CN2815799Y - 四轮制动双回路液压制动装置 - Google Patents

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尹明善
李洪燕
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Abstract

一种四轮制动双回路液压制动装置，手制动总泵(2)通过油管(13)与第一四通(3)的输入端相联，第一四通(3)的其中一个输出端通过油管(16)与后轮分泵(6)相联，另两个输出端通过油管(14、15)分别与前左、右轮分泵(4、5)相联；脚制动总泵(8)通过油管(20)与第二四通(7)的输入端相联，第二四通(7)的其中一个输出端通过油管(17)与后轮分泵(6)相联，另两个输出端通过油管(18、19)分别与前左、右轮分泵(4、5)相联。本实用新型能实现前后轮同步协调制动，当手制动总泵和脚制动总泵中其中一个泵出现故障时，不会影响其制动性能，相当于具有双保险功能，因而安全系数高。

Description

四轮制动双回路液压制动装置
技术领域
本实用新型涉及一种制动装置，尤其是用于沙滩车的四轮制动装置。
背景技术
目前，四轮摩托车前后轮的制动是独立进行的。手握车把上的制动手柄可制动前轮，脚踩脚制动踏板可制动后轮。这种制动方式在实际驾驶中存在安全隐患，如果在驾驶中遇见紧急情况时，驾驶员马上脚踩脚制动踏板制动后轮，同时手握车把上的制动手柄制动前轮，这时驾驶员的手既要刹车，又要握稳车把，操作繁琐、费力，并且手脚并用时很难做到前后轮同步协调制动，极易使车跑偏或甩尾，当摩托车载有重物时更易造成安全事故，另外，如果其中某个制动线路出现故障，将造成前轮或后轮不能制动，从而使安全性系数降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种四轮制动双回路液压制动装置，解决现有四轮摩托车前后轮独立制动，很难做到前后轮同步协调制动及安全系数低的问题。
为此，本实用新型所述的四轮制动双油路制动装置，包括制动手柄、手制动总泵、前左轮分泵、前右轮分泵、后轮分泵、脚制动总泵、踏板转臂及脚制动踏板，制动手柄与手制动总泵相联，脚制动踏板通过踏板转臂及顶杆与脚制动总泵相联，手制动总泵通过油管与第一四通的输入端相联，第一四通的其中一个输出端通过油管与后轮分泵相联，另两个输出端通过油管分别与前左、右轮分泵相联；脚制动总泵通过油管与第二四通的输入端相联，第二四通的其中一个输出端通过油管与后轮分泵相联，另两个输出端通过油管分别与前左、右轮分泵相联。
本实用新型中由于手制动和脚制动是两个完全独立的油路，且它们均通过四通对前、后轮进行同步制动，当手制动总泵或脚制动总泵中任何一个泵出现故障，均不会影响整个制动装置对前后四个轮子的同步制动。第一四通和第二四通分流均匀，能达到同时作用于前左轮分泵、前右轮分泵和后轮分泵，前左轮分泵、前右轮分泵和后轮分泵采用同型号泵体，动作时效果一致，不会出现制动时前后相对疲软的现象。手制动不仅作为驻车制动，还能起到同脚制动一样的效果。手制动效果大大优于普通制动器，操作随心所欲，可自由选择驻车制动、手制动或脚制动。
本实用新型的有益效果是：能实现前后轮同步协调制动，当手制动总泵和脚制动总泵中其中一个泵出现故障时，不会影响其制动性能，相当于具有双保险功能，因而安全系数高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中前左轮分泵4的结构示意图。
图中：制动手柄1  手制动总泵2  第一四通3  前左轮分泵4  前右轮分泵5  后轮分泵6  第二四通7  脚制动总泵8  踏板转臂9  脚制动踏板10  油杯11  顶杆12  油管13  油管14  油管15  油管16  油管17  油管18  油管19  油管20  油管21  腔41  腔42  分泵壳体43  安装孔44  安装孔45  密封圈46  制动蹄片47  活塞48
具体实施方式
如图1所示，制动手柄1与手制动总泵2相联，手制动总泵2上自带油杯，脚制动踏板10通过踏板转臂9及顶杆12与脚制动总泵8相联，手制动总泵2通过油管13与第一四通3的输入端相联，第一四通3的其中一个输出端通过油管16与后轮分泵6相联，另两个输出端通过油管14、油管15分别与前左轮分泵4、前右轮分泵5相联；脚制动总泵8通过油管20与第二四通7的输入端相联，第二四通7的其中一个输出端通过油管17与后轮分泵6相联，另两个输出端通过油管18、油管19分别与前左轮分泵4、前右轮分泵5相联。
图2是本实用新型中前左轮分泵4的结构示意图，图中左轮分泵4的活塞腔被分隔为两个完全独立的腔41和42，分泵壳体43上设有两个安装孔44、45分别与上述两个腔41、42相通，两个腔41与42之间设有密封圈46，标号47为制动蹄片，48为活塞，前右轮分泵5及后轮分泵6的结构、型号与前左轮分泵4完全相同。
图1还示出脚制动总泵8上通过油管21联接有油杯11，油杯11用来储备液压油，当脚制动总泵8内的液压油损耗时，液压油经油管21注入脚制动总泵8，随时补充脚制动总泵8内的液压油量。
工作原理：前左轮分泵4、前右轮分泵5分别安装在左、右前轮轮毂上，后轮分泵6安装在后桥链盘上。当沙滩车在行驶中需要刹车时，如果采用手制动，则手握制动手柄1，推动手制动总泵2内的活塞运动，使手制动总泵2内的液压油流出，沿油管13并经第一四通3分流后通过油管16、油管14和油管15分别作用于后轮分泵6、前左轮分泵4和前右轮分泵5，达到四轮同步制动的目的。
如果采用脚制动，则用脚踩脚制动踏板10，踏板转臂9随脚制动踏板10转动，带动顶杆12运动，顶杆12推动脚制动总泵8内的活塞运动，使脚制动总泵8内的液压油流出，沿油管20，并经第二四通7分流后通过油管17、油管18和油管19分别作用于后轮分泵6、前左轮分泵4和前右轮分泵5，达到四轮同步制动的目的。

