CN208248289U - 一种新能源汽车液压检测系统 - Google Patents
一种新能源汽车液压检测系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208248289U CN208248289U CN201820619858.XU CN201820619858U CN208248289U CN 208248289 U CN208248289 U CN 208248289U CN 201820619858 U CN201820619858 U CN 201820619858U CN 208248289 U CN208248289 U CN 208248289U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connect
- module
- pump
- new
- energy automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车液压检测系统，其特征在于，包括控制器、语音模块、状态检测模块及液压动力助力模块，语音模块、状态检测模块及液压助力模块分别与控制器连接，液压动力助力模块包括油箱、高压出油管、制动控制泵、电机驱动器、电机、减速机构、低压回油管、转向控制泵、转向齿轮及过滤器，油箱与高压出油管连接，转向控制泵及制动控制泵分别与高压出油管连接，转向控制泵及制动控制泵分别与低压回油管，制动控制泵、电机驱动器、电机及减速机构依次连接，转向控制泵与转向齿轮连接，低压回油管、过滤器及油箱依次连接，汽车转向助力系统减轻驾驶者转向力量，增强操控性，对汽车行驶起到了辅助作用，降低车辆事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力领域，尤其涉及一种新能源汽车液压检测系统。
背景技术
目前汽车基本上都配有转向助力系统，以此来减轻驾驶者在开车过程中转向所需要使用的力量，从而增强驾驶者对车辆的操控性。传统汽车都是采用发动机作为动力源为汽车转向系统提供动力，发动机通过皮带带动液压泵旋转，将液压油通过高压油管压进汽车转向器中提供转向助力。
现有技术中，新能源汽车上的转向助力系统已经用动力电池替代了油箱，主电机及驱动系统替代发动机总成，用动力电池作为动力源的转向助力控制系统过渡替代方案是，提供一个电机变频器驱动三相异步电机实现液压泵的运行，并将液压油通过高压油管压进汽车转向器中提供转向助力。此过渡替代方案中的电机效率低，节能效果差；体积庞大，占据了车辆的有限空间；电力连线接口环节多，存在较大安全隐患。
随着社会的发展，汽车的使用量也越来越大，因此汽车的安全便是一个不可回避的问题，目前广泛应用于汽车领域里的安全措施主要有两大类：一是被动式防撞(如安全带、安全座椅和防撞气囊等)；二是主动式防撞(如防抱死刹车系统(ABS)、被人们称作为“电眼”的预警装置、倒车后视仪等)。这些装置对减少汽车碰撞事故的发生，都起到了一些辅助作用，但终难以避免撞车事故的发生。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种新能源汽车液压检测系统,包括控制器、语音模块、状态检测模块及液压动力助力模块，所述语音模块、状态检测模块及液压助力模块分别与控制器连接；
所述液压动力助力模块包括油箱、高压出油管、制动控制泵、电机驱动器、电机、减速机构、低压回油管、转向控制泵、转向齿轮及过滤器，所述油箱与高压出油管连接，所述转向控制泵及制动控制泵分别与高压出油管连接，所述转向控制泵及制动控制泵分别与低压回油管，所述制动控制泵、电机驱动器、电机及减速机构依次连接，所述转向控制泵与转向齿轮连接，所述低压回油管、过滤器及油箱依次连接。
进一步的，所述状态检测模块包括转向传感器、压力传感器、温度传感器及放大电路，所述转向传感器、压力传感器及温度传感器分别与放大电路连接，所述放大电路与控制器连接；
所述压力传感器及温度传感器设置在油箱里；
所述转向传感器设置在所述转向齿轮上。
进一步的，所述放大电路为LM358双运算放大器及其外围电路。
进一步的，所述控制器包括存储器、主CPU、备用CPU、第一三态缓冲器、第二三态缓冲器、同步电路、比较器及切换电路，所述存储器与主CPU及备用CPU连接，所述主CPU及备用CPU分别与所述同步电路连接，所述主CPU与所述第一三态缓冲器连接，所述备用CPU与所述第二三态缓冲器连接，所述第一三态缓冲器与第二三态缓冲器连接，所述比较器与所述切换电路连接，所述存储器与所述主CPU、备用CPU、比较器及切换电路连接，所述切换电路与所述语音模块连接，所述状态检测模块与所述同步电路连接，所述状态检测模块与所述同步电路连接。
进一步的，所述切换电路为AD7501芯片。
进一步的，所述第一三态缓冲器及第二三态缓冲器均为74LS245芯片。
进一步的，所述主CPU及备用CPU均为32位嵌入式通用处理器。
进一步的，所述语音模块包括语音控制器及扬声器，所述语音控制器与扬声器连接；
所述语音控制器芯片为JQ6500芯片。
