CN106627541A - 一种汽车有源液压制动系统 - Google Patents

一种汽车有源液压制动系统 Download PDF

Info

Publication number
CN106627541A
CN106627541A CN201610865073.6A CN201610865073A CN106627541A CN 106627541 A CN106627541 A CN 106627541A CN 201610865073 A CN201610865073 A CN 201610865073A CN 106627541 A CN106627541 A CN 106627541A
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil
valve
hydraulic
bit triplet
check valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610865073.6A
Other languages
English (en)
Inventor
李冬
冯广华
詹军
汤致彪
佘勇
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TRI-RING GROUP Corp
Original Assignee
TRI-RING GROUP Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TRI-RING GROUP Corp filed Critical TRI-RING GROUP Corp
Priority to CN201610865073.6A priority Critical patent/CN106627541A/zh
Publication of CN106627541A publication Critical patent/CN106627541A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B60T13/16Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using pumps directly, i.e. without interposition of accumulators or reservoirs
    • B60T13/161Systems with master cylinder
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/68Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
    • B60T13/686Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in hydraulic systems or parts thereof
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/70Electrical control in fluid-pressure brake systems by fluid-controlled switches

Abstract

一种汽车有源液压制动系统,包括回油箱、双腔制动轮缸、制动主缸和单腔制动轮缸、液压泵、单向阀Ⅰ、蓄能器Ⅰ、单向阀Ⅱ、蓄能器Ⅱ、单向阀Ⅲ、蓄能器Ⅲ、两位三通液控比例减压阀Ⅰ、两位三通液控比例减压阀Ⅱ和两位三通电控换向阀,制动主缸的两路液压油输出口分别与两位三通液控比例减压阀Ⅰ和两位三通液控比例减压阀Ⅱ的液控油口相连接,两位三通液控比例减压阀Ⅰ的出油口与双腔制动轮缸前腔的进油口相连接,两位三通液控比例减压阀Ⅱ的出油口与单腔制动轮缸的进油口相连接,两位三通电控换向阀的出油口与双腔制动轮缸后腔的进油口相连接。制动反应更加灵敏,制动压力大大提高,极大的提高了汽车的制动性能和行车安全。

