CN203854653U - 一种车辆制动系统及电动货车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆制动系统及具备其的电动货车。该车辆制动系统包括第一制动总泵、辅助泵、真空助力器、第二制动总泵、多个油压制动器，车辆的制动踏板与所述第一制动总泵连接以驱动所述第一制动总泵，所述第一制动总泵的出油口与辅助泵的进油口连通，所述辅助泵与所述真空助力器连接以驱动所述真空助力器，所述真空助力器与所述第二制动总泵连接以驱动所述第二制动总泵，所述第二制动总泵与所述多个油压制动器连接以同时驱动所述多个油压制动器。本实用新型的车辆制动系统能够解决现有的车辆制动系统存在的后轮制动力不足以及由此引起的前后轮制动力不均衡的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆制动系统及具备其的电动货车。
背景技术
由于全社会对汽车安全的日益重视，车辆的制动问题已经成为厂家在设计和生产中需要重点解决的问题。目前ABS系统已经成为绝大多数乘用车的标准配备，该系统主要通过安装于车轮上的轮速传感器监视车轮转速的变化，并将相关信号传递给ABS控制单元，当ABS控制单元得到车轮转速出现快速下降的信号时，就会作出驾驶人正在紧急制动的判断，ABS控制单元会立刻将制动主缸中的制动液压入制动管路中，将制动力传递给连接制动管路的各个车轮制动器上，进行紧急制动。出于简化设计和车内管线的考虑，车辆的制动管路大多采用Y形布置，即两条制动管路分别控制两个前轮制动器，第三条制动管路控制两个后轮制动器，这种布局的缺点是在紧急状况下容易造成两个后轮的制动力不足，以及因前后轮制动力的差异导致的车辆方向失控等情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种车辆制动系统，其能够解决现有的车辆制动系统存在的后轮制动力不足以及由此引起的前后轮制动力不均衡的问题。
本实用新型通过如下技术方案实现：一种车辆制动系统，其中，所述车辆制动系统包括第一制动总泵、辅助泵、真空助力器、第二制动总泵、多个油压制动器，车辆的制动踏板与所述第一制动总泵连接以驱动所述第一制动总泵，所述第一制动总泵的出油口与辅助泵的进油口连通，所述辅助泵与所述真空助力器连接以驱动所述真空助力器，所述真空助力器与所述第二制动总泵连接以驱动所述第二制动总泵，所述第二制动总泵与所述多个油压制动器连接以同时驱动所述多个油压制动器。
作为上述技术方案的进一步改进，所述多个油压制动器包括第一轴左制动器、第二轴左制动器、第三轴左制动器、第一轴右制动器、第二轴右制动器、第三轴右制动器，第一轴左制动器和第一轴右制动器安装在第一轴的左右车轮上，第二轴左制动器和第二轴右制动器安装在第二轴的左右车轮上，第三轴左制动器和第三轴右制动器安装在第三轴的左右车轮上。
作为上述技术方案的进一步改进，所述车辆制动系统还包括真空泵和储气罐，所述真空泵连接在所述储气罐与所述真空助力器之间以维持所述真空助力器内的真空度。
作为上述技术方案的进一步改进，所述车辆制动系统还包括储油罐，所述储油罐用于对所述第一制动总泵和所述第二制动总泵补偿和回收制动油。
根据本实用新型的另一方面，还提供了一种电动货车，其具备上述的车辆制动系统。
本实用新型的有益效果是：所述车辆制动系统包括依次连接的第一制动总泵、辅助泵、真空助力器、第二制动总泵、多个油压制动器，所述第二制动总泵与所述多个油压制动器连接以同时驱动所述多个油压制动器，能够解决现有的车辆制动系统存在的后轮制动力不足以及由此引起的前后轮制动力不均衡的问题。
附图说明
图1是根据本实用新型的一个具体实施例的车辆制动系统的结构示意图。
其中各标号含义如下：1-第三轴右制动器；2-第二轴右制动器；3-储气罐；4-制动踏板；5-制动硬管；6-补偿油软管；7-第一轴右制动器；8-第一制动总泵；9-储油罐；10-制动液补偿软管；11-第一轴左制动器；12-真空助力器；13-真空助力软管；14-辅助泵；15-真空泵；16-第二轴左制动器；17-第三轴左制动器；18-第二制动总泵。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步的说明。
如图1所示，本实施例的车辆制动系统包括第一制动总泵8、辅助泵14、真空助力器12、第二制动总泵18、多个油压制动器。