汽车转向助力系统减轻驾驶者转向力量，增强操控性，本实用新型对汽车行驶起到了辅助作用，降低车辆事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型一种新能源汽车液压检测系统的系统示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示的一种新能源汽车液压检测系统，包括控制器、语音模块、状态检测模块及液压动力助力模块，所述语音模块、状态检测模块及液压助力模块分别与控制器连接；
所述液压动力助力模块包括油箱、高压出油管、制动控制泵、电机驱动器、电机、减速机构、低压回油管、转向控制泵、转向齿轮及过滤器，所述油箱与高压出油管连接，所述转向控制泵及制动控制泵分别与高压出油管连接，所述转向控制泵及制动控制泵分别与低压回油管，所述制动控制泵、电机驱动器、电机及减速机构依次连接，所述转向控制泵与转向齿轮连接，所述低压回油管、过滤器及油箱依次连接。
进一步的，所述状态检测模块包括转向传感器、压力传感器、温度传感器及放大电路，所述转向传感器、压力传感器及温度传感器分别与放大电路连接，所述放大电路与控制器连接；
所述压力传感器及温度传感器设置在油箱里；
所述转向传感器设置在所述转向齿轮上。
进一步的，所述放大电路为LM358双运算放大器及其外围电路。
进一步的，所述控制器包括存储器、主CPU、备用CPU、第一三态缓冲器、第二三态缓冲器、同步电路、比较器及切换电路，所述存储器与主CPU及备用CPU连接，所述主CPU及备用CPU分别与所述同步电路连接，所述主CPU与所述第一三态缓冲器连接，所述备用CPU与所述第二三态缓冲器连接，所述第一三态缓冲器与第二三态缓冲器连接，所述比较器与所述切换电路连接，所述存储器与所述主CPU、备用CPU、比较器及切换电路连接，所述切换电路与所述语音模块连接，所述状态检测模块与所述同步电路连接，所述状态检测模块与所述同步电路连接。
进一步的，所述切换电路为AD7501芯片。
进一步的，所述第一三态缓冲器及第二三态缓冲器均为74LS245芯片。
进一步的，所述主CPU及备用CPU均为32位嵌入式通用处理器。
进一步的，所述语音模块包括语音控制器及扬声器，所述语音控制器与扬声器连接；
所述语音控制器芯片为JQ6500芯片。
需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和单元并不一定是本申请所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、ROM、RAM等。
以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (8)
1.一种新能源汽车液压检测系统，其特征在于，包括控制器、语音模块、状态检测模块及液压动力助力模块，所述语音模块、状态检测模块及液压助力模块分别与控制器连接；
所述液压动力助力模块包括油箱、高压出油管、制动控制泵、电机驱动器、电机、减速机构、低压回油管、转向控制泵、转向齿轮及过滤器，所述油箱与高压出油管连接，所述转向控制泵及制动控制泵分别与高压出油管连接，所述转向控制泵及制动控制泵分别与低压回油管，所述制动控制泵、电机驱动器、电机及减速机构依次连接，所述转向控制泵与转向齿轮连接，所述低压回油管、过滤器及油箱依次连接。
2.一种如权利要求1所述的新能源汽车液压检测系统，其特征在于，所述状态检测模块包括转向传感器、压力传感器、温度传感器及放大电路，所述转向传感器、压力传感器及温度传感器分别与放大电路连接，所述放大电路与控制器连接；
所述压力传感器及温度传感器设置在油箱里；
所述转向传感器设置在所述转向齿轮上。
3.一种如权利要求2所述的新能源汽车液压检测系统，其特征在于，所述放大电路为LM358双运算放大器及其外围电路。
4.一种如权利要求1所述的新能源汽车液压检测系统，其特征在于，所述控制器包括存储器、主CPU、备用CPU、第一三态缓冲器、第二三态缓冲器、同步电路、比较器及切换电路，所述存储器与主CPU及备用CPU连接，所述主CPU及备用CPU分别与所述同步电路连接，所述主CPU与所述第一三态缓冲器连接，所述备用CPU与所述第二三态缓冲器连接，所述第一三态缓冲器与第二三态缓冲器连接，所述比较器与所述切换电路连接，所述存储器与所述主CPU、备用CPU、比较器及切换电路连接，所述切换电路与所述语音模块连接，所述状态检测模块与所述同步电路连接，所述状态检测模块与所述同步电路连接。
5.一种如权利要求4所述的新能源汽车液压检测系统，其特征在于，所述切换电路为AD7501芯片。
6.一种如权利要求4所述的新能源汽车液压检测系统，其特征在于，所述第一三态缓冲器及第二三态缓冲器均为74LS245芯片。
7.一种如权利要求4所述的新能源汽车液压检测系统，其特征在于，所述主CPU及备用CPU均为32位嵌入式通用处理器。
8.一种如权利要求1所述的新能源汽车液压检测系统，其特征在于，所述语音模块包括语音控制器及扬声器，所述语音控制器与扬声器连接；
所述语音控制器芯片为JQ6500芯片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820619858.XU CN208248289U (zh) | 2018-04-27 | 2018-04-27 | 一种新能源汽车液压检测系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820619858.XU CN208248289U (zh) | 2018-04-27 | 2018-04-27 | 一种新能源汽车液压检测系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208248289U true CN208248289U (zh) | 2018-12-18 |