Description

一种汽车有源液压制动系统
技术领域
[0001] 本发明涉及一种汽车制动系统,更具体地说涉及一种汽车有源液压制动系统,属于汽车制动技术领域。
背景技术
[0002] 目前,汽车制动系统主要有两种形式:气压制动和液压制动。商用车制动系统普遍采用的是气压制动,其原理是以压缩空气(基本在〇 • 8MPa〜1.2MPa之间)作为直接动力源来实施汽车制动。气压制动的优点是清洁无污染;但其制动反应迟滞以及制动气压相对较小的缺点严重阻碍了它的发展。而商用车载重不断加大,其对制动灵敏性和制动力大小的要求越来越高,因此急需一种新的制动方式来解决这一矛盾。
[0003] 乘用车制动系统采用的是液压制动系统,其原理是以液压油作为动力源来实施汽车制动。乘用车的液压制动相较于商用车的气压制动其克服了制动反应迟滞的缺点;但其最大制动液压力的大小(约12MPa左右)却是取决于驾驶员使出的最大踏板力(约为100N左右),此力经过杠杆和真空助力器的作用有所放大,但是将乘用车制动系统照搬用于商用车,制动力却仍然是远远不够的。
发明内容
[0004] 本发明针对现有的气压制动反应迟滞、液压制动较小等问题,提供一种汽车有源液压制动系统。
[0005] 为实现上述目的,本发明的技术解决方案是:一种汽车有源液压制动系统,包括回油箱、双腔制动轮缸、制动主缸和单腔制动轮缸,还包括有液压栗、单向阀1、蓄能器1、单向阀n、蓄能器n、单向阀m、蓄能器m、两位三通液控比例减压阀1、两位三通液控比例减压阀n和两位三通电控换向阀,所述液压泵的出油口分为三路分别与单向阀1、单向阀n和单向阀m的进油口相连接,所述单向阀I的出油口与蓄能器I的进油口相连接,所述单向阀n的出油口与蓄能器n的进油口相连接,所述单向阀m的出油口与蓄能器m的进油口相连接,所述蓄能器I的出油口与两位三通液控比例减压阀n的进油口相连接,所述蓄能器m的出油口与两位三通液控比例减压阀I的进油口相连接,所述制动主缸的两路液压油输出口分别与两位三通液控比例减压阀I和两位三通液控比例减压阀n的液控油口相连接,所述两位三通液控比例减压阀I的出油口与双腔制动轮缸前腔的进油口相连接,所述两位三通液控比例减压阀n的出油口与单腔制动轮缸的进油口相连接,两位三通液控比例减压阀I和两位三通液控比例减压阀n的回油口分别与回油箱相连接,所述蓄能器n的出油口与两位三通电控换向阀的进油口相连接,所述两位三通电控换向阀的出油口与双腔制动轮缸后腔的进油口相连接,两位三通电控换向阀的回油口与回油箱相连接。
[〇〇〇6] 所述的液压栗与单向阀1、单向阀n和单向阀m相连接的共同管路上设置有溢流安全阀,所述溢流安全阀的进油口与液压泵的出油口相连接。
[0007]与现有技术相比较,本发明的有益效果是:本发明采用液压制动,液压制动相较于气压制动,其制动反应更加灵敏,因此本发明克服了现有的商用车气压制动反应迟滞的缺点;同时,本发明采用液压泵提供高压油,压力可高达20MPa以上,相较于现有乘用车上的液压制动系统,其制动压力大大提高,其解决了现有的乘用车液压制动力太小的问题,极大的提高了汽车的制动性能和行车安全。
附图说明
[0008] 图1是本发明原理示意图。
[00〇9]图中,液压栗1,溢流安全阀2,单向阀13,蓄能器14,单向阀115,蓄能器116,单向阀HI7,蓄能器IH8,两位三通液控比例减压阀19,两位三通液控比例减压阀D 10,双腔制动轮缸11,回油箱12,两位三通电控换向阀13,制动主缸14,单腔制动轮缸15。
具体实施方式
[0010]以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。
[〇〇11]参见图1,一种汽车有源液压制动系统,其为适用于所有汽车的有源液压制动系统,包括液压泵1、单向阀13、蓄能器14、单向阀115、蓄能器116、单向阀IE7、蓄能器IE8、两位三通液控比例减压阀19、两位三通液控比例减压阀H 10、双腔制动轮缸11、回油箱12、两位三通电控换向阀13、制动主缸14和单腔制动轮缸15。
[〇〇12] 参见图1,其为4 X 2车型液压制动原理图,所述液压栗1的出油口分为三路分别与单向阀13、单向阀115和单向阀HI7的进油口相连接;所述单向阀13的出油口与蓄能器14的进油口相连接,所述单向阀II 5的出油口与蓄能器II6的进油口相连接,所述单向阀IH7的出油口与蓄能器ms的进油口相连接。所述蓄能器14的出油口与两位三通液控比例减压阀n1〇的进油口相连接,所述蓄能器ms的出油口与两位三通液控比例减压阀19的进油口相连接。所述制动主缸14的两路液压油输出口分别与两位三通液控比例减压阀19和两位三通液控比例减压阀n 1〇的液控油口相连接。所述的双腔制动轮缸11有前腔和后腔,双腔制动轮缸11前腔对车辆后桥实施行车制动,后腔对车辆后桥实施驻车制动;单腔制动轮缸15对车辆前桥实施行车制动。所述两位三通液控比例减压阀19的出油口与双腔制动轮缸11前腔的进油口相连接,所述两位三通液控比例减压阀n 1〇的出油口与单腔制动轮缸15的进油口相连接;两位三通液控比例减压阀19输出液压油至后桥双腔制动轮缸11前腔,两位三通液控比例减压阀n 10输出液压油至前桥单腔制动轮缸15。两位三通液控比例减压阀19和两位三通液控比例减压阀n 10的回油口分别与回油箱12相连接。所述蓄能器n6的出油口与两位三通电控换向阀13的进油口相连接,所述两位三通电控换向阀13的出油口与双腔制动轮缸11后腔的进油口相连接,两位三通电控换向阀13的回油口与回油箱12相连接。