Claims (3)

1、一种四轮制动双回路液压制动装置，包括制动手柄(1)、手制动总泵(2)、前左轮分泵(4)、前右轮分泵(5)、后轮分泵(6)、脚制动总泵(8)、踏板转臂(9)及脚制动踏板(10)，制动手柄(1)与手制动总泵(2)相联，脚制动踏板(10)通过踏板转臂(9)及顶杆(12)与脚制动总泵(8)相联，其特征是：所述手制动总泵(2)通过油管(13)与第一四通(3)的输入端相联，第一四通(3)的其中一个输出端通过油管(16)与后轮分泵(6)相联，另两个输出端通过油管(14、15)分别与前左、右轮分泵(4、5)相联；脚制动总泵(8)通过油管(20)与第二四通(7)的输入端相联，第二四通(7)的其中一个输出端通过油管(17)与后轮分泵(6)相联，另两个输出端通过油管(18、19)分别与前左、右轮分泵(4、5)相联。
2、根据权利要求1所述的四轮制动双回路液压制动装置，其特征是：所述前左轮分泵(4)的活塞腔被分隔为两个完全独立的腔(41、42)，分泵壳体(43)上设有两个安装孔(44、45)分别与上述两个腔(41、42)相通，前右轮分泵(5)及后轮分泵(6)的结构、型号与前左轮分泵(4)完全相同。
3、根据权利要求1或2所述的四轮制动双回路液压制动装置，其特征是：所述脚制动总泵(8)上通过油管(21)联接有油杯(11)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109774692A (zh) * 2017-11-15 2019-05-21 比亚迪股份有限公司 四轮独立制动装置及汽车
CN114655175A (zh) * 2017-03-28 2022-06-24 北极星工业有限公司 用于全地形车辆的防抱死制动系统

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Patentee before: Lifan Industry (Group) Co., Ltd.

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