Family
ID=64637253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820619858.XU Expired - Fee Related CN208248289U (zh) | 2018-04-27 | 2018-04-27 | 一种新能源汽车液压检测系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208248289U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110108507A (zh) * | 2019-05-22 | 2019-08-09 | 西安航空职业技术学院 | 一种新能源汽车液压检测系统 |
| CN110261153A (zh) * | 2019-06-21 | 2019-09-20 | 杨振民 | 一种智能种机动车吊装液压检测装置 |
-
2018
- 2018-04-27 CN CN201820619858.XU patent/CN208248289U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110108507A (zh) * | 2019-05-22 | 2019-08-09 | 西安航空职业技术学院 | 一种新能源汽车液压检测系统 |
| CN110108507B (zh) * | 2019-05-22 | 2021-07-23 | 西安航空职业技术学院 | 一种新能源汽车液压检测系统 |
| CN110261153A (zh) * | 2019-06-21 | 2019-09-20 | 杨振民 | 一种智能种机动车吊装液压检测装置 |
| CN110261153B (zh) * | 2019-06-21 | 2020-11-13 | 泰州市威力液压机具制造有限公司 | 一种智能机动车吊装液压检测装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204567653U (zh) | 一种电子液压制动系统 | |
| CN102795219B (zh) | 电机助力式集成汽车制动系统 | |
| CN103318158A (zh) | 汽车集成式电子液压制动系统 | |
| CN208248289U (zh) | 一种新能源汽车液压检测系统 | |
| CN203372075U (zh) | 机电液复合制动系统和相应的车辆 | |
| CN103754208A (zh) | 一种双电机驱动的电子液压制动系统 | |
| CN206307025U (zh) | 一种纯电动客车真空助力制动控制装置 | |
| US8989942B2 (en) | Vehicle start notification control device | |
| WO2019091909A1 (en) | System and method in case of defect vehicle brake | |
| CN103231704A (zh) | 基于液压控制单元和一体式制动主缸的电液复合制动系统 | |
| CN114802165B (zh) | 车辆的制动方法、装置、设备及存储介质 | |
| CN109159776A (zh) | 一种基于双动力源的车辆轮缸液压力控制系统及方法 | |
| CN104648367A (zh) | 全解耦电液复合制动系统 | |
| CN108407888A (zh) | 一种新能源汽车液压检测系统 | |
| CN103253250A (zh) | 一种采用集成式制动主缸总成的电液复合制动系统 | |
| CN205971271U (zh) | 一种基于电动主缸与epb协同工作的串行制动系统 | |
| CN102862601A (zh) | 汽车电动液压助力的转向制动系统 | |
| CN203305998U (zh) | 汽车集成式电子液压制动系统 | |
| CN108502015A (zh) | 一种用于新能源汽车的液压助力动力监控系统 | |
| CN106347335B (zh) | 一种用于车辆的助力系统 | |
| CN208978834U (zh) | 一种基于双动力源的车辆轮缸液压力控制系统 | |
| CN203854653U (zh) | 一种车辆制动系统及电动货车 | |
| CN203020370U (zh) | 一种基于单片机的四轮转向驱动装置 | |
| CN208278040U (zh) | 一种皮卡车双制动系统 | |
| CN202130485U (zh) | 汽车电动液压助力的转向制动系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20181218 Termination date: 20190427 |