[0013] 参见图1,所述的液压栗1与单向阀13、单向阀n 5和单向阀HI7相连接的共同管路上设置有溢流安全阀2,所述溢流安全阀2的进油口与液压泵1的出油口相连接。溢流安全阀2起过载保护作用。
[0014] 参见图1,液压栗1分别经过单向阀13、单向阀n 5和单向阀m7向蓄能器14、蓄能器n6和蓄能器ms栗入高压制动液,待蓄能器14、蓄能器n 6和蓄能器ms中油压达到额定值,液压泵1停止工作。当驾驶员踩下制动踏板,制动主缸14即根据踏板力的大小输出相应压力的液压油。制动主缸14输出的两路液压油分别流入两位三通液控比例减压阀19和两位三通液te比例减压阀n 1〇的液控油口;根据液控油口油压的大小,两位三通液控比例减压阀I9和两^二通液控比例减压阀n 10按一定比例输出相应压力的液压油分别至双腔制动轮缸11的削腔和单腔制动轮缸15,双腔制动轮缸11和单腔制动轮缸15的活塞杆随之向外伸出作用在车轮制动器上,由此对车辆实施行车制动。待驾驶员松开制动踏板,压力解除,液压油回油至回油箱12,车辆行车制动亦随之解除。
[〇〇15]参见图1,双腔制动轮缸11后腔中在无高压油输入的状态下,其后腔活塞杆在缸内弹簧的作用下前伸并顶住前腔活塞,使得前腔活塞杆外伸进而作用在后桥车轮制动器上,对车辆实施驻车制动。由于蓄能器n6出油口接两位三通电控换向阀13的进油口,当驾驶员操作电控按钮使两位三通电控换向阀13的进油口与其出油口接通,则蓄能器n 6的高压油进入双腔制动轮缸11后腔,液压力将抵消后腔的缸内弹簧力,使弹簧压缩,后腔活塞杆也随之内缩,以此解除车辆的驻车制动。待驾驶员再次操作两位三通电控换向阀13的电控按钮时,则两位三通电控换向阀23的进出油口断开,双腔制动轮缸11后腔内的高压油通过两位三通电控换向阀13的回油口流入回油箱12,双腔制动轮缸11的后腔活塞杆会在弹簧力的作用下再次外伸,并重新对车辆实施驻车制动。
[0016]以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明,不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,上述结构都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种汽车有源液压制动系统,包括回油箱a2)、双腔制动轮缸a l)、制动主缸(m)和单腔制动轮缸(15),其特征在于:还包括有液压栗(1)、单向阀I (3)、蓄能器I (4)、单向阀n(5)、蓄能器n (6)、单向阀m (7)、蓄能器m (8)、两位三通液控比例减压阀I (9)、两位三通液控比例减压阀n (1〇)和两位三通电控换向阀(13),所述液压泵a)的出油口分为三路分别与单向阀I (3)、单向阀n (5)和单向阀m (7)的进油口相连接,所述单向阀I (3)的出油口与蓄能器1(4)的进油口相连接,所述单向阀n (5)的出油口与蓄能器n (6)的进油口相连接,所述单向阀瓜(7)的出油口与蓄能器m (8)的进油口相连接,所述蓄能器I (4)的出油口与两位三通液控比例减压阀n (10)的进油口相连接,所述蓄能器m (8)的出油口与两位三通液控比例减压阀I (9)的进油口相连接,所述制动主缸(14)的两路液压油输出口分别与两位三通液控比例减压阀I (9)和两位三通液控比例减压阀n (10)的液控油口相连接,所述两位三通液控比例减压阀I (9)的出油口与双腔制动轮缸a 1)前腔的进油口相连接,所述两位三通液控比例减压阀n (10)的出油口与单腔制动轮缸(15)的进油口相连接,两位三通液控比例减压阀1(9)和两位三通液控比例减压阀n (10)的回油口分别与回油箱(12)相连接,所述蓄能器n (6)的出油口与两位三通电控换向阀(13)的进油口相连接,所述两位三通电控换向阀(13)的出油口与双腔制动轮缸(11)后腔的进油口相连接,两位三通电控换向阀(13)的回油口与回油箱(12)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车有源液压制动系统,其特征在于:所述的液压泵(1)与单向阀I (¾、单向阀n (5)和单向阀m (7)相连接的共同管路上设置有溢流安全阀(2),所述溢流安全阀(2)的进油口与液压泵(1)的出油口相连接。
CN201610865073.6A 2016-09-30 2016-09-30 一种汽车有源液压制动系统 Pending CN106627541A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610865073.6A CN106627541A (zh) 2016-09-30 2016-09-30 一种汽车有源液压制动系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610865073.6A CN106627541A (zh) 2016-09-30 2016-09-30 一种汽车有源液压制动系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106627541A true CN106627541A (zh) 2017-05-10

