CN211308518U - 一种安全性高的汽车限速安全管理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全性高的汽车限速安全管理装置，包括刹车踏板和制动总泵，所述刹车踏板的底部通过铰接有连接杆与制动总泵活动连接，所述制动总泵的输出端连通有总油管，且总油管的输出端连通有刹车卡钳，所述刹车卡钳内侧的底部设置有刹车盘，所述刹车盘左侧的外部且位于刹车卡钳的内部固定连接有轮速传感器，所述刹车踏板中部的左侧活动连接有活塞杆，所述活塞杆的左侧设置有液压缸，所述液压缸通过连接管连通有泵体，所述液压缸的外壁连通有控制油管。本实用新型涉及汽车技术领域。该安全性高的汽车限速安全管理装置，通过设置有活动块，对高速行驶的车辆在完成限速的同时，对汽车进行缓慢限速，提高了驾驶安全性。

Description

一种安全性高的汽车限速安全管理装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种安全性高的汽车限速安全管理装置。

背景技术

汽车限速器是汽车用于限制速度的设备，在不影响原车动力的前提下，实现了对车辆最高行驶车速的有效控制。市面上的汽车限速器主要分类是：拉线油门限速器、电子油门限速器。围绕物流运输、汽车安全两大主题，汽车限速器既控制了汽车超速违规带来的安全风险，又符合汽车上牌和汽车年检的相关标准。

现有的汽车限速器都是通过断通油路来对行驶汽车的车速进行限制，断通油路，虽然限制了汽车车速，但是高速行驶的车辆仍然会继续行驶，短时间内无法制动，容易造成安全事故。另外，对于高速行驶中的车辆，在发生紧急情况下，驾驶员通常会紧急踩压刹车盘来进行制动，但是高速行驶中进行紧急制动容易发生侧翻或驾驶员脱离驾驶位的危险，为此，我们设计出一种安全性高的汽车限速安全管理装置，来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全性高的汽车限速安全管理装置，解决了现有的汽车限速器都是通过断通油路来对行驶汽车的车速进行限制，断通油路，虽然限制了汽车车速，但是高速行驶的车辆仍然会继续行驶，短时间内无法制动，容易造成安全事故。另外，对于高速行驶中的车辆，在发生紧急情况下，驾驶员通常会紧急踩压刹车盘来进行制动，但是高速行驶中进行紧急制动容易发生侧翻或驾驶员脱离驾驶位的危险的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种安全性高的汽车限速安全管理装置，包括刹车踏板和制动总泵，所述刹车踏板的底部通过铰接有连接杆与制动总泵活动连接，所述制动总泵的输出端连通有总油管，且总油管的输出端连通有刹车卡钳，所述刹车卡钳内侧的底部设置有刹车盘，所述刹车盘左侧的外部且位于刹车卡钳的内部固定连接有轮速传感器，所述刹车踏板中部的左侧活动连接有活塞杆，所述活塞杆的左侧设置有液压缸，且活塞杆活动连接在液压缸内，所述液压缸左侧的中部通过连接管连通有泵体，且连接管的外壁上安装有电磁阀，所述液压缸的外壁连通有控制油管，所述控制油管的输出端开设有两个支路，一个支路连通有制动总泵，另一支路连通有总油管，所述控制油管与总油管相连通处且位于控制油管内壁活动连接有活动块，所述活动块上开设有三个通孔，其三个通孔从上到下直径依次增大，所述活动块的底部固定连接有复位弹簧，所述活动块的上方设置有固定板，所述固定板顶壁的中部固定连接有推杆，且推杆的外壁套设有限位板，所述推杆的顶部固定连接有推板。

优选的，所述制动总泵左侧的中部贯穿有连接杆，且连接杆延伸至制动总泵的内部并与活塞板固定连接。

优选的，所述活塞杆的左端贯穿液压缸右侧的中部延伸至液压缸的内部并固定连接有活塞推板。

优选的，所述电磁阀与轮速传感器电连接。

优选的，所述复位弹簧沿竖直方向设置，且复位弹簧的底端固定连接在控制油管的底壁上。

优选的，所述限位板设置为环形结构，且限位板嵌设在控制油管的内壁上。

有益效果

本实用新型提供了一种安全性高的汽车限速安全管理装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该安全性高的汽车限速安全管理装置，通过设置有控制油管，控制油管的输出端开设有两个支路，一个支路连通有制动总泵，另一支路连通有总油管，控制油管与总油管相连通处且位于控制油管内壁活动连接有活动块，活动块上开设有三个通孔，其三个通孔从上到下直径依次增大，活动块的底部固定连接有复位弹簧，活动块的上方设置有固定板，固定板顶壁的中部固定连接有推杆，且推杆的外壁套设有限位板，推杆的顶部固定连接有推板，通过设置有活动块活动连接在控制油管内，可以控制总油管的流量大小，从而缓慢的实现对刹车盘的制动，对高速行驶的车辆在完成限速的同时，对汽车进行缓慢减速，避免了紧急制动引发的安全事故，大大提高了驾驶安全性。

(2)、该安全性高的汽车限速安全管理装置，通过将轮速传感器与电磁阀电连接，实现了对车辆车速的限制，电磁阀控制了泵体与液压缸的连通，同时，通过设置有活塞杆，当车辆超速时，活塞杆会对刹车踏板进行限位，从而使得刹车踏板无法工作，即避免了人为的对高速行驶的车辆进行紧急制动，以防止驾驶员在慌乱情况下进行刹车而引发车辆侧翻的危险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型活动块的结构示意图。

