CN216915821U - 一种惯性液压制动系统倒车解锁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于挂车领域，尤其是一种惯性液压制动系统倒车解锁结构，包括制动器，其特征在于，所述制动器连接制动管路，所述制动管路远离制动器的一端连接制动总泵，且制动管路上安装有倒车截止阀，所述制动总泵上安装有过渡支架，过渡支架远离制动总泵的一端安装有牵引环，所述过渡支架上安装有牵引减震器的一端，牵引减震器的另一端安装在牵引环上，所述制动总泵上连接有应急制动拉索。本实用新型自动倒车解锁功能，大大提升了装配有液压惯性制动系统的挂车操作便利性，通过倒车截止阀阻断制动液流动，从而解除汽车列车倒车时产生的制动力。
Description
技术领域
本实用新型涉及挂车技术领域，尤其涉及一种惯性液压制动系统倒车解锁结构。
背景技术
挂车采用惯性液压制动系统，制动系统包含制动总泵、制动油管、制动分泵、制动器等组成。工作原理是在汽车列车行车制动过程中，牵引车减速，与挂车形成速度差，推动挂车制动制动总泵，产生制动力。但在实际使用过程中，当汽车列车倒车时，牵引车向后行驶，同样会推动挂车制动总泵产生制动力，影响汽车列车整常倒车。
现有技术是在倒车前，驾驶员下车，使用专用拨叉插入制动器内，使制动蹄片与轮毂分离，从而解除制动力，该技术操作便利性极差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种惯性液压制动系统倒车解锁结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种惯性液压制动系统倒车解锁结构，包括制动器，其特征在于，所述制动器连接制动管路，所述制动管路远离制动器的一端连接制动总泵，且制动管路上安装有倒车截止阀，所述制动总泵上安装有过渡支架，过渡支架远离制动总泵的一端安装有牵引环，所述过渡支架上安装有牵引减震器的一端，牵引减震器的另一端安装在牵引环上，所述制动总泵上连接有应急制动拉索。
优选的，所述倒车截止阀安装在车架纵梁上。
优选的，所述倒车截止阀上设置有进油口和出油口，且进油口与制动总泵连接，出油口与制动器连接。
优选的，所述倒车截止阀通过15芯电连接器连接倒车电信号。
优选的，所述应急制动拉索连接有翘板的一端，翘板转动安装在过渡支架上，且翘板的另一端连接有活动块，活动块与制动总泵相对应设置。
本实用新型中，所述一种惯性液压制动系统倒车解锁结构，采用惯性液压制动系统的挂车倒车解锁功能，在保持传统液压惯性系统组成的基础上，在主制动管路上增加倒车截止阀；
倒车截止阀布置在车架中间纵梁上，当牵引车挂倒挡时，倒车电信号通过15芯电连接器传给挂车倒车截止阀，将惯性液压管路关闭，倒车产生的推动力不能传递到制动分泵上，这样倒车时挂车完全没有制动力，实现自动倒车解锁。
本实用新型自动倒车解锁功能，大大提升了装配有液压惯性制动系统的挂车操作便利性，通过倒车截止阀阻断制动液流动，从而解除汽车列车倒车时产生的制动力。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种惯性液压制动系统倒车解锁结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种惯性液压制动系统倒车解锁结构的倒车截止阀结构示意图。
图中：1制动器、2制动管路、3制动总泵、4倒车截止阀、5过渡支架、6牵引减震器、7牵引环、8应急制动拉索、41进油口、42出油口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种惯性液压制动系统倒车解锁结构，包括制动器1，制动器1连接制动管路2，制动管路2远离制动器1的一端连接制动总泵3，且制动管路2上安装有倒车截止阀4，制动总泵3上安装有过渡支架5，过渡支架5远离制动总泵3的一端安装有牵引环7，过渡支架5上安装有牵引减震器6的一端，牵引减震器6的另一端安装在牵引环7上，制动总泵3上连接有应急制动拉索8。
本实用新型中，倒车截止阀4安装在车架纵梁上。
本实用新型中，倒车截止阀4上设置有进油口41和出油口42，且进油口41与制动总泵3连接，出油口42与制动器1连接。
本实用新型中，倒车截止阀4通过15芯电连接器连接倒车电信号。
本实用新型中，应急制动拉索8连接有翘板的一端，翘板转动安装在过渡支架5上，且翘板的另一端连接有活动块，活动块与制动总泵3相对应设置。
本实用新型中，倒车截止阀布置在车架中间纵梁上，当牵引车挂倒挡时，倒车电信号通过15芯电连接器传给挂车倒车截止阀，将惯性液压管路关闭，倒车产生的推动力不能传递到制动分泵上，这样倒车时挂车完全没有制动力，实现自动倒车解锁。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种惯性液压制动系统倒车解锁结构，包括制动器(1)，其特征在于，所述制动器(1)连接制动管路(2)，所述制动管路(2)远离制动器(1)的一端连接制动总泵(3)，且制动管路(2)上安装有倒车截止阀(4)，所述制动总泵(3)上安装有过渡支架(5)，过渡支架(5)远离制动总泵(3)的一端安装有牵引环(7)，所述过渡支架(5)上安装有牵引减震器(6)的一端，牵引减震器(6)的另一端安装在牵引环(7)上，所述制动总泵(3)上连接有应急制动拉索(8)。
2.根据权利要求1所述的一种惯性液压制动系统倒车解锁结构，其特征在于，所述倒车截止阀(4)安装在车架纵梁上。
3.根据权利要求1所述的一种惯性液压制动系统倒车解锁结构，其特征在于，所述倒车截止阀(4)上设置有进油口(41)和出油口(42)，且进油口(41)与制动总泵(3)连接，出油口(42)与制动器(1)连接。
4.根据权利要求1所述的一种惯性液压制动系统倒车解锁结构，其特征在于，所述倒车截止阀(4)通过15芯电连接器连接倒车电信号。
5.根据权利要求1所述的一种惯性液压制动系统倒车解锁结构，其特征在于，所述应急制动拉索(8)连接有翘板的一端，翘板转动安装在过渡支架(5)上，且翘板的另一端连接有活动块，活动块与制动总泵(3)相对应设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122613880.8U CN216915821U (zh) | 2021-10-28 | 2021-10-28 | 一种惯性液压制动系统倒车解锁结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216915821U true CN216915821U (zh) | 2022-07-08 |
Family
ID=82248516
Family Applications (1)
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| CN202122613880.8U Active CN216915821U (zh) | 2021-10-28 | 2021-10-28 | 一种惯性液压制动系统倒车解锁结构 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-10-28 CN CN202122613880.8U patent/CN216915821U/zh active Active
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