Family

ID=58854907

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610865073.6A Pending CN106627541A (zh) 2016-09-30 2016-09-30 一种汽车有源液压制动系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106627541A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110792764A (zh) * 2019-11-06 2020-02-14 临工集团济南重机有限公司 制动控制系统、高空作业平台装置及防起步冲击的方法
CN112455414A (zh) * 2021-01-26 2021-03-09 天津所托瑞安汽车科技有限公司 桥模块、制动系统、制动方法和存储介质

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110792764A (zh) * 2019-11-06 2020-02-14 临工集团济南重机有限公司 制动控制系统、高空作业平台装置及防起步冲击的方法
CN112455414A (zh) * 2021-01-26 2021-03-09 天津所托瑞安汽车科技有限公司 桥模块、制动系统、制动方法和存储介质
CN112455414B (zh) * 2021-01-26 2021-04-16 天津所托瑞安汽车科技有限公司 桥模块、制动系统、制动方法和存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201208960Y (zh) 车辆电液线控制动系统执行机构
CN103318158A (zh) 汽车集成式电子液压制动系统
CN201923203U (zh) 两桥工程机械液压转向及制动回路
CN110588617B (zh) 防爆车辆前后轮实现行车及紧急驻车制动功能的控制系统
CN102120447A (zh) 匹配多功能湿式制动器的叉车液压系统
CN106627541A (zh) 一种汽车有源液压制动系统
CN208006938U (zh) 双向行驶特种车辆及其制动系统
CN211765477U (zh) 装载机全液压制动系统
CN206141527U (zh) 一种汽车有源液压制动系统
CN207128878U (zh) 一种矿用自卸车气顶油制动系统
CN207826219U (zh) 一种主动高压制动系统
CN201385659Y (zh) 汽车制动液压增压器
CN211468414U (zh) 一种具有应急功能的驻车制动液压系统
CN211107378U (zh) 一种新能源车用混合制动备份系统
CN210391102U (zh) 无轨胶轮车制动保护装置
CN201089453Y (zh) 大功率轮式拖拉机制动器操纵装置
CN205819176U (zh) 车辆安全制动装置
CN203305998U (zh) 汽车集成式电子液压制动系统
CN206278083U (zh) 纯电动轻型卡车液压助力制动系统
CN204956457U (zh) 一种液压辅助制动系统
CN101863270A (zh) 一种矿用自卸车液压制动装置
CN109808663A (zh) 一种用于小吨位叉车的真空助力制动系统
CN109624952A (zh) 一种用于轻型多节连接挂车的液压制动系统
CN206086702U (zh) 工程自卸车双回路气制动的湿式制动系统
CN210284190U (zh) 一种重型电动牵引车的双回路液压制动系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination