CN201544945U - 多桥驱动汽车中间桥车轮制动装置 - Google Patents
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Abstract
一种多桥驱动汽车中间桥车轮制动装置，涉及多桥汽车制动装置，制动总泵制动杆连接制动手柄，各中间桥左右车轮设有制动分泵，制动总泵的出油管分别经制动电磁阀与各中间桥左右车轮的制动分泵相连接，制动电磁阀与电磁阀开关相连接，在汽车陷入泥潭或者被沟坎垫起，造成中间桥车轮打滑空转时，可以经制动电磁阀和制动手柄一个单独、多个或者所有中间桥车轮同时制动，将打滑空转的车轮刹住，制止动力只传递给打滑空转的中间桥车轮，让动力传递给陷入泥潭或者被沟坎垫起的车轮，使陷入泥潭或者被沟坎垫起的汽车迅速脱出，适用于多桥驱动汽车中间桥车轮制动。
Description
技术领域
本发明涉及多桥汽车制动装置，具体说是一种多桥驱动汽车中间桥车轮制动装置。
背景技术
我们知道，现有的多桥汽车制动装置，是脚制动踏板连接制动总泵，制动总泵经油管分别连接前桥左轮制动分泵、前桥右轮制动分泵、后桥左轮制动分泵和后桥右轮制动分泵。这种多桥汽车制动装置，由于脚制动踏板连接制动总泵，制动总泵经油管分别连接前桥左轮制动分泵、前桥右轮制动分泵、后桥左轮制动分泵和后桥右轮制动分泵，只制动前桥和后桥的车轮，在汽车陷入泥潭或者被沟坎垫起，造成中间桥车轮打滑空转时，动力只传递给打滑空转的中间桥车轮，使陷入泥潭或者被沟坎垫起的汽车难以自拔极难脱出。
发明内容
本发明解决的技术问题是，解决汽车陷入泥潭或者被沟坎垫起，造成中间桥车轮打滑空转时，动力只传递给打滑空转的中间桥车轮，使陷入泥潭或者被沟坎垫起的汽车难以自拔极难脱出的问题，提供一种汽车陷入泥潭或者被沟坎垫起，能够制止中间桥车轮打滑空转，制止动力只传递给打滑空转的中间桥车轮，使陷入泥潭或者被沟坎垫起的汽车迅速脱出的多桥驱动汽车中间桥车轮制动装置。
本发明的技术方案是，设有制动总泵，主要结构特点是，制动总泵制动杆连接制动手柄，各中间桥左右车轮设有制动分泵，制动总泵的出油管分别经制动电磁阀与各中间桥左右车轮的制动分泵相连接，制动电磁阀与电磁阀开关相连接。
本发明的有益效果是，由于制动总泵制动杆连接制动手柄，各中间桥左右车轮设有制动分泵，制动总泵的出油管分别经制动电磁阀与各中间桥左右车轮的制动分泵相连接，在汽车陷入泥潭或者被沟坎垫起，造成中间桥车轮打滑空转时，可以经制动电磁阀和制动手柄一个单独、多个或者所有中间桥车轮同时制动，将打滑空转的车轮刹住，制止动力只传递给打滑空转的中间桥车轮，让动力传递给陷入泥潭或者被沟坎垫起的车轮，使陷入泥潭或者被沟坎垫起的汽车迅速脱出。本发明适用于多桥驱动汽车中间桥车轮制动。
附图说明
图1、图2是本发明的一种结构示意图，也是一种实施例的示意图，图1是主视图，图2是图1的俯视图。
具体实施方式
实施例
如图所示的多桥驱动汽车中间桥车轮制动装置，设有制动总泵1，制动总泵制动杆2连接制动手柄3，各中间桥左右车轮设有制动分泵，制动总泵1的出油管分别经制动电磁阀与各中间桥左右车轮的制动分泵相连接，制动电磁阀与电磁阀开关相连接。从图中可以看出，多桥驱动汽车设有前桥和后桥，中间设有二桥和三桥两级中间桥，二桥左右车轮分别设有二桥左车轮制动分泵16和二桥右车轮制动分泵6，三桥左右车轮分别设有三桥左车轮制动分泵18和三桥右车轮制动分泵8。制动总泵1的出油管经二桥左车轮制动电磁阀13与二桥左车轮制动分泵16相连接，制动总泵1的出油管经二桥右车轮制动电磁阀12与二桥右车轮制动分泵6相连接；制动总泵1的出油管经三桥左车轮制动电磁阀11与三桥左车轮制动分泵18相连接，制动总泵1的出油管经三桥右车轮制动电磁阀10与三桥右车轮制动分泵8相连接。二桥左车轮制动电磁阀13与二桥左电磁阀开关4相连接，二桥右车轮制动电磁阀12与二桥右电磁阀开关14相连接；三桥左车轮制动电磁阀11与三桥左电磁阀开关15相连接，三桥右车轮制动电磁阀10与三桥右电磁阀开关5相连接。正常状态下，各制动电磁阀分别关闭各车轮制动分泵，从图中可以看出，二桥左车轮制动电磁阀13经二桥左车轮油管17关闭二桥左车轮制动分泵16，二桥右车轮制动电磁阀12经二桥右车轮油管7关闭二桥右车轮制动分泵6；三桥左车轮制动电磁阀11经三桥左车轮油管19关闭三桥左车轮制动分泵18，三桥右车轮制动电磁阀10经三桥右车轮油管9关闭三桥右车轮制动分泵8。若需要制动二桥左车轮，按动二桥左电磁阀开关4，开启二桥左车轮制动电磁阀13，油路经二桥左车轮油管17导通二桥左车轮制动分泵16，拉动制动手柄3推动制动总泵制动杆2，二桥左车轮制动；若需要制动二桥左车轮和二桥右车轮，按动二桥左电磁阀开关4和二桥右电磁阀开关14，开启二桥左车轮制动电磁阀13和二桥右车轮制动电磁阀12，油路经二桥左车轮油管17和二桥右车轮油管7，导通二桥左车轮制动分泵16和二桥右车轮制动分泵6，拉动制动手柄3推动制动总泵制动杆2，二桥左车轮和二桥右车轮制动；若需要制动二桥左车轮和三桥左车轮，按动二桥左电磁阀开关4和三桥左电磁阀开关15，开启二桥左车轮制动电磁阀13和三桥左车轮制动电磁阀11，油路经二桥左车轮油管17和三桥左车轮油管19，导通二桥左车轮制动分泵16和三桥左车轮制动分泵18，拉动制动手柄3推动制动总泵制动杆2，二桥左车轮和三桥左车轮制动，其他依此类推不再详述。
Claims (1)
1.一种多桥驱动汽车中间桥车轮制动装置，设有制动总泵，其特征是：制动总泵制动杆连接制动手柄，各中间桥左右车轮设有制动分泵，制动总泵的出油管分别经制动电磁阀与各中间桥左右车轮的制动分泵相连接，制动电磁阀与电磁阀开关相连接。
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Publications (1)
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ID=42600107
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101758823A (zh) * | 2009-11-27 | 2010-06-30 | 王政中 | 多桥驱动汽车中间桥车轮制动装置 |
| CN113854266A (zh) * | 2021-09-18 | 2021-12-31 | 农业农村部南京农业机械化研究所 | 一种适用于水田喷雾机的动力自适应调节装置及控制方法 |
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2009
- 2009-11-27 CN CN2009202743713U patent/CN201544945U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| CN113854266A (zh) * | 2021-09-18 | 2021-12-31 | 农业农村部南京农业机械化研究所 | 一种适用于水田喷雾机的动力自适应调节装置及控制方法 |
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