其中，本实施例中，所述多个油压制动器分别为第一轴左制动器11、第二轴左制动器16、第三轴左制动器17、第一轴右制动器7、第二轴右制动器2、第三轴右制动器1。第一轴左制动器11和第一轴右制动器7安装在第一轴（未标号）的左右车轮上，第二轴左制动器16和第二轴右制动器2安装在第二轴（未标号）的左右车轮上，第三轴左制动器17和第三轴右制动器1安装在第三轴（未标号）的左右车轮上。
车辆的制动踏板4与所述第一制动总泵8连接，由此，制动踏板4可以通过踩踏的方式驱动所述第一制动总泵8。所述第一制动总泵8的出油口与辅助泵14的进油口连通。所述辅助泵14与所述真空助力器12连接以通过所述辅助泵14驱动所述真空助力器12。所述真空助力器12与所述第二制动总泵18连接以通过所述真空助力器12驱动所述第二制动总泵18。所述第二制动总泵18与所述多个油压制动器连接以通过第二制动总泵18同时驱动所述多个油压制动器。
其中，所述车辆制动系统还包括真空泵15和储气罐3，所述真空泵15连接在所述储气罐3与所述真空助力器12之间以维持所述真空助力器12内的真空度。
另外，所述车辆制动系统还包括储油罐9。所述储油罐9用于对所述第一制动总泵8和所述第二制动总泵18补偿和回收制动油。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动货车，其具备上述的车辆制动系统。
由人力踩下制动踏板4，第一制动总泵8产生油压，制动油通过制动硬管5推动辅助泵14，辅助泵14推动真空助力器12（真空助力器12由真空泵15及储气罐3提供的真空吸力驱动），真空助力器12推动第二制动总泵18工作而产生油压，油压推动第一轴左制动器11、第二轴左制动器16、第三轴左制动器17、第一轴右制动器7、第二轴右制动器2、第三轴右制动器1，进而对所有车轮产生制动。此同时储油罐9，随时对件第一制动总泵8、第二制动总泵18补偿与回收制动油。
其中，储气罐3上配有压力传感器（例如压力开关），随时检测储气罐内真空度，真空度过高时真空泵停止工作，保证真空助力器12内真空度，如真空度过低真空泵开始工作为储气罐3与真空助力器12提供真空助力。
以上具体实施方式对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
Claims (5)
1.一种车辆制动系统，其特征在于，所述车辆制动系统包括第一制动总泵、辅助泵、真空助力器、第二制动总泵、多个油压制动器，车辆的制动踏板与所述第一制动总泵连接以驱动所述第一制动总泵，所述第一制动总泵的出油口与辅助泵的进油口连通，所述辅助泵与所述真空助力器连接以驱动所述真空助力器，所述真空助力器与所述第二制动总泵连接以驱动所述第二制动总泵，所述第二制动总泵与所述多个油压制动器连接以同时驱动所述多个油压制动器。
2.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其特征在于，所述多个油压制动器包括第一轴左制动器、第二轴左制动器、第三轴左制动器、第一轴右制动器、第二轴右制动器、第三轴右制动器，第一轴左制动器和第一轴右制动器安装在第一轴的左右车轮上，第二轴左制动器和第二轴右制动器安装在第二轴的左右车轮上，第三轴左制动器和第三轴右制动器安装在第三轴的左右车轮上。
3.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其特征在于，所述车辆制动系统还包括真空泵和储气罐，所述真空泵连接在所述储气罐与所述真空助力器之间以维持所述真空助力器内的真空度。
4.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其特征在于，所述车辆制动系统还包括储油罐，所述储油罐用于对所述第一制动总泵和所述第二制动总泵补偿和回收制动油。
5.一种电动货车，其特征在于具备权利要求1至4任一项所述的车辆制动系统。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112026731A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-12-04 | 安徽江淮银联重型工程机械有限公司 | 一种电动牵引车全车制动系统 |
| CN114516613A (zh) * | 2022-01-18 | 2022-05-20 | 宁波安骑意车业有限公司 | 一种自行车油刹的注油装置及注油方法 |
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