CN206107218U - 一种电控液压式无损安装安全辅助装置 - Google Patents

Abstract

一种电控液压式无损安装安全辅助装置，包括第一副压力调节电磁阀和第二副压力调节电磁阀，所述第一副压力调节电磁阀与副安全阀、制动主缸、制动轮缸通过液压管路相连通；所述第二副压力调节电磁阀与副安全阀、副压力开关、副蓄压器、副液压泵、主制动系统通过液压管路相连通；副ECU与蓝牙信号接收装置、蓝牙信号发射装置、第一副压力调节电磁阀、第二副压力调节电磁阀通过电路相连；该电控液压式无损安装安全辅助装置在不改变原车辆制动系统的基础上，新增加一套与原车主制动装置并联的副制动控制装置，安全可靠、造价低，使私家车能便捷无损地改装为教练车，达到国家对自学直考自备教练车的要求，值得大力推广。

Description

一种电控液压式无损安装安全辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统领域，尤其是一种电控液压式无损安装安全辅助装置。

背景技术

制动装置(制动装备)是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是汽车的重要安全件，受到普遍的重视。随着自学直考试点启动(允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试)，副制动装置的需求逐渐提高，但目前市面上的副制动产品中的制动踏板均存在安装困难、破坏性大、占地空间大等问题，并且副制动踏板存在随车移动的缺点。上述不足会导致整体副制动装置的性能减弱，影响制动效果。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种在不改变原车辆制动系统的基础上，新增加一套与原车主制动装置并联的副制动控制装置，安全可靠、造价低的副制动装置，使私家车能便捷无损地改装为教练车，达到国家对自学直考自备教练车的要求的电控液压式无损安装安全辅助装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电控液压式无损安装安全辅助装置，包括第一副压力调节电磁阀和第二副压力调节电磁阀，所述第一副压力调节电磁阀与副安全阀、制动主缸、制动轮缸通过液压管路相连通；所述第二副压力调节电磁阀与副安全阀、副压力开关、副蓄压器、副液压泵、主制动系统通过液压管路相连通；副ECU与蓝牙信号接收装置、蓝牙信号发射装置、第一副压力调节电磁阀、第二副压力调节电磁阀通过电路相连。

作为本实用新型的进一步方案：所述制动主缸通过副液压泵连接副蓄压器，副蓄压器连接第二副压力调节电磁阀，第二副压力调节电磁阀连接主制动系统。

作为本实用新型的进一步方案：所述制动轮缸通过第一副压力调节电磁阀连接制动主缸。

作为本实用新型的进一步方案：所述副液压泵与制动主缸之间通过管道连接，该管道上设有副安全阀、副压力开关和副蓄压器。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一副压力调节电磁阀和第二副压力调节电磁阀均为二位二通占空比型电磁阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电控液压式无损安装安全辅助装置通过蓝牙信号发射装置向副制动装置的蓝牙信号发射装置发送信号，然后通过副ECU控制制动，在不改变原车辆制动系统的基础上，新增加一套与原车主制动装置并联的副制动控制装置，安全可靠、造价低，使私家车能便捷无损地改装为教练车，达到国家对自学直考自备教练车的要求，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种电控液压式无损安装安全辅助装置，包括第一副压力调节电磁阀2和第二副压力调节电磁阀7，所述第一副压力调节电磁阀2与副安全阀3、制动主缸1、制动轮缸11通过液压管路相连通；所述第二副压力调节电磁阀7与副安全阀3、副压力开关4、副蓄压器5、副液压泵6、主制动系统12通过液压管路相连通；副ECU8与蓝牙信号接收装置9、蓝牙信号发射装置10、第一副压力调节电磁阀2、第二副压力调节电磁阀7通过电路相连。

上述，制动主缸1通过副液压泵6连接副蓄压器5，副蓄压器5连接第二副压力调节电磁阀7，第二副压力调节电磁阀7连接主制动系统12。

上述，制动轮缸11通过第一副压力调节电磁阀2连接制动主缸1。

上述，副液压泵6与制动主缸1之间通过管道连接，该管道上设有副安全阀3、副压力开关4和副蓄压器5。

上述，第一副压力调节电磁阀2和第二副压力调节电磁阀7均为二位二通占空比型电磁阀。

本实用新型的结构特点及其原理：一、常规制动时：副制动装置中的所有电磁阀都断开，当踩下主制动踏板后，制动液由制动主缸1通过主制动系统，作用于制动器，执行常规制动。

二、副制动系统工作时：当踩下副制动踏板时，蓝牙信号发射装置10将增压信号传送给蓝牙信号接收装置9，给副ECU8发出指令，副制动装置中所有电磁阀全部接通，副蓄压器5中被加压的制动液通过第二副压力调节电磁阀7，流经主制动系统，作用于制动器，执行制动功能。释放副制动踏板，蓝牙信号发射装置10将减压信号传给蓝牙信号接收装置9，给副ECU8发出指令，制动轮缸11中的制动液通过第一副压力调节电磁阀2，使制动液回到主缸1。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种电控液压式无损安装安全辅助装置，包括第一副压力调节电磁阀和第二副压力调节电磁阀，其特征在于，所述第一副压力调节电磁阀与副安全阀、制动主缸、制动轮缸通过液压管路相连通；所述第二副压力调节电磁阀与副安全阀、副压力开关、副蓄压器、副液压泵、主制动系统通过液压管路相连通；副ECU与蓝牙信号接收装置、蓝牙信号发射装置、第一副压力调节电磁阀、第二副压力调节电磁阀通过电路相连。

2.根据权利要求1所述的电控液压式无损安装安全辅助装置，其特征在于，所述制动主缸通过副液压泵连接副蓄压器，副蓄压器连接第二副压力调节电磁阀，第二副压力调节电磁阀连接主制动系统。

3.根据权利要求1所述的电控液压式无损安装安全辅助装置，其特征在于，所述制动轮缸通过第一副压力调节电磁阀连接制动主缸。

4.根据权利要求1所述的电控液压式无损安装安全辅助装置，其特征在于，所述副液压泵与制动主缸之间通过管道连接，该管道上设有副安全阀、副压力开关和副蓄压器。

5.根据权利要求1所述的电控液压式无损安装安全辅助装置，其特征在于，所述第一副压力调节电磁阀和第二副压力调节电磁阀均为二位二通占空比型电磁阀。