵2，液压制动总泵2通过液压管路4连通至两个后轮毂制动器总成7的液压制动分泵7-1。当增加前轮制动时，在制动总泵2与后轮毂制动器总成7之间的液压管路4上需安装一个制动三通3，制动三通3的一个出口依次连接液压管路4、制动软管5后与前轮毂制动器总成6的液压制动分泵相连通。另一个出口则仍与后轮毂制动器总成7的液压制动分泵连通。
机械制动部分的结构为：手制动控制装置9上安装有制动手柄8，制动手柄8通过钢索或拉杆11与摇臂装置10的一摇臂连接，摇臂装置10的另一对同轴连接的左右摇臂通过钢索或拉杆11连接两个后轮毂制动器总成7的手动制动撑杆7-2。制动蹄片7-3可在液压制动分泵7-1和手动制动撑杆7-2的作用下张合，完成刹车任务。前轮毂制动器总成6内只有液压制动分泵而没有手动制动撑杆。此外，图1中12、13、14分别表示离合器踏板、油门踏板和车架。

Claims (2)

1、农用三轮运输车制动装置，包括液压制动系统和手动机械制动系统，其特征在于：后轮上安装有具有机械和液压两种制动功能的后轮毂制动器总成(7)，其液压制动结构为：脚踏板(1)的液压制动推杆连接液压制动总泵(2)，液压制动总泵(2)通过液压管路(4)连通至两个后轮毂制动器总成(7)的液压制动分泵；其机械制动结构为：手制动控制装置(9)上安装有制动手柄(8)，制动手柄(8)通过钢索或拉杆(11)与摇臂装置(10)的一摇臂连接，摇臂装置(10)的另一对同轴连接的左右摇臂通过钢索或拉杆(11)连接两个后轮毂制动器总成(7)的手动制动撑杆。
2、根据权利要求1所述的农用三轮运输车制动装置，其特征在于：在前轮上还安装有具有液压制动功能的前轮毂制动器总成(6)并与后轮液压制动系统相连通，其连接关系为：在液压制动总泵(2)与后轮毂制动器总成(7)之间的液压管路(4)上安装一个制动三通(3)，制动三通的一个出口依次连接液压管路(4)、制动轮管(5)后与前轮毂制动器总成(6)的液压制动分泵相连通；另一个出口则仍与后轮毂制动器总成(7)的液压制动分泵连通。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103213572A (zh) * 2013-04-27 2013-07-24 安徽省电力公司蚌埠供电公司 电杆运输车

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