CN2647689Y - 三轮车双活塞双管路制动装置 - Google Patents

三轮车双活塞双管路制动装置 Download PDF

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邓秀余
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Abstract

本实用新型涉及三轮车双活塞双管路制动装置。包括制动总泵、通过油管与制动总泵连接的前轮制动器和后轮制动器,前轮制动器和后轮制动器上各安装两个双活塞分泵,所述的双活塞分泵的泵壳中设置有泵腔,泵腔中安装有两个方向向反的活塞,泵腔上连接一条油管与制动总泵的输出口连接。每一个制动器上都有两套独立的动作机构。一旦其中的一套机构发生故障,另一套机构仍然可以动作,而且是前后轮同时执行刹车动作,既可以避免失去刹车的危险,又可以避免单独前轮制动。

Description

三轮车双活塞双管路制动装置
                     技术领域
本实用新型涉及一种机动三轮车的液压制动装置,特别是三轮车双活塞双管路制动装置。
                     技术背景
近年来,机动三轮车采用油刹制动的越来越多,油刹具有刹车力大的特点,深受用户的欢迎。但由于采用单管路制动系统,行车过程中一但唯一的管路失效,失去制动力,就会造成车毁人亡的重大安全事故。四轮车的油刹制动系统多采用双管路制动,但它是将前轮制动和后轮制动分离,一条油路负责前轮制动,另一条油路负责后轮制动。但这种方案在三轮车上行不通,因为三轮车的前轮不可能单独制动,如果后轮制动失效,单独制动前轮将更加危险。
                     发明内容
本实用新型的目的是提供一种安全系数高、结构简单的三轮车双活塞双管路制动装置。
为达到上述目的,本实用新型采用如下的技术方案:
本实用新型所述的三轮车双活塞双管路制动装置,包括制动总泵、通过油管与制动总泵连接的前轮制动器和后轮制动器,其特征在于:制动总泵上带有两条独立的输出油管,前轮制动器和后轮制动器上各安装有两个双活塞分泵,所述的两个双活塞分泵的泵壳中设置有泵腔,泵腔中安装有两个方向相反的活塞,泵腔上连接一条油管与制动总泵的输出口连接,活塞分别与两个制动蹄铁的对应端铰接。
采用上述技术方案后,每一个制动器上都有两套独立的动作机构。正常情况下,两套机构同步动作,一旦其中的一套机构发生故障,另一套机构仍然可以动作,而且是前后轮同时执行刹车动作,既可以避免失去刹车的危险,又可以避免单独前轮制动。
                     附图说明
图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图;
图2是双活塞分泵的结构示意图,
                   具体实施方式
如图1所示,本实用新型所述的三轮车双活塞双管路制动装置包括制动总泵1、通过油管与制动总泵1连接的前轮制动器4和后轮制动器5、6,制动总泵1上带有两条独立的输出油管,前轮制动器4和后轮制动器5、6上各安装有两个双活塞分泵7,双活塞分泵7的泵壳71中设置有泵腔72,泵腔72中安装有两个方向相反的活塞73,泵腔72上连接一条油管与制动总泵1的输出口连接,活塞73分别与两个制动蹄铁的对应端铰接。
将两个双活塞分泵分别设置在制动器蹄铁的两端,活塞的末端分别与两个制动蹄铁铰接,当制动总泵1通过油管向泵腔72中注入液压油时,两个活塞对称地向左右两侧伸出,使蹄铁涨紧,与刹车片产生摩擦,起到刹车的作用。当有一组管路失效时,另一组管路仍然可以正常工作。

Claims (1)

  1. 三轮车双活塞双管路制动装置,包括制动总泵(1)、通过油管与制动总泵(1)连接的前轮制动器(4)和后轮制动器(5、6),其特征在于:制动总泵(1)上带有两条独立的输出油管,前轮制动器(4)和后轮制动器(5、6)上各安装有两个双活塞分泵(7),所述的双活塞分泵(7)的泵壳(71)中设置有泵腔(72),泵腔(72)中安装有两个方向相反的活塞(73),泵腔(72)上连接一条油管与制动总泵(1)的输出口连接,活塞(73)分别与两个制动蹄铁的对应端铰接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101890948A (zh) * 2010-08-11 2010-11-24 杨斌城 一种多点复式制动装置

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