CN204978621U - 一种汽车液压盘式应急缓速制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车液压盘式应急缓速制动装置，在汽车车轮的传动轴上安装有制动盘，所述传动轴穿过制动盘的中心固定安装，其包括通过油管依次连接的液压油箱、液压泵、液压方向机和溢流阀，所述溢流阀的回油口与液压油箱连通，溢流阀的外控口连接有单向阀，单向阀的出油口连接有液压减压阀，液压减压阀的泄油口和远控口均与液压油箱连通，液压减压阀的出油口连接有液压制动卡钳，液压制动卡钳包括两个相同的用于制动的摩擦盘，液压制动卡钳安装在车架上，制动盘位于两个摩擦盘之间，本实用新型结构简单，其稳定可靠，能够与主刹车机构独立或配合制动，刹车力矩大，能有效地防止大中型客车和重型载货汽车行驶中发生的各类刹车失灵事故。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种汽车液压盘式应急缓速制动装置。
背景技术
汽车刹车失灵是当今道路交通事故产生的主要原因之一，而刹车制动之所以在关键时候失灵主要是现有的各种汽车缺少一套真正安全、可靠、有效的应急备用可控制动装置。然而目前已公知的各种汽车盘式制动器只限于车轮制动，制动力矩小，不能用与大中型客车和重型载货汽车的应急缓速制动。
发明内容
本实用新型提供一种汽车液压盘式应急缓速制动装置，其与汽车本身的主刹车机构相互独立、相互配合制动，适用于大中型客车和重型载货汽车在行驶中遇到紧急情况时的急速制动和在特殊环境行驶中的缓速制动。
本实用新型为解决上述问题所采取的技术方案是：
一种汽车液压盘式应急缓速制动装置，在汽车车轮的传动轴上安装有制动盘，所述传动轴穿过制动盘的中心固定安装，其特征在于：包括通过油管依次连接的液压油箱、液压泵、液压方向机和溢流阀，所述溢流阀的回油口与液压油箱通过油管连通，溢流阀的外控口通过油管连接有单向阀，所述单向阀的出油口通过油管连接有液压减压阀，液压减压阀的泄油口和远控口均与液压油箱连通，液压减压阀的出油口通过油管连接有液压制动卡钳，所述液压制动卡钳包括两个相同的用于制动的摩擦盘，液压制动卡钳安装在车架上，所述制动盘位于两个摩擦盘之间。
所述液压减压阀的出油口通过油管连接有多个液压制动卡钳，所述多个液压制动卡钳沿制动盘的圆周均匀分布，所述制动盘位于每个液压制动卡钳的两个摩擦盘之间。
在液压减压阀与液压制动卡钳之间的油管上安装有制动液压表。
所述溢流阀为先导式溢流阀。
所述液压减压阀为先导式减压阀。
本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型结构简单，稳定可靠，其能够与主刹车机构独立或配合制动，充分利用了汽车自身的液压动力，刹车力矩大，能有效地防止大中型客车和重型载货汽车行驶中发生的各类刹车失灵事故。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步描述。
如图1所示，本实用新型用于汽车刹车时的应急备用，在汽车车轮的传动轴11上安装有制动盘13，所述传动轴11穿过制动盘13的中心固定安装，其主要包括通过油管依次连接的液压油箱1、液压泵2、液压方向机3和溢流阀4，所述溢流阀4的回油口与液压油箱1通过油管连通，溢流阀4的外控口通过油管连接有单向阀5，所述单向阀5的出油口通过油管连接有液压减压阀6，液压减压阀6的泄油口和远控口均与液压油箱1连通，所述液压减压阀6的出油口连接有油管8，所述油管8设有两个分支油管9，两个分支油管9分别与第一双缸液压制动卡钳14的两个油口连接，同时两个分支油管9也分别与第二双缸液压制动卡钳15的两个油口连接，使得第一双缸液压制动卡钳14和第二双缸液压制动卡钳15并联连接，所述制动盘13位于两个液压制动卡钳的两个摩擦盘之间，在液压减压阀6与液压制动卡钳之间的油管8上安装有制动液压表7。
本实施例中，所述液压油箱1、液压泵2和液压方向机3为汽车自带；所述溢流阀4为先导式溢流阀；所述液压减压阀6为先导式减压阀。
汽车在紧急制动或缓速制动时，手动调节液压减压阀6的手柄，同时观看制动液压表7的压力数据，液压油在液压泵2的作用下流过溢流阀4和单向阀5之后经液压减压阀6的二次调压作用最终进入液压制动卡钳，从而推动摩擦盘夹紧制动盘13，使汽车达到快速制动或缓速制动。
汽车行走时，反向手动调节液压减压阀6的手柄，进入液压制动卡钳1的油压降低，液压油在两个摩擦盘的作用下沿原路返回经液压减压阀6的泄油口返回液压油箱1中，汽车行走。
本实用新型结构简单，其稳定可靠，其与主刹车机构独立或配合制动，充分利用汽车自身的液压动力，不影响汽车发动机的输出功率，刹车力矩大，能有效地防止大中型客车和重型载货汽车行驶中发生的各类刹车失灵事故。
Claims (5)
1.一种汽车液压盘式应急缓速制动装置，在汽车车轮的传动轴上安装有制动盘，所述传动轴穿过制动盘的中心固定安装，其特征在于：包括通过油管依次连接的液压油箱、液压泵、液压方向机和溢流阀，所述溢流阀的回油口与液压油箱通过油管连通，溢流阀的外控口通过油管连接有单向阀，所述单向阀的出油口通过油管连接有液压减压阀，液压减压阀的泄油口和远控口均与液压油箱连通，液压减压阀的出油口通过油管连接有液压制动卡钳，所述液压制动卡钳包括两个相同的用于制动的摩擦盘，液压制动卡钳安装在车架上，所述制动盘位于两个摩擦盘之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车液压盘式应急缓速制动装置，其特征在于：所述液压减压阀的出油口通过油管并联连接有多个液压制动卡钳，所述多个液压制动卡钳沿制动盘的圆周均匀分布，所述制动盘位于每个液压制动卡钳的两个摩擦盘之间。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车液压盘式应急缓速制动装置，其特征在于：在液压减压阀与液压制动卡钳之间的油管上安装有制动液压表。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车液压盘式应急缓速制动装置，其特征在于：所述溢流阀为先导式溢流阀。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车液压盘式应急缓速制动装置，其特征在于：所述液压减压阀为先导式减压阀。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520761070.9U CN204978621U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 一种汽车液压盘式应急缓速制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520761070.9U CN204978621U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 一种汽车液压盘式应急缓速制动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204978621U true CN204978621U (zh) | 2016-01-20 |
Family
ID=55113021
Family Applications (1)
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| CN201520761070.9U Active CN204978621U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 一种汽车液压盘式应急缓速制动装置 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108501917A (zh) * | 2018-04-08 | 2018-09-07 | 安徽工程大学 | 辅助制动系统 |
| CN108725413A (zh) * | 2018-04-08 | 2018-11-02 | 安徽工程大学 | 车辆abs系统的制动压力调节装置 |
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2015
- 2015-09-29 CN CN201520761070.9U patent/CN204978621U/zh active Active
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| CN108725413A (zh) * | 2018-04-08 | 2018-11-02 | 安徽工程大学 | 车辆abs系统的制动压力调节装置 |
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