图中：1-刹车踏板、2-制动总泵、3-总油管、4-刹车卡钳、5-刹车盘、6-轮速传感器、7-活塞杆、8-液压缸、9-泵体、10-电磁阀、11-控制油管、12-活动块、13-复位弹簧、14-固定板、15-推杆、16-限位板、17-推板、18-止回阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种安全性高的汽车限速安全管理装置，包括刹车踏板1和制动总泵2，刹车踏板1的底部通过铰接有连接杆与制动总泵2活动连接，制动总泵2左侧的中部贯穿有连接杆，且连接杆延伸至制动总泵2的内部并与活塞板固定连接，制动总泵2的输出端连通有总油管3，且总油管3的输出端连通有刹车卡钳4，刹车卡钳4内侧的底部设置有刹车盘5，刹车盘5左侧的外部且位于刹车卡钳4的内部固定连接有轮速传感器6，刹车踏板1中部的左侧活动连接有活塞杆7，活塞杆7的左侧设置有液压缸8，活塞杆7的左端贯穿液压缸8右侧的中部延伸至液压缸8的内部并固定连接有活塞推板，且活塞杆7活动连接在液压缸8内，液压缸8左侧的中部通过连接管连通有泵体9，且连接管的外壁上安装有电磁阀10，电磁阀10与轮速传感器6电连接，液压缸8的外壁连通有控制油管11，控制油管11的输出端开设有两个支路，一个支路连通有制动总泵2，另一支路连通有总油管3，控制油管11与总油管3相连通处且位于控制油管11内壁活动连接有活动块12，活动块12上开设有三个通孔，其三个通孔从上到下直径依次增大，活动块12的底部固定连接有复位弹簧13，复位弹簧13沿竖直方向设置，且复位弹簧13的底端固定连接在控制油管11的底壁上，活动块12的上方设置有固定板14，固定板14顶壁的中部固定连接有推杆15，且推杆15的外壁套设有限位板16，限位板16设置为环形结构，且限位板16嵌设在控制油管11的内壁上，推杆15的顶部固定连接有推板17，通过设置有活动块12活动连接在控制油管11内，可以控制总油管3的流量大小，从而缓慢的实现对刹车盘5的制动，对高速行驶的车辆在完成限速的同时，对汽车进行缓慢减速，避免了紧急制动引发的安全事故，大大提高了驾驶安全性，通过将轮速传感器6与电磁阀10电连接，实现了对车辆车速的限制，电磁阀10控制了泵体9与液压缸8的连通，同时，通过设置有活塞杆7，当车辆超速时，活塞杆7会对刹车踏板1进行限位，从而使得刹车踏板1无法工作，即避免了人为的对高速行驶的车辆进行紧急制动，以防止驾驶员在慌乱情况下进行刹车而引发车辆侧翻的危险。

工作时，轮速传感器6对车轮转速进行监测，当车辆的行驶速度超出限定值时，轮速传感器6将监测信息反馈到控制系统，控制系统反馈给执行件，即电磁阀10动作，泵体9与液压缸8相连通，从而活塞杆7向外部伸出，对刹车踏板1进行限位，避免了驾驶员人为的对刹车踏板1进行操作，以防止紧急制动引发安全事故，同时泵体9内的液压油进入到控制油管11中，推动推板17下移，从而带动活动块12下移，总油管1内的流量依次减小，对刹车盘5实现缓慢制动，从而完成车辆的缓慢减速。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种安全性高的汽车限速安全管理装置，包括刹车踏板(1)和制动总泵(2)，所述刹车踏板(1)的底部通过铰接有连接杆与制动总泵(2)活动连接，所述制动总泵(2)的输出端连通有总油管(3)，且总油管(3)的输出端连通有刹车卡钳(4)，所述刹车卡钳(4)内侧的底部设置有刹车盘(5)，其特征在于：所述刹车盘(5)左侧的外部且位于刹车卡钳(4)的内部固定连接有轮速传感器(6)，所述刹车踏板(1)中部的左侧活动连接有活塞杆(7)，所述活塞杆(7)的左侧设置有液压缸(8)，且活塞杆(7)活动连接在液压缸(8)内，所述液压缸(8)左侧的中部通过连接管连通有泵体(9)，且连接管的外壁上安装有电磁阀(10)，所述液压缸(8)的外壁连通有控制油管(11)，所述控制油管(11)的输出端开设有两个支路，一个支路连通有制动总泵(2)，另一支路连通有总油管(3)，所述控制油管(11)与总油管(3)相连通处且位于控制油管(11)内壁活动连接有活动块(12)，所述活动块(12)上开设有三个通孔，其三个通孔从上到下直径依次增大，所述活动块(12)的底部固定连接有复位弹簧(13)，所述活动块(12)的上方设置有固定板(14)，所述固定板(14)顶壁的中部固定连接有推杆(15)，且推杆(15)的外壁套设有限位板(16)，所述推杆(15)的顶部固定连接有推板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车限速安全管理装置，其特征在于：所述制动总泵(2)左侧的中部贯穿有连接杆，且连接杆延伸至制动总泵(2)的内部并与活塞板固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车限速安全管理装置，其特征在于：所述活塞杆(7)的左端贯穿液压缸(8)右侧的中部延伸至液压缸(8)的内部并固定连接有活塞推板。

4.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车限速安全管理装置，其特征在于：所述电磁阀(10)与轮速传感器(6)电连接。

5.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车限速安全管理装置，其特征在于：所述复位弹簧(13)沿竖直方向设置，且复位弹簧(13)的底端固定连接在控制油管(11)的底壁上。

6.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车限速安全管理装置，其特征在于：所述限位板(16)设置为环形结构，且限位板(16)嵌设在控制油管(11)的内壁上。

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