CN2685223Y - 四轮摩托车连动制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种四轮摩托车连动制动装置，前左、右轮制动器14、15分别通过前左、右轮制动臂12、13与前左、右制动拉索10、11相连，前左、右制动拉索10、11通过分线盒9与前制动拉索8相连，后轮制动器16通过后轮制动臂17与后制动拉索6相连，前制动拉索8及后制动拉索6上均安装有拉索长度调节杆7，脚踏制动杆1与制动转臂2相连，其特征是：前制动拉索8与后制动拉索6之间连接有连动转臂4，连动转臂4上连接有制动中间臂5，制动中间臂5通过制动拉杆3与制动转臂2相连。本实用新型能实现前后轮同步协调制动，避免因制动不妥当造成的安全事故，整个装置结构简单、制造成本低，使用方便。

Description

四轮摩托车连动制动装置

一、技术领域：

本实用新型涉及一种车用制动装置，尤其是四轮摩托车连动制动装置。

二、背景技术：

目前，四轮摩托车前后轮的制动是独立进行的。前轮的刹车片轴通过刹车线与安装在方向手把上的前轮制动杆相连，后轮的刹车片轴则通过传动杆与安装在脚踏附近的脚踏刹车连杆相连。手握车把上的前轮制动杆可制动前轮；脚踩脚踏刹车连杆可制动后轮。这种制动方式在实际驾驶中存在安全隐患，如果在驾驶中遇见紧急情况时，驾驶员马上脚踩脚踏刹车连杆制动后轮，同时手握车把上的前轮制动杆制动前轮，这时驾驶员的手既要刹车，又要握稳车把，操作繁琐、费力，并且手脚并用时很难做到前后轮同步协调制动，极易使车跑偏或甩尾，当摩托车载有重物时更易造成安全事故。

三、发明内容：

本实用新型的目的是提供一种四轮摩托车连动制动装置，解决现有四轮摩托车前后轮独立制动，很难做到前后轮同步协调制动而造成安全事故的问题。

本实用新型的技术方案是：包括前左轮制动器、前右轮制动器、后轮制动器及脚踏制动杆，前左、右轮制动器分别通过前左、右轮制动臂与前左、右制动拉索相连，前左、右制动拉索通过分线盒与前制动拉索相连，后轮制动器通过后轮制动臂与后制动拉索相连，前制动拉索及后制动拉索上均安装有拉索长度调节杆，脚踏制动杆与制动转臂相连，其特征是：前制动拉索与后制动拉索之间连接有连动转臂，连动转臂上连接有制动中间臂，制动中间臂与制动转臂之间铰接有制动拉杆。

连动转臂由竖臂及横臂通过焊接而成“ ”型，前制动拉索、后制动拉索分别连接在竖臂的两端，制动中间臂固接在横臂的一端。

本实用新型中通过连动转臂将前制动拉索与后制动拉索连接起来，而连动转臂通过制动中间臂、制动拉杆及制动转臂与脚踏制动杆相连，脚踩脚踏制动杆产生的转动力矩传递到制动中间臂后，制动中间臂带动连动转臂绕其横臂旋转，从而带动前制动拉索、后制动拉索向相反方向运动，实现前后轮同步协调制动。

本实用新型的优点是：能实现前后轮同步协调制动，避免因制动不妥当造成的安全事故，整个装置结构简单、制造成本低，使用方便。

四、附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A向视图(局部)；

图3是图1的B向视图(局部)。

五、具体实施方式：

如图1所示：本实用新型由脚踏制动杆1、制动转臂2、制动拉杆3、连动转臂4、制动中间臂5、后制动拉索6、拉索长度调节杆7、前制动拉索8、分线盒9、前左、右制动拉索10、11、前左、右轮制动臂12、13、前左轮制动器14、前右轮制动器15、后轮制动器16及后轮制动臂17组成，前左、右轮制动器14、15分别通过前左、右轮制动臂12、13与前左、右制动拉索10、11相连，前左、右制动拉索10、11通过分线盒9与前制动拉索8相连，后轮制动器16通过后轮制动臂17与后制动拉索6相连，前制动拉索8及后制动拉索6上均安装有拉索长度调节杆7，脚踏制动杆1与制动转臂2相连，其特征是：前制动拉索8与后制动拉索6之间连接有连动转臂4，连动转臂4上连接有制动中间臂5，制动中间臂5通过制动拉杆3与制动转臂2相连。

从图2可看出：连动转臂4由竖臂18及横臂19通过焊接而成“

”型，前制动拉索8、后制动拉索6分别连接在竖臂18的两端。

制动中间臂5与横臂19之间为花键轴与花键套方式连接。

从图3可看出：制动转臂2呈“”型，脚踏制动杆1与制动转臂2的横臂之间为花键轴与花键套方式连接。

安装时，先将横臂19穿过车架上的套管，然后装上制动中间臂5，制动转臂2穿过车架下方的套管，然后装上脚踏制动杆1，制动中间臂5与制动转臂2之间通过制动拉杆3连接。

当需要刹车制动时，脚踩动脚踏制动杆1，脚踏制动杆1产生的力矩通过制动转臂2及制动拉杆3传递到制动中间臂5，制动中间臂5带动连动转臂4绕其横臂19旋转，从而带动前制动拉索8、后制动拉索6向相反方向运动，实现前后轮同步协调制动。前后轮刹车行程可通过设置在前制动拉索8及后制动拉索6上的拉索长度调节杆7进行调节。在实际驾驶过程中，应以后轮制动为主前轮制动为辅，这同样可以通过拉索长度调节杆7的调节来实现。

Claims (4)

1.一种四轮摩托车连动制动装置，包括前左轮制动器(14)、前右轮制动器(15)、后轮制动器(16)及脚踏制动杆(1)，前左、右轮制动器(14、15)分别通过前左、右轮制动臂(12、13)与前左、右制动拉索(10、11)相连，前左、右制动拉索(10、11)通过分线盒(9)与前制动拉索(8)相连，后轮制动器(16)通过后轮制动臂(17)与后制动拉索(6)相连，前制动拉索(8)及后制动拉索(6)上均安装有拉索长度调节杆(7)，脚踏制动杆(1)与制动转臂(2)相连，其特征是：前制动拉索(8)与后制动拉索(6)之间连接有连动转臂(4)，连动转臂(4)上连接有制动中间臂(5)，制动中间臂(5)与制动转臂(2)之间铰接有制动拉杆(3)。

2.根据权利要求1所述的四轮摩托车连动制动装置，其特征是：所述连动转臂(4)由竖臂(18)及横臂(19)通过焊接而成

型，前制动拉索(8)、后制动拉索(6)分别连接在竖臂(18)的两端，制动中间臂(5)固接在横臂(19)的一端。

3.根据权利要求2所述的四轮摩托车连动制动装置，其特征是：制动中间臂(5)与横臂(19)之间为花键轴与花键套方式连接。

4.根据权利要求1所述的四轮摩托车连动制动装置，其特征是：制动转臂(2)呈

型，脚踏制动杆(1)与制动转臂(2)的横臂之间为花键轴与花键套方式连接。